大气污染论文（模板16篇）
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环境工程中大气污染处理研究论文
我国工业城市中主要的污染源是煤炭，煤炭燃烧会产生二氧化碳温室气体，这种气体一旦超过了局部地区的自然容纳量就会破坏当地的大气平衡，从而形成污染。但是与以往不同的是，现如今随着汽车人均持有量的增加，马路上跑着的汽车也逐渐增多，这就导致了污染源由工业污染为主正逐渐转变为汽车尾气污染为主。而近些年来，我国小型城市为了加快城市建设，便迈向了工业城市的道路。可这些城市技术较为落后，对于工业废物的处理方式往往不达标，使工业废物无法得到有效的治理，最终导致这些小型城市也开始面临大气污染。
3.1污染范围广。
大气污染的传播介质就是空气，随着空气的流通，大气污染从而得到传播。所以大气污染的扩散性极强，控制起来相当麻烦。所以，一旦大气污染发展开来，实惠会快速的进行大面的传播扩散，对范围内人们的生活造成很大的影响。
3.2成分复杂。
可以造成大气污染的污染物有很多，种类也较为复杂，比较常见的有汽车尾气以及工业废气等等[1]。能够具体表现出来，有距离我们生活十分接近的，那就是近两年来在我国势头正凶的雾霾，而雾霾作为一种对人类呼吸道具有着极大影响的有害污染物，也是国家目前急需解决的首要对象。
4.1对人类的危害。
大气污染主要对人类会造成两种危害，一是直接的危害，人类通过吸入污染气体从而会导致疾病、中毒甚至是癌症；二是间接危害，大气污染会造成臭氧层空洞，从而大量投射紫外线或其它宇宙射线，从而对人类、农作物等造成危害。
4.2对地球生物的危害。
大气污染会严重的`破坏生态平衡，甚至因为各种硫化物的排放，会导致酸雨的形成。在这种环境之中，植被往往难以健康的生长，而且动物如果食用了这种受到污染的植物或者喝到受污染的水资源，也会造成其生病的现象，甚至是死亡。不仅如此，随着植被的污染死亡，还会造成土地沙漠化，继而还会产生沙尘暴的来临，对地球及人类造成破坏性的灾害[2]。
环境工程中大气污染处理研究论文
【论文摘要】：人是企业最重要的资源，人事就是对员工的选择和使用。因此新战略与政策的实施往往要求新的人力资源管理重点以及对员工的不同使用。我在论文中对mnc在根据战略需要招聘培训合适的员工时存在的问题，进行了详尽的阐述、归纳和分析，并同时提出了具体的改进措施。
一出现的问题。
人是企业最重要的资源，人事就是对员工的选择和使用。因此新战略与政策的实施往往要求新的人力资源管理重点以及对员工的不同使用。哪么这就需要聘用有新技能的员工，解聘哪些技能不符合要求的员工。
mnc在根据战略需要招聘培训合适的员工时，由于其招聘的员工来自不同的国家，受到本国政治经济条件的限制、民族文化、以及有本国的价值观，对事物的态度和好恶所左右，他们所提出的方案及做出的决策等都存在着差异化，这给大多数mnc完成长期、全球目标造成了困难。因此在这处理人事中常遇到以下问题：
（一）因文化差异、习惯不同而导致的管理不善，人力资源管理成本的增加。
文化差异的确是一个最令人头痛的变量，然而它又是一个最重要最不容忽视的变量。许多失误就是因为对这些差异缺乏全面的了解而造成的。下面举一个简单的例子：海尔是中国一个比较有名气的跨国公司，其标志是两个上半身没穿衣服的两兄弟，其产品在大部分国家是受欢迎的'。但其产品却在中东一些阿拉伯国家中遇到不少麻烦。其因是在阿拉伯国家中不允许出现没有穿衣服的人物，这会被认为是对人的不尊敬。所以在阿拉伯国家的妇女都是穿得严严实实的只留出两面个眼睛。很显然在选择在中东阿拉伯国家的销售负责人员就慎重些。
（二）相关人员能力不足。
mnc在实施新的战略与政策时，必须有着适合的人员万分和技能组合的强大的管理人员。除非在关键的职位上都已经配置了有能力的人选，否则要实施新的战略和政策是很困难的。因此如何来培训企业管理人员，提高其能力，这是mnc在处理人事中的国际问题普遍存在的问题。
（三）用人不当。
古人去：“业术有专攻”。mnc在处理人事中应当全面了解和知晓这些人员的特点、强项、优势、劣势等。如果mnc把一个适合做管理不适合做销售的人员安排从事，到海外销售工作，其后果可能是灾难性的。在中国就有一些公司把对文化毫不敏感的人用在海外敏感的管理和销售的岗位上，造成了难以弥补的损失。
（四）缺乏移情能力，存在感知差异。
（五）其它可能出现的问题。
二对策。
心上分析了mnc在处理人事中所遇到的国际问题，哪么如何来解决以上的问题？我觉得应从以下几方面来解决。
（一）mnc管理都者需要思考和理解文化差异及有可能导致的文化冲突。
mnc的管理人员到具有不同文化的东道国工作时，往往会遇到很多困难，产生矛盾，从而影响了新战略的制定与实施。因些在员工的选择和使用上须谨慎。
（二）建立有效的跨文化沟通机制。
要消除文化差异所导致的种种矛盾和冲突，必须发展有效的跨文化沟通。这是在承认文化差异的基础上通过各种渠道促进不同文化的相互了解、理解和适应，跨文化沟通就当是广泛深入的。存在于不同民族文化、企业文化和个人素质各层面之间。在跨文化沟通时应尽量使用双向沟通。双向沟通的结果所得到的反馈可以帮助进一步阐述双方的意图，有助于来自不同文化背景的住处作出完整和正确的传递和表达。
（三）恰当运用“文化移情”。
文化移情就要求人们设身处地考虑他国文化、摆脱自身的本文化的约束，并对他国文化采取较为完整的立场。文化移情也应该遵循适度原则，即既不能移情不够，又不能移情过度。文化移情的适度主要体现在知觉移情和交际移情这两个方面的适度。要贯彻文化移情的适度原则，就必须坚持文化平等性原则，反对民族文化中心主义，克服文化偏见和定势等不正常的心态，在跨文化交际裎中提高文化移情能力。
（四）跨文化培训。
跨文化又叫交叉文化，是指具有两种不同文化背景的群体之间的交互作用。跨文化培训可以使企业员工理解文化的差异，把握不同文化的特质，从而减轻可能的文化冲突；同时，还可以维持组织内良好稳定的人际关系，保持企业内信息流畅，另外，跨文化培训也可以使学员学会融合不同文化的方法，从而构筑文化整合的基础。对东道国员工的跨文化培训，可以促进东道国员工对企业经营理念及习惯做法的理解；对母公司外派员工的跨文化培训，则可以使其在跨国经营过程中不断克服在新环境中的新文化对自己原有文化的冲击，以更好地适应新环境和新文化的要求。
（五）进行跨文化整合。
虽然有来自不同文化背景的人，在价值观念、生活习惯、基本价值观方面有所不同，但这些人如果天天在同一家公司，受工作场所同化的影响，也可以形成相同的文化，对来自不同的员工进行文化整合。
（六）实施本土化，招聘当地人员。
在mnc实施对海外战略与决策时，可以考虑在当地招聘当地人员。其好处颇多：可以马上岗投入生产中，公司也可以不用进行跨文化的培训，这样可以减少公司的成本，提高效率。microsoft公司前总裁鲍尔默对前microsoft中国的总裁吴士宏讲到，他之所以费时一年，一定要找一个中国人作总经理，是考虑到在中国长期的发展战略。本地人是真正了解中国的文化和市场，能够更有效地进行长期性行动。
参考文献：
1．席酉民主编《跨国企业集团管理》机械工业出版社2003年。
2．刘景雄（美）著《跨国经营失误的案例》山东人民出版社2004年。
3．王璞主编《战略管理咨询实务》机械工业出版社2004年。
4．戴维亨格托马斯惠伦著《战备管理精要》第三版电子工业出版社2006年。
环境工程中大气污染处理研究论文
城市污水的收集和输送都离不开城市污水管网，城市污水管网是污水处理厂与污水产生源的重要连接环节，一般情况下，建设污水处理工程扩建新区或者城市市区可以采用分流制；对于那些旧城区以及小城镇等已建成合流制排水系统的，我们可以改造原合流制直泄式排水系统，将其建成截流式合流系统；合流制排水系统只有在雨量稀少地区可以采用。如果截流倍数比较大，污水量在旱季和雨季就会有很大的差别，同时，污水处理厂进水水质、水量也会相应的发生变化，造成冲击负荷，所以，污水处理厂应该根据污水管道水质、水量的变化来设计工艺流程和参数选择时，在设计过程中要分析和校核水量、水质的变化情况，有效保证处理厂出水稳定达标。
1.2垃圾渗滤液的处理问题。
垃圾渗滤液的处理问题主要存在于一些中小城镇，由于一些中小城镇污水处理厂距离城市较近，并且垃圾处理规模不大，因此，就容易将垃圾渗滤液不经处理或者经预处理后直接排入城市污水处理厂。所以，在这些地区设计污水处理厂，一定要注意垃圾渗滤液进入污水处理厂后高浓度废水带来的水质变化与影响，其影响和处理厂的规模有着很大的关系，处理厂规模越小，其影响越大，反之亦然。污水处理厂处理规模与渗滤液处理量成正比，渗滤液处理量越大，对工程费、运行费以及设备选型等影响越大。
1.3污水处理厂本身的环境污染问题。
污水处理厂处理污水必须要达到国家规定排放标准，虽然污水达到了国家规定排放标准，但是，污水处理过程中，虽然经过了各种不同工艺处理，产生的污泥却不能够有效处置，这样，污泥还会带来二次环境污染；还有，处理污水过程中产生的臭气也是一个很难解决的环境污染问题，处理污水过程中产生的`臭气，不但影响了污水处理厂的环境，导致操作运行人员身体健康问题，同时，还会影响周围居民生活环境，给周边环境带来污染，因此，我们一定要采取措施，安装除臭装置，解决处理厂的环境污染问题，污水处理就是为了保护环境，我们保护环境的企业自身更要做好环境保护工作。
2、促进城市污水处理事业发展的有效措施。
现阶段，城市污水处理存在着许多需要解决的问题，首先，是一些城市建设资金短缺的问题，其次，是一些城市盲目建设问题，还有，就是再生水利用率不高，一些城市污水管道网络不够发达，一些工厂生产污水严重超标等问题，这些问题一直影响着水质安全达标，影响着污水处理事业的健康发展。针对以上问题，笔者建议应该采取以下对策：
2.1积极扩展融资渠道，有效解决资金不足的问题。
资金不足的问题是许多城市环境工程中比较突出的一个问题，也是污水处理行业需要面对的主要问题。针对这一问题，我们必须采取有效办法，改变原有的融资模式，采用先进的运营管理模式，将污水处理事业面向市场，改变政府资金占主导地位的融资渠道，积极扩展融资渠道。我们可以采用托管运营模式，同时，也可以采用bot模式以及tot模式等，采用多元化的方式进行运营。另外，积极学习外国先进运营管理经验，改变思想，创新思路，开创污水处理新局面。
2.2采取有效措施，提高污水再生效率。
采取有效措施，提高污水再生效率，不仅可以节约淡水资源，还可以有效利用再生污水的使用促进污水处理事业的发展。首先，我们可以采用先进的处理技术，提高污水再生效率，稳步发展三级处理工艺，其次，有效拓宽再生水的利用渠道，可以将再生水根据品质用于城市建设规划用水，也可以根据品质将再生水用于工农业生产用水，采取有效措施，提高污水再生效率。
2.3积极探索，选择先进的污水处理工艺。
污水处理工艺直接影响着污水处理率，从环境保护角度来说，污水处理厂工艺选择应采用产生污染物比较少的、资源利用率比较高的、城市水污染控制目标能够达到的、有利于综合利用的清洁生产工艺。污水处理厂工艺选择清洁生产的量化指标包含污泥产生率、处理单位水量占地面积、自用水率以及处理单位水量能耗等，其中，处理单位水量能耗包括燃煤、蒸汽、电、或燃气燃油等。目前，活性泥污染法是城市污水处理主要工艺，这种方法可以有效的降低有机负荷，运行费以及能量消耗也不高，因此，几年内污水处理应用活性泥污染法不会有较大变。但是，我们还要积极探索，寻求资金耗费少、资源消耗低的处理工艺，我们要从中国的国情出发，从城市发展状况出发积极探索先进的污水处理工艺。
3、结论。
我们要积极探索，选择先进的污水处理工艺，提高污水再生效率，同时，积极扩展融资渠道，采用多元化的方式进行运营，开创污水处理新局面。
大气污染论文总结范文
摘要：近几年，我国的经济在不断地发展，科学技术也越来越先进，但是大气污染问题却没有任何进展，甚至越来越糟糕，尤其是前段时间的雾霾天气，不仅影响了人们的出行，甚至危害到了人们的健康。本文详细分析了大气污染的来源及其治理工作过程中存在的问题，并且针对这些问题提出了解决措施，以期切实解决大气污染问题，为中国的可持续发展提供一个良好的环境。
关键词：大气污染；解决措施；危害健康。
随着中国市场经济的迅猛发展，中国的gdp在不断攀升，但与此同时，大气污染也日趋严重，严重影响了人们的健康生活。为了中国更好地发展，要努力做好环境保护的工作，重视大气污染问题，提出有效改善大气污染的意见。
大气污染是指人类因生活、生产等活动向自然界排除各种污染物，而该污染物超出了环境所能承受的范围，由此而引起大气质量发生恶化，最终导致人们的生活环境遭到破坏。污染源有两种，一种是天然污染，另一种是人为污染。天然污染指的是自然界排放出的污染源，例如灰尘、活火山排除的二氧化碳、森林火囊约暗卣鹋欧懦龅奈廴疚锏取h宋污染是破坏大气环境的主要污染源，例如交通污染、工业污染、生活污染等。
二、治理大气污染存在的问题。
我国政府虽然很重视环境问题，也在不断地改进对大气污染的治理方案，但是效果都不太明显。大气污染仍然很严重，笔者经过查阅相关资料，发现有以下几点问题：
（一）规划过程中缺乏科学依据。
政府工作人员在规划城市建设时，缺乏科学依据，忽略了环境的重要性。如今在大城市中看到的都是密密麻麻的高楼大厦，居民住宅之间离得也很近，这不利于空气的流通，容易造成城市的“热岛效应”，此外，城市周边如果还有化工厂或者垃圾处理厂的话，后果更严重，这些污染物质会向市区进行辐射，从而导致环境进一步恶化。
（二）对大气质量管理不重视。
目前的大气污染基本政策是控制污染物总量，而总量控制很难兼顾质量管理。减少污染物的排放量是大气污染控制管理的设定目标，因而忽视了大气环境质量的排放量控制。然而污染物排放量并不是根据大气环境中污染物浓度的标准来管理的。例如燃煤电行业，它的主要管理目标是二氧化碳，但是燃煤电行业不仅仅是排放二氧化碳这一种气体，还有氮氧化物、细颗粒物以及温室气体等物质的排放，这些也是影响大气污染的主要来源。
（三）环境空气质量监测能力不强。
很多城市的环境质量监测指标不全，对细颗粒物、臭氧等方面的指标都没有进行检测，数据信息不完善，很难正确反应大气污染状况。虽然有些重点城市采用了自动监测系统，但是其显示的数据的准确性和代表性都没有达到要求，有些地方甚至还存在人为操纵大气环境监测数据的现象。
（四）管理制度不完善，监管力度不强。
近几年，虽然我国的大气污染防治法规建设取得了一定的成绩，但是具体的规章制度还不是很完备。此外由于政府缺乏严格的约束力和执行力，而各地又受到经费的限制，导致对大气污染的监督力度大大降低，从而消弱了环保部门对大气污染的日常监督。
三、治理大气污染的有效措施。
（一）科学合理地进行城市规划。
城市建设必须考虑城市环境的发展，合理布局建筑之间的距离，确保空气的流通性。合理规划城市周边的化工厂和垃圾处理厂，建立专门的工业基地，远离居民的居住环境。此外，在建设过程中还要加入绿色环保的理念，加强城市的生态环境建设，减少大气污染的排放，共同营造一个舒适环保的生态环境。
（二）大力开展大气污染防治基础工作。
深入研究导致大气污染的主要来源以及形成机制，了解大气污染的污染特征，重点研究大气污染对人体健康的影响，开发大气污染物的高效去除技术和控制二次污染物的技术。建立全国大气污染物排放的清单，全盘了解细颗粒物排放源的构成情况，并且收集相关数据，确定污染物的排放源头。
（三）加强对汽车尾气排放量的控制，减少工业大气污染。
汽车尾气对大气污染也造成了不小的影响，因此要控制汽车尾气的排放，加强监督汽车燃油的使用质量。为了减少汽车尾气的污染，要尽可能使用天然气、液化石油气等可以代替石油和燃料的能源，这不仅能够节约能源的使用量，还不会污染环境。同时，做好城市交通工作，控制摩托车和出租车的使用量，增加公交车的数量，提倡环保出行，从而降低汽车尾气的排放量。
另外，工业气体的大量排放危害了人们的身体健康，例如火电厂、钢铁厂等。这些工厂排放的气体污染源很严重，为了减少这些有害气体的排放，企业在排放该气体时要先进行清洁处理，对于二氧化硫超标的烟气，应该制酸或采取其他方式回收处理，对于常规的火电厂，应采取布袋除尘等方式加大其颗粒物的的处理，而对于低浓度烟气和排放超标的制酸尾气，应该进行脱硫处理。
（四）加强大气污染的法制建设。
为了强化大气污染的监督管理，需要进一步扩大大气污染的监管范围，在行为规范、法律程序方面尽可能地做到规范具体，完善配套的法规，增强其可操作性。与此同时，还要加强对大气污染的执行力度，增加违法成本。加强对污染源的监督管理，完善数据监测的质量体系，提高监测大气环境的技术水准，并且提升监测质量和监测频率。
四、结语。
大气污染治理工作是一个比较复杂的工程，需要各个部门协调配合。在规划城市建设的过程中，要将环保理念贯穿其中，从而建立一种多样化、多渠道的环境保护机制。同时大力宣传环境保护的理念，让人民群众意识到环保的重要性，从而为建设健康舒适的绿色生态环境共同努力。
环境资源法毕业论文大气污染方向资料
天津频道目前正在广泛征集社会各界意见建议的《天津市大气污染防治条例（修订草案）》（征求意见稿）引发各方关注。
市环保局大气处处长杨勇认为，这次修订的大气污染防治条例，可以说是天津有史以来控制和处罚大气污染最严的。条例修订草案在设定相关制度规范时，既坚持治理严格、标准清晰、责任明确、制裁有力，又考虑制度和规范的可执行性、可操作性。
天津师范大学文学院学生关亦展说：“新条例增设了许多更加贴切人们生活的款项，比如对于废气、粉尘和恶臭污染防治，对于机动车、船舶排气污染防治等，这些平常使居民们苦不堪言的生活环境问题，都在此次的修改中得到体现，并且内容上也更加详细规范。”
市民韩子馨家住三马路上一小区的临街二楼，自打一楼的底商干起了烧烤，每年夏天成了韩女士一家最苦不堪言的日子。在得知新修订的《天津市大气污染防治条例(修订草案)》明确规定：禁止将居民住宅楼用于饮食服务、服装干洗、机动车维修等项目，违反规定处二千元以上二万元以下罚款时，韩女士表示自己的问题终于有望得到解决：“希望相关部门能够加大规范力度，让我们早日享受到安静整洁的居住环境。”
河北区房屋建筑工程公司工地负责人吴东升表示：“这次出台的史上最严防治条例，的确在处罚力度上给我们施工单位上了紧箍咒，可从长远角度上看，对我们施工单位还是有利的，大气环境好了，也就不会有停工的现象了，时间对于我们而言就是效率啊。”（完）。
记者刘小林）6月25日，省政府召开常务会议，讨论通过了《河北省大气污染防治条例（草案）》（以下简称《条例（草案）》）。该条例草案通过后，将以省长签署省政府议案的形式提请省人大常委会审议。省法制办主任时清霜向会议作了有关的情况说明。
《条例（草案）》主要规范了以下内容：一是明确了各级政府及其有关部门在大气污染防治工作中的责任。政府对本行政区域内的大气环境质量负责，乡镇人民政府和街道办事处在县（市、区）人民政府指导下，根据本地区的实际情况，组织开展大气污染防治工作；环境保护主管部门对本行政区域的大气污染防治实施统一监督管理，发展改革、工业和信息化、公安等部门按照各自职责做好大气污染防治的监督管理工作，形成了“政府负责、环保部门统一监管、相关部门分工负责”的大气污染防治工作机制。二是严格监管措施，完善大气污染防治制度体系。
《条例（草案）》从生产、流通、消费等领域对大气污染进行全方位防控，对大气环境保护目标责任制和考核评价制度、大气污染物排放自动监控和污染治理第三方运营、大气环境质量限期达标、区域环评限批、区域联防联控、燃煤总量控制、高污染燃料禁燃区、落后产能工艺设备淘汰、重污染天气监测预警等进行了规定。三是突出应急应对，规范重污染天气管理工作。围绕减缓重污染天气污染程度，实现污染物削峰降速的目标，《条例（草案）》规定政府应当将重污染天气应对纳入应急管理体系，建立重污染天气监测预警和应急处置体系。大气污染物排放重点企业应当制定重污染天气应急响应操作方案。发生突发大气污染事件可能影响公众健康和环境安全时，政府应当采取应急措施。
连日来，省十二届人大四次会议听取和审议了《安徽省大气污染防治条例(草案)》，这份关乎“好空气”的条例在人大代表中引起热烈讨论。代表们一致认为，条例出台的时机和必要性毋庸置疑，但一些细节可进一步完善。
观点1。
空气质量预报不够细。
“每个人都要呼吸，所以大家对大气的感受是最直观的。”不少人大代表都认为，我省加大对大气污染防控值得称道，但在空气质量预报方面还不够细致。
省人大代表王英俭认为，天气预报应该增加空气质量预报，其中pm2.5的监测结果必不可少。
“现在很多地方只公布pm10的监测结果，却没有pm2.5的。”王英俭说，一到灰霾天，老百姓的呼吸道就会有明显的感受，其中pm2.5的细小颗粒是肉眼看不到的，却对身体危害更大，所以老百姓更关心pm2.5的数据。
省人大代表戴夫也认为，天气预报应细化污染程度的预报。“污染时要把具体指标公布，特别是有害物质的情况，让百姓能知道微颗粒物的含量有多少，才能对出行、锻炼等户外活动有帮助。”而污染程度也要分级，比如重度、中度、轻度污染，预报时还可以提醒哪些户外活动不宜进行。
戴夫还建议，通过媒体、网络等多种途径发布预警，可以让老百姓提前做好准备。“pm2.5肉眼看不到，但更容易进到支气管、肺泡中，造成下呼吸道感染，对身体的损害比pm10更大，所以公布pm2.5，及时发布预警，能让百姓做好防范措施，减少对身体的直接侵害。”
观点2。
自由裁量权弹性过大。
“‘草案’很有必要，也很全面，但对很多行为是‘鼓励’，对一些行为是‘限制’，这就不好界定了。”省人大代表金成俊说，《条例》(草案)中一些条款的用词有待商榷，有些说法比较模糊，应该更注重可操作性。
“条例的表述内容应该更加清晰，但却多次使用‘鼓励’、‘支持’等没有明确法理界限的词。”省人大代表戴敏也有同样的看法。她举例说，如第三十七条中“有条件的县人民政府”这一表述，就不明确，“何为有条件？应该明确。”
同时，戴敏认为应缩小自由裁量权的空间，使条例更具可行性和可操作性，“比如第八十七条描述的，处5万以上20万元以下罚款，自由裁量权太大，应减小这种弹性。”
省人大代表王秀丽也认为，可操作性是决定法规能否有效实施的关键。“比如第十二条提到的‘住改商’的污染防治问题，表述就相对模糊，很难操作，而对于这类对百姓生活有直接影响的问题，要更加细化、严格。”
“条例第五十八条，‘销售机动车、船、航空器使用的材料，应当符合国家规定标准’，应该是什么样的标准，怎样监测，应该更清晰地表述。”省人大代表吴平说。
观点3。
可改可不改的一律改。
“给我印象最深的是全省上下联动，回应社会共同关切，把大气污染防治作为工作重点，贯穿全年始终。”省人大常委会委员、民宗侨外委员会副主任委员马亚杰表示，《安徽省大气污染防治条例(草案)》提请本次人代会全体审议足见其分量之重。
为起草条例草案，省人大常委会分多个调研组多次赴省内外调研，“和我们同一时间开人代会的还有江苏，江苏同样是提请人代会审议，可见当前大家对大气污染防治的普遍关注。”
和以往不同的是，本次立法率先实施协商制度以及设立法律顾问团。马亚杰表示，法规基本上是成熟的，接下来将在各代表团代表反馈意见的基础上对条例草案进行修改。“对代表意见可改可不改的一律改，充分回应民声、吸纳民意。”马亚杰表示，凡是代表和各界别提出的意见，原则上一律修改，但前提是不能和上位法相抵，即正在实施的大气污染防治法。同时在具体条款上，立足安徽本省实际，提高法规的可操作性和适用性。
观点4。
部门责任权限应一致。
作为全国著名旅游城市，黄山市的空气质量在全省名列前茅。“其实即使是黄山，也有自造的霾。”省人大代表、黄山市人大常委会主任程迎峰说，去年春节全城大放鞭炮，pm10的峰值一度超过300，能见度骤降，后来相关部门到黄山风景区执法检查，发现黄山的温泉核心景区pm10指数也超过100。
程迎峰在各地调研发现，燃放烟花只是造成雾霾的因素之一，工业废气、汽车尾气、工地扬尘、秸秆焚烧等都可能造成雾霾。此后，当地环保、城建、农委等部门加大了对各行业的监管处罚力度，特别是建立了综合执法协调机制，收效明显，和2013年相比，去年黄山市空气质量有所好转。
程迎峰看了条例草案后表示，条例草案内容全面，规定也很具体，具有很强的操作性，建议职责要求与部门管理权限相一致，“比如防治建筑扬尘是由地方建设主管部门牵头，可条例草案中责任由环保部门或其他相关部门承担，建议修订。”
观点5。
考核不合格进行约谈。
“虽然我省大气污染防治工作取得了阶段性成效，但是形势依然严峻。全省大气雾霾天气时有发生，区域空气污染现象频发。可以说，治理大气雾霾，全省面临的压力是空前的和长期的。”康正和等代表建议，省政府强化考核力度，严格执行省大气污染防治考核办法，对考核优秀的加大支持力度，对不合格的适当扣减专项资金，对未通过考核的要采取约谈等措施。
治理大气污染，要从源头抓起。康正和建议，加强对建筑工地扬尘、道路灰土扬尘、秸秆焚烧、塑料垃圾等废弃物露天焚烧等方面的防治措施。同时，要科学规划城市布局，打造“城市通风廊道”，让城市空气清新。建议深化节能环保投融资体制改革，引导金融机构加大对治理雾霾项目的信贷支持力度，鼓励民间资本积极投入大气雾霾治理。
治理大气污染需要资金保障，代表建议省财政部门加大对大气污染防治专项资金的投入力度。此外，康正和等代表认为，省人大常委会继续加大跟踪监督力度，适时听取专项工作报告，开展《大气污染防治条例》执法检查，督促政府加大整改力度，解决突出问题，共同推动大气环境质量得到改善。
1月28日下午和1月29日上午，出席省十二届人大四次会议的代表认真审议了《安徽省大气污染防治条例(草案)》。
代表们在审议时认为，省人代会8年来首次行使立法权，对人大代表和广大人民群众普遍关注的大气污染防治实行自主立法，意义重大。条例草案的起草修改，充分采纳吸收各方面意见和建议，既体现前瞻性、更着眼可行性，既考虑全面性、又突出防治重点，其制定的过程也是反映各方意愿，凝聚各界共识的过程。“制定此条例是建设生态强省的重要举措，也是建设法治安徽，科学立法、民主立法的典范，更是提升全省人民健康指数和幸福指数的福音。”省人大代表王枚表示。
条例草案在制度上、内容上、法律责任上都有突破和创新，“按天罚”等措施被称为“史上最严”。代表们审议认为，这是用法律责任倒逼企业转型升级、达标排放，无疑给全省工业企业套上了一个落实环保责任、杜绝环境违法的“紧箍”。
审议中，代表们认为条例草案比较成熟，若此次大会能表决通过，必将为改善和缓解我省大气污染状况发挥重要作用，但“努力减少雾霾天数”还任重道远。代表们建议，条例颁布后，要加大宣传力度，强化全民环保意识，并及时制定条例的实施细则，保证条例贯彻落实。在加大执法力度、严肃查处违法行为的同时，有关部门每年要向省人大常委会报告一次条例执行情况，进一步增强执法主体的责任意识。
中国江苏网1月28日讯(记者程远杨丽郭蓓)今天下午，江苏省十二届人民代表大会第三次会议的代表们举行代表团全体会议，审议《江苏省大气污染防治条例(草案)》，由于大气污染已经成为当今社会的热点话题，代表们在讨论现场气氛热烈，提出自己的观点。
《江苏省大气污染防治条例(草案)》是由省第十二届人民代表大会常务委员会第十四次会议审议时提出的，总共分为8个章节99条，分别从监督管理、信息公开与公众参与、大气污染防治措施等方面进行了规定。省长李学勇在政府工作报告中指出，今年将认真落实大气污染防治条例，构建长效机制，确保全省pm2.5平均浓度降幅完成国家下达的目标任务。此前，《中华人民共和国大气污染防治法》于2014年12月26日提交全国人大常委会审议，这也是该法自2000年以后再一次进行修订。此次提交审议的《大气污染防治法(修订草案)》从现行大气法案的66条增加到了100条，新增条款超过原法的一半。
“大气污染防治条例从法律、机制层面来做规范，必要性是毋庸置疑的。”省人大代表、南通大学附属医院党委书记张涛告诉中江网记者，自己在意见征询阶段曾提议形成一个条例起草说明，在相关背景、起草过程、条例细则、具体考虑方面做出一些专业的科学说明，便于代表们讨论。“很荣幸，我的这条建议被采纳并做了延伸，不仅有起草说明，还有对照文本。”他笑着说，条例中的每一条依据和考量一清二楚。
“一个好的条例不仅是规定了什么，还应该有监督机制。”张涛说，大气污染防治条例不仅有细致的规范，还明确了政府的责任，对于排污总量控制及大气环境质量改善完成情况纳入考核体系，并向社会公开。“我主要建议是惩处力度有点轻，其中七十七条规定，企业未按照排污许可证违法排污的，处只处以二万以上二十万以下的罚款。”他表示，希望条例在违法成本上，加大惩罚标准并对执法过程进行监管，必须要起到让企业不敢违法排污的效果才最好。
“在整个国家、社会高度重视环境质量的时候，出台大气污染防治条例是大势所趋。”省人大代表、南通中学校长姚天勇表示，江苏作为工业大省，基于国家条例出台高于“国标”的大气污染防治条例，很有必要。
姚天勇同时也提出，生活污染对大气造成的污染是较为普遍的，也比较严重，条例中应当加强这方面的规定。同时应该在社会方方面面普及相关知识，提高公民素养，才能标本兼治。
“立法体系更加注重系统性，包括大气污染防治的方方面面，包括扬尘。”省人大代表、扬州大学党委书记夏锦文表示，由于大气的可流动性，条例中还特别将区域联防联控提出来作为一个章节，并且根据法律规范设定的要求做了很多制度创新。
“条例中明确要建立重污染天气的预警和应急处置体系，法律责任更加明确。”省人大代表、南通国有资产投资控股有限公司副董事长王丽红告诉记者，有些人认为环保与经济发展是‘鱼和熊掌不可兼得’，要保护环境必然要牺牲经济的发展。“实践证明，正确处理好环境与发展，是可以达到经济和环境的协调发展的。”她说，绿色经济、循环经济已成为新时代的标志，用环保促进能源结构和产业结构调整已成为经济发展的必然趋势。
贵州省人大常委会审议《贵州省大气污染防治条例（草案）》。
央广网贵阳11月25日消息（记者陈屹周强）昨日，贵州省十二届人大常委会第十九次会议审议《贵州省大气污染防治条例（草案）》。《条例（草案）》对新大气污染防治法作进一步细化，其中提出县级以上人民政府及有关职能部门应当支持环境公益诉讼。
《条例（草案）》提出，县级以上人民政府环境保护行政主管部门应该建立、完善环境信用管理数据库和环境守信激励、失信惩戒机制，并纳入统一的社会信用信息管理体系。针对向大气排放污染物，损害社会公共利益，符合法律规定的有关组织可以向人民法院提起环境公益诉讼。县级以上人民政府及有关职能部门应当支持环境公益诉讼。同时，各级环保行政主管部门应当加强与公安、人民检察院和人民法院的协调配合，建立完善的信息共享机制。
要实施公交优先战略，鼓励发展、使用公共交通和以新能源、清洁能源胃动力的机动车。道路上行驶的机动车实行排放污染定期监测制度，检测机构应当将检测过程和检测结果与环境保护行政主管部门联网。机动车的排放检测信息也要与公安机关交通管理部门联网。
《条例（草案）》还提出，县级以上人民政府环境保护行政主管部门可以通过遥感检测等技术手段对道路上行驶的车辆排放状况进行抽测，超标车辆在10日内可以到指定的检测机构复检。复检仍不合格的机动车所有人，应该在10日内维修或者更换尾气控制装置，直到检验合格。
《条例（草案）》还对违反大气污染防治相关规定的行为，做出了明确的处罚规定，小到露天烧烤、焚烧树叶，大到在禁止燃煤区新建或扩建燃煤设施，采沙石、矿产不采取措施防止扬尘，都提出了最高可处10万以下罚款等多种处罚规定。
环境工程中大气污染处理研究论文
【基金项目】西南林业大学教育科学研究项目（yd09）。
高等院校的人才培养水平与其人才培养模式有密切联系。培养模式能否促进学生全面发展，培养的人才能否适应社会需要，均影响高校人才培养水平。环境工程专业的人才培养对我国环境领域的发展有重要影响，不仅影响环境工程行业从业人员水平的发展，也影响了我国环境工程专业的可持续发展。近年来，随着环境问题的进一步突出，环境工程专业的人才培养进一步受到重视，进行了卓越工程师专业建设，建设了重点专业和重点学科，满足行业发展需要。同时，我们也注意到，创新能力有待进一步提高。如何依据林业院校特色及地方优势培养社会需要的人才，不仅是高等教育发展的需要，也是行业、学生和社会的需要。本研究针对林业院校的环境工程专业本科人才培养模式进行分析，并给出相应的建议，研究结果对环境工程及相近专业人才培养方案的制定和完善具有一定指导意义。
一、人才培养模式的内涵。
“人才培养模式”是教育实践领域常用的词语，近年来出版了许多关于人才培养模式研究的文章和著作。对于“人才培养模式”的概念界定，教育部在下发的《关于深化教育改革，培养适应21世纪需要的高质量人才的意见》中，将人才培养模式表述为“学校为学生构建的知识、能力、素质结构，以及实现这种结构的方式，它从根本上规定了人才培养特征并集中地体现了教育思想和教育观念。”在我国教育理论界，刘明浚在《大学教育环境论要》中所提出：“人才培养模式是指在一定的办学条件下，为实现一定的教育目标而选择或构思的教育、教学式样”。人才培养模式包括“课程体系、教育途径、教学方法、教学手段、教学组织手段等”，其中“课程体系是人才培养的核心要素，而其他要素则是为了使课程体系正确而有效的安排和施教从而使培养目标得以落到实处”（周济，）。
所谓人才培养模式，就是在一定的教育思想和教育理论指导下，为实现培养目标（含培养规格）而采取的培养过程的某种标准构造式样和运行方式，在实践中形成了一定的风格或特征，具有明显的系统性和规范性。”（龚怡祖，）。刘英等（）认为，“人才培养模式是在一定的教育理念指导下，高等学校为完成人才培养任务而确定的培养目标、培养体系、培养过程和培养机制的系统化、定型化范型和式样。”
二、人才培养模式出现的问题。
在经济飞速发展的今天，人才培养模式的改革问题已经成为我国高校改革中的重要问题。结合各个高校的现状，各个学者都阐述了现行人才培养模式中出现的问题，可以从以下几个方面进行归纳。
1.各高校培养模式定位不清。
我国高校分为三层次五个类型，即综合型、研究型大学；专业型、应用型大学；职业技能型大学。对于不同层次的学校应该有不同的定位，可是现在各高校都想办成综合型、研究型大学，盲目地求大求好，导致一些院校分层不明、定位不清，人才培养模式的趋同（舍娜莉等，）。
2.课程结构、专业设置不合理。
目前我国高校课程结构、专业设置不太合理。课程设置中，理论教学多于实践教学；必修课过大，选修课比例偏小且质量不好（贾月明等，）。我国的人才培养模式没有将课程设置、课程体系结构和当今社会人才的需求结合起来，不适应现代社会快速发展的需要（罗省贤，）。这些都能反映出我国课程结构和专业设置不合理需要改革的问题。
3.教学实践环节中的问题。
教师在人才培养中扮演着重要的角色，但在某些高校课堂上教师、学生、课题为中心的传统教育模式仍占主导地位，教师缺乏与学生的'互动和重理论记忆使得学生的积极性、主动性等能力难以得到锻炼。
4.市场需求和在校学生的矛盾。
有些高校培养出来的学生实践能力差，毕业后不能满足用人单位的需求。我国高校的人才忽视了创新、通专结合型人才的培养，其缺乏从一个行业转入另一个行业的能力（贾月明等，2010）。
三、人才培养模式的改革建议。
1.整合国内外、校内外的多重资源，形成多管齐下的“多元制”人才培养格局。
2.以人为本，尊重学生的个性以及强调学生的主体地位。
3.以学生为主体，充分激发其学习的积极性；要发挥学生的自主自律行为，使学生可以自主管理、主动学习，树立正确的世界观、人生观和价值观。
4.充分发挥林业院校的特色，针对区域发展的需要培养社会需要的人才。
人才培养模式的改革要充分考虑教育教学规律、林业院校的实际情况以及社会、市场对人才的独特需求等多方面的因素，才能培养出满足社会需要有用人才。
参考文献。
[1]周济.促进高校独立学院持续健康快速发展的新机制新模式新探索[m].北京：高等教育出版社，2005.
[2]龚怡祖.论大学人才培养模式[m].南京：江苏教育出版社，1999：16.
[3]刘英，高广君.高校人才培养模式的改革及其策略[j].黑龙江高教研究，2011，（1）.
[4]贾月明，张雁.浅谈我国高校人才培养模式改革与创新[j].当代教育论坛：综合研究，2010，（6）.
[5]罗省贤.对符合社会需要的高校人才培养模式的研究[j].成都理工大学学报：社会科学版，2007，（1）.
[6]舍娜莉.浅议就业难背景下我国高校人才培养模式改革[j].北京机械工业学院学报，2008，（4）.
大气污染论文总结范文
摘要：现如今，环境污染问题已成为全球性的问题，加大环境保护力度，促进环境与经济的协调发展是世界经济发展的主要手段。大气污染作为环境污染中的一种，加大大气污染的治理力度，缓解温室效应给社会发展带来的难题，有利于实现和谐社会的建设。基于此，文章主要对纳米光催化技术进行了分析，并对其在大气污染治理中的应用进行了研究，以供相关人士参考。
关键词：纳米光催化技术；大气污染；治理应用。
纳米光催化技术在大气污染中的应用，可以提高大气污染的治理水平。由于纳米光催化技术的光敏效果较好，容易达到其反应条件，效率高，对环境及人体具有无害的特点，所以，纳米光催化技术已成为当前社会最先进的空气净化技术。对纳米光催化技术进行分析与研究，充分了解其在大气污染治理中的应用，有利于解决我国严重的雾霾问题，优化人们的生活环境，促进经济的快速发展。
一、纳米光催化技术理论。
太阳能作为“取之不尽，用之不竭”的清洁能源之一，在能源短缺和环境污染日趋严重的今天，其有效利用显得尤为重要。而光催化污染物降解技术既能充分利用太阳能，又能解决大气污染物的处理难题。纳米光催化技术作为一种新型的大气污染物治理方法，在大气污染控制方面具有巨大的应用潜力。与传统的物理吸附法（活性炭）相比，利用纳米光催化技术净化空气具有以下优势：催化降解反应可以在常温常压下进行；操作简便；在太阳光的激发下，能有效去除大气中的污染物如nox和vocs，不会造成二次污染。
光催化技术理论主要基于“fu-jishima-honda”效应，20世纪70年代后期，frank和bard关于水中氰化物在tio2表面的光分解研究及carey等关于多氯联苯在tio2紫外光下的降解研究，极大推动了光催化技术在环境污染治理方面的研究。半导体材料的催化氧化机理如下：当能量大于禁带宽度的光照射半导体催化剂时，价带（va-lenceband，vb）上的电子被激发，跃过禁带进入导带（conductionband，cb），而在价带上产生与电子（）对应的空穴（），即产生自由电子-空穴对，活泼的电子、空穴在电场作用下可以分别从半导体的导带、价带迁移至半导体/吸附物界面，而且跃过界面，使被吸附物还原和氧化；同时也存在着电子、空穴的复合。价带空穴（）将吸附的h2o氧化为羟基自由基（），导带电子（）将空气中的o2还原为超氧自由基（）。这两个自由基（），是降解污染物的关键活性基团。其反应原理如下：
二、纳米光催化技术的实际应用。
纳米光催化技术在大气污染治理中的应用比较广泛，tio2作为应用效果较好的光催化剂，具有较好的抗酸碱性、耐光腐蚀性，其化学性质稳定性较好，来源丰富，能源较大，具有产生的光生电子和空穴的电势电位较高等优势。但是，在实际的纳米光催化技术应用过程中，容易受到催化剂、有机物浓度的影响。因此，在大气污染治理过程中，相关人员应重视这些因素对光催化技术的影响。
（一）催化剂对纳米光催化技术的影响。纳米光催化技术的原理，是利用催化剂净化大气的。在反应过程中，催化剂的表面积、粒径等等，都会影响纳米光催化反应。如：当催化剂的粒径不断缩小时，溶液中的单位质量粒子就会增多，虽然光的吸附效率有所增加，但是，光吸收不易饱和；当催化剂系统的表面积增加时，就意味着催化剂参加反应的面积增大，有利于催化反应的进行，反之，则不利于催化反应的进行。另外，催化剂的表面羟基及混晶效应，也是影响纳米光催化反应的另一因素。
（二）光源与光强对大气污染的影响。纳米光催化技术常用的光源有黑光灯、高低压汞灯、紫外灯、杀菌灯等，波长在200-400nm的范围内。一般情况下，在纳米光催化反应过程中，其光的强度越强，催化反速度就会逐渐趋于常数，但是，光量子效率则会随着光强度的变化而变化。此外，ph值不同，外加助催化剂及无机盐等等，在一定程度上也会影响纳米光催化技术的反应。
三、纳米光催化大气污染控制技术与其他技术的联用。
（一）室内污染控制与通风技术。目前常用室内环境净化与通风技术有主动式和被动式2种。前者是将室内环境净化装置与机械通风系统有机结合起来成为一个整体，而后者采用空气净化过滤器结合自然通风系统。这两种技术均涉及高效通风技术，前者主要针对外源性污染，可采用高效低阻过滤的方式；而后者主要针对内源式污染，比较有效的方式为各种室内净化技术。目前主要通风方式包括混合通风、置换通风和个性化送风。混合通风和置换通风均以营造室内可感风环境为目的，若将空调设定温度调高必然会引起室内人员热舒适性的降低；个性化送风由于其实际使用中制约较多，在实际工程中较少。
（二）过滤技术。过滤技术主要包括纳米纤维过滤技术、光催化纤维过滤技术、膜过滤技术。纳米纤维过滤技术具有一定梯度结构的复合过滤材料可大大提高过滤性能，已用于室内空气净化、水体有机物净化等领域，有望实现大规模工程化应用；纳米光催化技术是一种新型的处理大气污染物的方法，在大气污染控制方面具有巨大的应用潜力。
四、结语。
在大气污染治理过程中，单独利用纳米光催化技术的效果并不是特别明显，因此，在治理大气污染过程中，相关人员应将纳米光催化技术与其他先进的大气净化技术进行有效结合，提高大气污染治理效果，保证人们生活健康。
大气污染论文总结范文
摘要：城市交通是能源消耗和温室气体排放的重要领域，是我国节能减排工作的着力点。虽然我国已出台多项政策法规控制城市交通大气污染，但城市大气污染状况仍然严峻。考察了我国城市交通大气污染现状；从政府环境责任、大气污染立法、经济激励机制及城市交通结构等方面深入分析了导致我国城市交通大气污染严重的制度性原因；建议重点从以下四个方面解决城市交通大气污染难题：强化政府在城市交通大气污染防治中的环境责任，完善大气污染防治立法，建立健全排污权交易等节能减排的经济激励机制以及打造城市绿色出行系统。
关键词：城市交通；大气污染防治法；节能减排；排污权交易。
1导言。
当前，气候变化已经成为国际社会普遍关注的问题，各国都在积极探索有效的节能减排途径。交通运输是国民经济和社会发展的基础性行业，xxx门在全球能源消费和温室气体排放中扮演着极其重要的角色。据国际能源机构的统计，交通能源消费占全球能源消费总量的19%，并占全球与能源相关二氧化碳排放量的23%。按照目前的趋势，2030年交通能源消费和二氧化碳排放量将增长近50%，到2050年将超过80%[1]。随着我国城市化进程的不断加速以及小汽车保有量的不断攀升，城市交通所引发的大气污染日益严重。党的十八届三中全会明确指出，建设生态文明，必须建立系统完整的生态文明制度体系，用制度保护生态环境。通过合理的制度安排引导城市交通节能减排之路，是我国进一步推进可持续发展战略、发展生态文明的必然要求。面对当前城市交通大气污染的严峻形势，深入探究其背后的体制机制障碍，提出相应的制度完善建议势在必行。
2我国城市交通大气污染现状考察。
近年来，我国政府采取了很多积极措施以减少污染物排放给大气环境带来的破坏，但应当指出，我国的大气环境状况并没有得到根本性的改善。2014年《中国环境状况公报》显示，2014年，京津冀区域13个地级及以上城市年均浓度为93微克/立方米，同比下降，仅张家口市达标，其他12个城市均超标；pm10年均浓度为158微克/立方米，同比下降，13个城市均超标；so2年均浓度为52微克/立方米，同比下降，有4个城市超标[2]。交通运输行业的特点决定了其发展必然伴随着高污染和高能耗，城市环境问题的恶化与城市交通尾气污染之间密不可分，特别是机动车使用过程中产生的废气、噪音与扬尘已成为城市大气污染的主要来源之一。世界卫生组织的统计显示，全球空气污染最严重的20个城市中，中国占16个；机动车排放的污染物在城市大气污染中所占比例已高达60%。2013年，我国74个重点城市的空气质量平均超标天数比例超过50%，而道路交通污染正是城市空气污染的一大来源，如北京2012年机动车排放的co、nox、hc、分别占污染总量的86%、58%、38%和31%，机动车排放已然成为影响北京空气质量的最重要因素[3]。城市交通对大气污染物排放的巨大贡献在我国机动车保有量逐年攀升的背景下表现得尤为突出。环保部《2013年中国机动车污染防治年报》显示，2012年，全国机动车排放污染物万吨，比2011年增加，其中氮氧化物（nox）万吨，碳氢化合物（hc）万吨，一氧化碳（co）万吨，颗粒物（pm）万吨；我国已连续四年世界机动车产销量排名第一，机动车污染已经成为造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，构成了我国空气污染的重要来源，机动车污染防治的紧迫性日益凸显[4]。综上，作为大气污染主要来源的城市交通，已然成为我国大气污染防治工作和节能减排战略的攻坚地带。
3现行城市交通大气污染制度的问题诊断。
政府环境责任制度不健全。
作为生态环境保护的宏观责任主体，政府在大气污染防治各项规则的制定和执行过程中肩负重要职责。政府环境责任制度是否健全不仅考验政府在环境保护领域提供的公共服务水平，更关系到公众健康和安全，关系到生态文明建设和可持续发展战略的推进。在各项政策法规不断出台的背景下，我国城市交通大气污染的形势仍然严峻，造成这一局面的原因是多方面的，但其中一个重要原因就是缺少完善的政府环境管理责任制度。国家有关环境保护的各项政策法规的切实贯彻和落实需要以完备的政府环境责任机制为依托。缺少对政府环境责任的清晰认定，欠缺完善的责任追究机制、制度保障和刚性约束机制，容易导致制度的空间传导机制不畅，使制度的约束作用遭到抑制和弱化[5]。修订后的《环境保护法》虽然对政府环境责任较此前有了更为明确的规定，但政府环境责任虚化的问题仍然未能得到解决，如总则中的第六条、第八条分别规定了地方各级人民政府“应当对本行政区域的环境质量负责”“各级人民政府应当加大保护和改善环境、防治污染和其他公害的财政投入”，但对于政府如未履行上述职责时应当承担的环境责任仍然缺乏具体的实质性规定，难以对政府形成有效的责任监督。此外，环境保护因素未能在政府的宏观决策中得到应有的重视，这一问题最突出的体现就是长期以来我国环境影响评价制度对宏观政策层面的环境影响评价未能给予足够的重视。建设项目和规划对环境的影响多为是直接和局部性的，但是国家的重大经济、技术和产业政策以及重大立法则会对环境则具有间接的和全局性的影响，一旦宏观决策失误，将会对环境造成更为深远的影响，其危害结果在短时期内更难于处理，所以对宏观层面的政策、立法开展环境影响评价具有更重要的战略意义。现行《环境影响评价法》规定的环评对象主要限于建设项目和规划，没有将政策（包括立法）纳入环评范围。政府在制定汽车产业及城市交通的相关政策时，没有充分考虑政策实施可能对大气生态环境产生的影响，容易造成政策本身与环境保护及节能减排目标的错位，从而影响了政府决策的科学性和有效性。
城市交通大气污染的相关立法存在缺陷。
我国目前尚无有关交通大气污染防治的专门立法，城市交通大气污染防治的相关立法散见于三个层级的法律法规，涉及法律、行政法规、部门规章及规范性文件：第一层级是由《xxx环境保护法》（以下简称《环保法》）和《xxx大气污染防治法》（以下简称《大气污染防治法》）构成的有关环境污染防治的综合性环境保护立法和有关交通工具使用过程中的环境污染防治立法；第二层级是规范排污费征收使用规则的行政法规；第三层级是与城市大气污染防治相关的部门规章和规范性文件（图1）。《环保法》是我国环境保护的基本法，该法从环境监管、保护和改善环境、防止污染和其他公害以及法律责任等方面对我国环境保护做出基础性的规定。由于城市交通领域最突出的环境问题是大气污染，因此《大气污染防治法》成为交通领域环境污染防治的主要法律。新修订的《大气污染防治法》第五条和第二十一条分别规定了大气污染防治监督管理主管部门的职能分工以及重点大气污染物排放总量控制制度，增加了对大气污染行为“按日计罚”的规定，并设专节规定了机动车船等污染防治，为我国交通大气污染防治工作提供了法律依据。2003年颁布的《排污费征收使用管理条例》《排污费征收标准管理办法》是指导大气领域排污费征收使用的重要规则。此外，国家环境保护部作为我国环境保护的行政主管机关，针对机动车污染治理制定和颁布了多项部门规章及规范性文件，这些规章及规范性文件在一定时期内对城市交通大气污染的控制发挥了一定作用。总体上看，我国当前城市交通大气污染相关立法存在的问题主要表现在以下两个方面：一方面，立法层级偏低，对大气污染物排放防治缺少权威性和可操作性的规定。从立法层级来看，我国目前并没有治理交通大气污染排放的专门法，相关规定散见于三个层级的立法中，这些立法的整体层级偏低，不能为大气污染控制提供有力的法律支撑，也无法为各地方根据本地区情况制定地方性法规提供有效指引。从立法内容来看，在法律一级，《环保法》作为环境保护领域的综合性立法，其内容多为基础性和原则性规定，很难对每一具体领域的污染防治进行细化规定，而本应承担起这一使命的《大气污染防治法》也未能发挥应有的作用。修订后的《大气污染防治法》虽然对机动车船的大气污染防治措施进行了更为具体的规定，但在内容上侧重从技术角度规范机动车船的检验、检测以及召回问题，对于低碳出行、控制燃油机动车保有量等问题的规定仍停留在口号倡导层面，缺少可操作性的约束机制，不利于环保执法活动的开展。另外，修订后的《大气污染防治法》虽然规定国家将推行重点大气污染物排污权交易，但由于缺少配套的实施细则，难以发挥对排污权交易实践的指导作用。另一方面，大气污染物总量控制制度所针对的污染物类型单一。《大气污染防治法》中规定的污染物总量控制制度重点是针so2进行总量控制，目的在于有效控制酸雨，从该法所处的立法背景来看，这样的规定是符合当时大气环境治理的需要的。然而，我国当前空气污染已经开始从“煤烟型”转向“复合型”，传统的so2和总悬浮颗粒物（tsp）等一次污染物的增长趋势在一定程度上已经得到控制，而对于二次生成的臭氧及大气颗粒物的控制逐渐成为重点，尤其是大气颗粒物污染非常严重，并呈现出多污染源叠加的复合型污染特征；其中机动车尾气中的颗粒物占大气颗粒物的5%～20%，随着机动车保有量持续猛增，这一比例仍将不断增加[6]。同时，机动车尾气中的氮氧化物也是大气的主要污染源之一。因此，现有大气污染物总量控制制度针对的污染物类型具有明显的单一性缺陷，难以将城市交通活动中（特别是机动车）产生的污染物类型涵盖其内。
缺少有效的经济激励政策工具。
环境保护领域的经济激励机制主要指一系列旨在调节行为主体的经济利益关系，引导企业和公众选择有利于资源节约和环境友好的生产行为和消费方式的政策工具，其实体内容表现为各种具体的制度安排。随着国家对生态环境保护问题日益重视，各类经济激励工具被运用到环境治理领域，总体上看，经济激励类环境政策工具与环境治理绩效之间呈现高度的正相关，此类政策工具的引入确实对生态环境的改良和优化发挥了积极的推动作用[7]。但是，在城市交通大气污染领域，相关经济激励机制或者没有建立起来，或者没有充分发挥作用，未能有效地引导经济主体做出符合低碳经济理念的生产和消费行为，主要表现在以下三个方面。第一，对机动车废气排放缺少明确的排污费征收标准。虽然《排污费征收使用管理条例》确立了对机动车等移动污染源征收排污费的制度，但是在2003年颁布的《排污费征收标准管理办法》第三条却规定“对向大气排放污染物的，按照排放污染物的种类、数量计征废气排污费。对机动车、飞机、船舶等流动污染源暂不征收废气排污费”。这就导致对机动车这类大气污染的重要来源没有具体的排污费征收标准可以遵循，排污收费这一重要的经济激励政策工具由于立法之间未能有效衔接，而在交通排污领域出现了法律适用上的空白。第二，车辆购置税、使用税的计税标准未能充分体现节能减排要求。我国目前与机动车相关的税费主要集中在机动车的生产以及进出口环节，而对于机动车消费环节征收的税费种类较少，主要是车辆购置税和使用税。这些税种不仅征收金额较小，而且在计税标准的设计上没有体现出节能减排的环保要求。例如，我国目前购置税实行从价定率的办法计算应纳税额，虽然新能源汽车对环境的影响更小，但由于其价格比传统燃油汽车高，导致其购置税也相对较高，从长远来看不利于节能和新能源汽车的发展。此外，这种单纯的从价定率的计税办法没有体现能耗和二氧化碳排放量问题，因而无法限制汽车能源使用所带来的负外部性[8]。第三，排污权交易市场未能有效建立，严重抑制了排污权交易制度作用的发挥。排污权交易是在实行污染物排放总量控制制度的前提下产生的，具体表现为为了实现特定区域的环境治理目标，由政府以颁发许可证的形式授予排污者环境容量使用权，由于存在污染治理成本的差异，排污者之间就出现了转让富余的环境容量使用权进行的行为[9]。自20世纪80年代中期以来，我国已先后在几十个大中型城市建立排污权交易试点，虽然在有些试点取得了一定效果，但由于没有建立起全国性的排污权交易市场，总体上排污权交易政策的实施效果并不理想。当前，我国排污权交易仍主要集中在单一试点区域之内，然而考虑到大气污染的动态性特征，单一试点内部的排污权交易只能改善局部地区的排污情况，无法有效降低更大地域范围内的污染物排放总量，使得环境容量作为商品资源的价值仅仅体现在试点区域，没有体现出环境好的区域对其他区域外部辐射效应[10]。
城市交通出行结构未充分体现绿色低碳导向。
20世纪80、90年代，我国城市交通方式以步行、自行车和公共交通为主，进入21世纪后，随着城市化进程速度明显加快，加之城市机动化水平的飞速提高，城市机动车保有量持续增长，逐步形成现在以机动车为主要交通工具的交通出行方式。我国城市公交出行在整个交通出行结构中所占比例与国外城市相比仍存在相当大的差距。以上海市为例，上海居民公共交通（地铁和公共汽车）比例接近30%，而巴黎为，东京则达到。据测算，公交出行比例每提高1%，城市交通用能下降1%。目前，我国城市公交系统的发展虽已提速，但仍赶不上城市交通的需求发展速度[11]。作为主要慢速交通方式工具的自行车，虽然在当前交通出行模式下仍占据一定比例，但是自行车交通的优点和潜力非但未能充分凸显，反而在实践中带来了更多的交通拥堵问题，而造成这一现象的原因主要是规范自行车交通合理发展的政策严重缺位[12]。“绿色交通”的概念是1994年由加拿大学者chrisbradshaw首先提出的，这一交通理念致力于发展多元化的交通体系，以减少交通拥挤、降低大气污染、节省交通运输成本、促进社会可持续、公平发展为主要目标[13]。可见，从内容上看，绿色交通实际上是低碳经济理念在交通出行领域的体现。发展绿色交通作为低碳经济的一部分，与城市的低碳发展规划关系十分密切。作为一项系统工程，发展城市绿色交通需要在城市、区域和国家的整体发展规划中加以考量，而不能仅仅依靠交通运输部门的自身努力[14]。从我国当前城市交通规划现状来看，目前我国仅仅是把绿色交通视为交通领域的重点发展目标之一，但仍缺少具体的引领城市低碳出行、绿色出行的配套措施，绿色交通理念尚未在城市交通规划布局中得到体现。
4城市交通大气污染困境突围的制度设计。
强化政府在大气污染防治领域的环境责任。
强化政府在大气污染防治领域的环境责任，首先要建立地方政府负责人问责机制。建议在《大气污染防治法》中进一步明确对地方政府领导干部、主管责任人和直接责任人在生态环境保护方面的违法、失职行为的问责要求，将大气环境状况和节能减排目标的完成情况纳入地方政府年度考核中，设计具体的量化指标体系、责任内容、实施方案，对不合格者严格实行问责制，力图转变传统环境保护立法中重视对企业环境污染行为的管制、忽视对政府环境监管责任的监督的立法导向。另外，应积极推定《环境影响评价法》的修订工作，引入政策环境评价制度。相对于项目环评和规划环评，政策环评具有更高层面的意义。美国作为首先创立环境影响评价制度的国家，其评价对象十分广泛，不仅包括具体的建设项目和规划，也包括立法提案、政府法律草案等宏观政策活动。新《环保法》第十四条明确规定，xxx有关部门和省、自治区、直辖市人民政府组织制定经济、技术政策，应当充分考虑对环境的影响，听取有关方面和专家的意见。这一规定在一定程度上赋予了政策环境评价的法律地位，同时也为《环境影响评价法》修改中补充政策环评的规定提供了上位法依据。在我国推行可持续发展战略的大背景下，有必要将可能对环境产生重大影响的各类政策和立法纳入环境影响评价的对象范围内。
加强控制城市交通大气污染的立法建设。
一方面，细化《大气污染防治法》有关城市交通污染物排放的控制要求。建议《大气污染防治法》重点在以下领域加以调整：明确在城市交通规划中的交通污染排放物的控制目标，以及对包括机动车在内的各类污染源的大气污染物排放标准、大气污染防治规划以及大气污染防治行动计划的制定要求，并规定进行费用效益分析和公众健康影响评估[15]；制订具体的燃油机动车保有量控制要求；扩大污染物排放总量控制制度涉及的污染物类型，将碳氧化物、颗粒物以及氮氧化物等机动车尾气排放产生的重要污染物纳入其中。另一方面，建议xxx出台《城市交通污染管理条例》，为交通领域包括大气污染在内的治污执法提供有力的法律依据。前已述及，我国现有规制城市交通污染的立法并不健全，建议xxx在有关上位法的基础上，针对城市交通污染问题，出台专门的《城市交通污染管理条例》，对城市交通带来的各类污染、特别是大气污染的防治加以细化规定。在条例中，应当明确将“发展低碳交通、促进节能减排”作为各级政府制定城市交通规划的指导思想；强调将城市交通规划纳入城市节能减排总体规划；要求对与城市交通发展有关的政策及立法开展环境影响评价；将城市交通节能减排指标纳入政府环境绩效考核体系，并建立相应的问责机制和奖惩制度。
健全节能减排的税费政策及经济激励机制。
经济激励政策工具将环境管理行为直接与“成本–效益”相连，利用市场机制，通过价格、税费、财政等经济激励手段，在市场机制的作用下形成对经济主体的利益驱动。当前，我国应着重从以下几个方面完善城市交通大气污染的经济激励机制。首先，明确规定对机动车废气排放的排污费征收标准。建议在《排污费征收管理办法》中明确规定对机动车等城市交通流动污染源的废气排放征收排污费，并制定具体的排污费计征标准。其次，改革车辆购置税、使用税的计税标准。建议对车辆购置税、使用税改为按照能耗和碳氧化物排放量征税，使新能源汽车在汽车市场上形成价格优势，通过经济刺激手段引导企业和公众向低碳化的绿色生产和公众消费方式转化。最后，进一步健全排污权交易市场。碳排放交易制度的良性运转需要以完善的市场机制的作为前提和支撑。政府应当出台立法，重点对碳排放权的初始分配制度、碳排放权在二级市场的价格形成规则、政府对碳排放交易活动的监督管理职责以及碳排放交易信息的交流平台等问题加以规定，从而对碳排放权的合法流转提供法律保障。
积极打造城市绿色出行系统。
大气污染论文总结范文
课程设计集中在教室进行，学生进行计算、绘图和编写设计说明书。但是由于有些设备没有看见过，而有些设备实习过程中看见过但过段时间又忘记了，有些同学感觉是纸上谈兵，兴趣不高。最后交上来的说明书和图纸相似度高，从而课程设计效果差，没有达到课程设计的最终目的［4］。
2课程教学改革思路。
2．1更新课程教学内容。
2．2理论课与实验课相结合。
将实验课融入到理论课当中，时间安排应当合理。如学习完颗粒物粒径分布的相关理论知识，及时进行颗粒物粒径分布的测定实验，这样学生不仅可以将所学的理论知识运用的实验中，而且也起到对理论知识的巩固作用。理论与实际及时地结合大大体现了理论课与实验课是一个相互促进的有机整体，且达到双赢的效果。
2．3课程设计与生产实习相结合。
在课程设计进行之前，环境工程专业安排了在株洲发电厂的生产实习，主要包括除尘和脱硫两个大方面的实习。其中包括株洲发电厂锅炉烟气的整个处理流程，从烟气产生、除尘、脱硫，到烟气排放，涵盖了整个大气污染控制工程的理论学习部分。如果将课程设计和生产实习安排到一起，将生产实习的部分工作作为课程设计的内容，将会大大提升学生的学习兴趣，使学生的参与度提高。课程设计是生产实习的巩固，生产实习是课程设计的基础，最终同时达到生产实习和课程设计的目的。
3结语。
面对目前大气污染控制工程课程教学体系存在的问题，通过不断更新教学内容、理论课与实验课相结合和课程设计与生产实习相结合，提高学生应用知识的能力，将会实现应用型本科院校环境工程类专业人才培养目标。
大气污染论文
摘要：
根据大气污染控制工程课程的特点和实际教学中存在的问题，高校可以划分内容模块，丰富教学形式，优化教学内容，并采用归纳总结法、联想记忆法、比较记忆法等教学方法加强学生对内容的掌握，提高学生的应用能力。
大气污染论文总结范文
摘要：在环境监测领域中，大气环境监测是非常重要的组成部分，在进行大气环境监测的时候是具有很强的空间性和实践性的，主要是因为在进行大气环境监测的时候存在着浓度范围不断变化的情况，同时也存在着随机变化的情况。大气环境监测在工作过程中会受到空间环境和人为因素的影响，因此，在工作中一定要提高工作人员的责任感。大气环境监测的质量保证对监测数据的精密性、准确性和可比性是有很大的影响。为了更好的进行大气环境监测工作要对现在的工作现况进行了解，这样才能更好的保证大气环境监测的质量。
关键词：大气环境监测；环境监测；质量；措施。
自然环境是人们生存的客观世界，其中主要包含着空气、水和生物等，人们在工作和生活中为了获得更好的生存条件采用了各种不同的方式对这个客观世界进行了改造。但是在这个改造的过程中使得自然环境发生了很大的变化，自然环境出现了严重破坏的情况，其中受到影响最严重的是环境污染问题。环境污染现在越来越严重，这和人们在发展经济的过程中对环境保护问题没有进行重视是有很大的关系的。大气环境监测可以通过数据对大气环境质量进行掌握，同时也能更好的找到环境保护和改良的措施。现在，人们对大气环境质量状况越来越重视，因此，保证大气环境监测质量是非常重要的。
1环境监测质量保证工作的涵义。
在环境监测中，大气环境监测是重要的组成部分，因此环境监测质量的工作内涵在一定意义上就是大气环境监测的工作内涵。环境监测质量保证是为了更好的对监测数据的准确性进行保证，同时也是为了更好的保证实验室在进行科学管理的时候非常重要的措施。在进行环境监测工作的时候，要先进行监测计划的编制，同时也要明确监测工作的要求，同时对分析测量系统也要进行明确。环境质量检测要保证是非常科学的，同时也具备很强的系统性，监测数据是监测工作的直接产品，同时也是最终产品，监测数据的质量对环境质量是有很大的影响的。环境监测数据一定要保证具有精密性、可比性、准确性和完整性，在对环境监测数据的精密性和准确性进行评价的时候可以通过实验室质量控制来实现。监测数据的完整性是指在进行实际监测的时候一定要保证不会出现数据丢失的情况，一旦出现数据丢失的情况，要对产生的原因进行分析，并且找到解决的方法。监测的数据也要具有代表性，主要是采样的样品在一定程度上要能够代表整个监测项目范围内的污染情况。数据的可比性是指在对数据进行分析的时候要采用规定的分析方法，这样能够更好的对数据进行比较。
2大气环境监测质量保证工作的现状分析。
环境监测质量保证工作在一定程度上是依赖环境保护部门的监督和指导，同时在环境监测方面也要按照相应的规范来进行。但是，在环境监测质量保证方面还是存在着很多的问题，对出现的问题进行分析，才能更好的找到解决的方法。
量难以保证。
监测数据出现不确定的情况是和检测现场的随机因素有很大的关系。因此，样品的检测结果在很多大的程度上是由采样过程中的环境监测环节有很大的关系。我国的环境监测工作在采样过程中出现了长期被边缘化的情况，这样就使得很多的采样人员在专业知识方面出现了不足的情况，而且很多的采样设备也出现了陈旧的情况，这样也给采样过程增加了很大的难度，这样就使得环境监测质量出现了很多的不可控情况。很多的现场采样人员在工作中出现了对相关的资料进行省略的情况，这样会导致采样的样品出现失真的情况。在对工业废气进行采集的时候，存在着采样时间比较随机的情况，这样就使得采样的数据只能反映某个瞬间的情况。
3开展好大气环境监测的质量保证工作。
对整个环境监测工作进行全过程的管理和控制能够更好地保证环境监测质量，因此，可以对环境监测结果采取一定的措施，同时在检测的过程中要给予重视，同时对实验室内的质量也要进行控制。针对大气环境监测过程，其质量控制大致体现在采样环节、样品分析与数据处理环节、报告审核环节等。因此，本章节主要从质量保障体系的建立、现场采样的质量监督、质量保证制度的健全、实验室认可制度的实施等方面展开讨论，以期进一步深化大气环境监测的质量保证工作。
建立健全大气环境监测的质量保证体系。
建立健全大气环境监测的质量保证体系是确保采集样品的代表性、测量数据的完整性、分析数据的精密性和准确性、数据综合分析评价的可比性和可观性的必然要求。研究证实。建立健全质量保证体系对质量保证工作发挥推动作用和导向作用，其中各级监测站皆应以质量保证体系为工作准则。
强化现场采样的质量监督力度。
样品的代表性和真实性对环境质量状况的评估具有直接性的作用。由此可见。必须高度重视环境监测工作方面环境样品的时间性和空间性，即采集样品的代表性和真实性。针对如何提高现场采样的质量监督力度，文章主要从如下方面予以阐述：以现场调查为基础，对有关资料予以核实，并根据具体情况明确采样点位、采样断面、采样频次、采样周期，以此制定符合客观实际的采样方案，进而确保样品的完整性和代表性。针对工业污染源，务必要根据某一标准把污染源划分为一般污染源、次重点污染源、重点污染源三大类.其中重点污染地区、重点污染源、重点污染行业，其对应的采样频次应更高，而次重点污染源次之。与此同时，对样品盛放容器、采样设备、保存条件、现场加标样品的频率和数目、样品容器的标识等的控制力度应到位。
推动实验室认可制度。
大气污染防治措施论文
“雾”是指在水气充足、微风及大气层稳定情况下接近地面空气冷却至一定程度时空气中水气便会凝结成细微水滴悬浮于空中使地面水平能见度下降现象;“霾”是指因大量烟、尘等微粒悬浮使大气层形成浑浊状态天气现象。雾与霾主要区别在于水分含量大小，水分含量达到90%以上叫雾，水分含量低于80%叫霾，80%—90%之间是雾和霾混合物(但主要成份是霾)。
2、雾霾组成成分。
细颗粒物即pm2.5是形成雾霾天气最大元凶。pm2.5包括固态和液态两种形态，主要来源于两个一是各种污染源和发生源向空气中直接释放细颗粒物(包括烟、粉尘、扬尘、油烟、油雾和花粉等);二是部分具有化学活性气态污染物在空气中发生反应后生成细颗粒物这些前体污染物(包括二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物(voc)、碳氢化合物和氨等)。
细颗粒物化学成份十分复杂，由于其表面积大，pm2.5比tsp和pm10更容易吸附有机物、硫酸盐、硝酸盐、铵盐、碳、各种金属化合物及病毒和细菌等微生物。由于细颗粒物长期悬浮于空气中难以沉降会对人体健康产生危害，降低空气能见度。
二雾霾天气危害。
雾霾天气中pm2.5粒径小比表面积大富集空气中各种化学物质以及细菌和病毒等微生物其通过呼吸系统被人体直接吸入沉积到肺泡甚至于可通过肺直接吸收而到达体内其他器官对人体产生危害。其对人体危害主要表现在呼吸系统、心血管系统、血液系统及生殖系统。
pm2.5能在肺泡区沉着溶入血液作用于全身不溶性部分沉积在肺部诱发或加重呼吸系统疾病;pm2.5刺激肺内迷走神经造成主神经紊乱从而波及心脏并可直接到达心脏发生心肌梗塞;pm2.5可引起血液系统毒性造成血栓形成还可能造成凝血异常血粘度增高导致心血管疾病发生;pm2.5上附着了很多重金属及多环芳烃等有害物质易导致胎儿发育迟缓直接影响胎儿北京大学医学院教授潘小川调研结果显示pm2.5超标后每增加10微克/立方米医院心血管急诊及死亡率要增加6%-7%高血压病急诊要增加5%左右，除此之外pm2.5所携带重金属和苯系物增大了患癌症风险。
三雾霾成因分析。
雾霾发生有两个条件一是长静风、逆温极端不利气象因素使大气逆温层以下污染物难以稀释和扩散;二是较大污染物排放量即细颗粒物排放量较大在对外扩散时污染物浓度大大超过环境容量而实现空气自净，因此雾霾污染产生根本原因还是由细颗粒物排放造成。
细颗粒物污染问题复杂性远远高于传统工业污染问题是经济社会发展中深层次矛盾在环境领域反映是长期积累环境问题集中爆发它涉及面广、成因复杂来源广泛与社会生产、流通、生活和消费活动都有直接关系。
以北京市pm2.5来源为例煤炭燃烧占17%工业喷涂挥发占16.3%工地扬尘占16%机动车排放占22%以上农村养殖、秸秆焚烧等占4.5%此外区域外输入细颗粒物占20%以上。
总之细颗粒物污染是经济社会发展阶段性特征在环境保护领域突出体现其根本原因是社会性与产业结构失衡、能源结构单一、产业布局不合理、生产方式和生活方式不环保等都有密切关系。
四雾霾防治。
雾霾发生意味着严重空气污染而空气是人类生存必要条件为避免或减轻雾霾对人群产生污染影响就必须防患于未然将预防雾霾发生作为首要任务而把个人防护作为应急补救措施。
由雾霾成因分析可知雾霾是不利气象因素与大量污染物排放共同作用结果而在目前技术经济条件下尚无法对气象条件进行有效干预因此说解决雾霾污染问题只能依靠减少污染物排放量也要全方位地控制各种大气污染物排放行为不断减少各种细颗粒物及其前体污染物排放量。
多年来我国环境保护工作取得了很大成绩建立了较为完善环保法律法规和监督管理体系在应对传统工业环境问题发挥了重要作用，但是实践证明在雾霾来临之时采用通常、局部、阶段性治理措施如公务车停运30%、建筑施工场地暂停施工、重污染企业暂时关闭或限排等等均收效甚微因此可以说防治灰霾污染是一件涉及各个行业、千家万户和每个社会成员社会工程仅仅依靠某努力是难以奏效必须采取更加全面、更加有效综合治理措施既要抓住重点又死盯领域要全面推进多点开花减少污染物排放才能收到预期效果。
要从根本上消除雾霾污染问题必须抓住主要根源从产业结构、能源结构、产业布局、生产方式和生活方式等采取措施：
一是调整产业结构彻底转变经济发展方式加快产业结构升级和技术创新淘汰高耗能、高污染产业大力发展资源消耗少、能源消耗低、技术含量高、附加值高环境友好产业和服务业。
二是要积极调整能源结构实行煤炭总量控制提高风能、生物质能源等清洁能源和可再生能源使用量在特大型城市核心区实行无煤化。
三是优化城市产业布局制定并实施大型排污企业搬迁规划严格实施“区域限批”制度和行业准入制度;合理布局城市功能区进一步完善城市基础设施建设缩短市民出行距离减轻社会交通压力。
四是合理规划道路网络大力发展城市公共交通防治和缓解交通拥堵提高城市道路通行能力和能源利用效率降低交通工具污染物排放量。
五是改变不良消费习惯广大社会公众作为社会生产最终消费者其消费习惯、消费取向对生产者有着至关重要影响力公众生活方式、生活习惯都在以各种直接或间接方式影响着环境从这个意义上讲每个社会成员都既是环境保护受益者又是环境污染制造者更应该治理污染积极参与者因此公众必须实行环境友好型消费方式形成有益于环境生活习惯。
总结：
“没有过多的耐心和勇气去等待那呼啸后的晴空，只能选择默默的承受;朦朦胧胧的阳光偶尔若隐若现，莫名地胸口压抑，却也只能被迫的浅浅呼吸，想逃?没有什么可望的出口!想飞?哪里去找万能的翅膀!”
这是一位深受雾霾困扰的母亲替她孩子讲出的心声，感人而又震撼，为了后人，我们责无旁贷。
但“冰冻三尺非一日之寒”雾霾污染治理是循序渐进过程决不可能一蹴而就要从根本上解决这一问题必须树立信心、明确目标多部门精诚合作、公众广泛参与、全社会进行长期不懈共同努力。
伦敦经过近三十年减排治理摘掉了雾都帽子，伦敦样本是很好的历史教材，我们可以从中吸取经验，并且要在日常多下点功夫，不急于求成，而是稳扎稳打，如此一来，在众人长期的坚持下雾霾一定能够彻底根除。
大气污染论文总结范文
摘要：河北省作为全国的经济大省，其经济总量在全国名列前茅，而经济发展水平与省内的大气污染有密不可分的关系。本文主要从河北省的经济发展、空气质量及能源消费状况着手，分析了大气污染与经济发展的关系，并针对二者之间的关系提出了相应建议。
河北省是我国矿产资源极为丰富的省份，与北京天津紧紧相邻，经济增长较快。河北省作为工业大省，其产品产量在全国也遥遥领先。但是正是由于工业发展过快，河北省七个城市大气污染严重超标，导致河北省多处地区出现雾霾等恶劣天气。长期以来的传统经济发展模式给环境和能源造成巨大破坏，资源的过度开发及大气的严重污染对河北省的经济发展造成极大威胁。
1.河北省经济发展、能源消耗及空气质量的现状。
经济发展情况。
河北省的gdp总量近几年呈现翻倍增长趋势，从2006年的10500亿元增长到了2013年的25000亿元；人均gdp的年均增长率达到了15%，从2006年的15000元增长到了2013年的35000元。就2012年而言，河北省的经济总量位居全国第五位，但人均gdp呈现出下降趋势。2014年河北省钢铁工业、石化工业、医药工业、食品工业分别增长了、、、，这些产业都拉低了河北省经济总量的增长。
河北省环绕北京，由于南北高度有落差，且河北省处于城市群集中区域，这使得大气污染现象尤其明显。河北省近两年在煤气燃烧方面做出了改良，原来空气污染物主要有二氧化硫、可吸入颗粒，还包括二氧化氮等成分，主要由于过度燃烧煤矿及工业废气而产生。近几年河北省大气中二氧化硫的含量呈现出明显降低的趋势，政府鼓励市民积极将煤气转换成天然气，减少二氧化硫的产生。除了张家口市的二氧化硫含量较高之外，其他市的空气主要污染物是可吸入颗粒，而可吸入颗粒大多源自与汽车尾气的排放。由于河北省近几年机动车数量大幅度上升导致空气中可吸入颗粒的含量越来越多，市民生活环境大气质量受到严重的污染。此外，河北省工业的快速发展所排出的废气中也包含大量的可吸入颗粒物，工业可吸入颗粒物的大排量对人们的健康造成了极大威胁。河北省大气中的二氧化氮近几年并没有出现大幅度波动。
能源消费情况。
河北省的工业经济在全国遥遥领先，工业经济已经成为能够最大力度支撑河北省经济体系的主要组成部分，在工业中，重化工业虽然消耗的能源多，且污染大，但是所有工业发展中重化工业发展最为迅速。2010年，河北省的gdp大幅度增长，原因就在于工业发展得过于迅速，工业发展拉动了整个地区的经济增长，也对河北省的经济发展起到带动和支撑的作用，而这些高污染的工业已经成为企业拉动经济发展的首要选择。根据河北省能源消耗的不同产业分析，五年内河北省的能源消耗总量增加了2倍，比例最大的第二产业不仅在能源消耗中比重最大，例如工业和建筑行业，而且成为污染力度最高的行业。第三产业在2010年期间得到了迅速发展，说明新兴科技在河北省得到了支持和发展，但是能源消耗总量也较大。第一产业能源消耗比重最小，以较为稳定的速率在河北省发展，产量的消费波动不大。据研究，河北省的gdp增长得越快，能源消耗的总量也逐年增加，通过数学模型的分析可以得出经济增长与能源消耗总量之间存在一定的线性关系，即河北省的能源消耗总量与经济发展的水平成正比。
2.改善大气污染与经济发展关系的策略。
坚持科学发展观的原则。
要想经济发展快，而环境污染又能够得到良好控制，河北省首先需要坚持科学发展观的原则。在科学发展观的引领之下，河北省增强经济发展与大气污染二者之间的协调性，合理控制好经济发展与大气质量之间的互动作用，加强经济发展，优化环境质量。生态文明的建设需要加强力度，制定正确的经济发展模式，在经济发展中按照发展状况合理改变发展模式，以形成最优经济发展模式。企业需要加大节能减排的力度，尤其是第二产业企业，能源消耗过快容易导致能源危机，能源危机的到来就意味着环境污染的加重；工业的排放需要受到良好控制，不能将未经过处理的工业废气直接排放至大气中，这会对大气的质量造成极大影响和破坏。优化产业结构，在信息时代，第三产业的重要性逐渐突出，河北省应该积极发展第三产业，鼓励从事高新技术产业工作的人才，合理调整传统第一产业、第二产业在总产业中的比重。坚持科学发展观的原则，改进能源消耗结构，大力开发新能源，促进新能源的宣传与利用，大力开发风能、潮汐能、热能、太阳能及生物燃料，取代传统的、污染力度高的煤炭能源，降低化石能源的使用率。
增大环保投入力度。
污染环境的受到惩罚，合理利用环境资源的得到鼓励，开发资源的得到补偿而破坏大气的应及时恢复大气质量。按照这样的原则，使得排污者与开发者的作用逐渐凸显出来，成为环境保护的主要组成部分。增强公众的环保意识，加大环境保护的宣传力度，同时鼓励市民积极使用天然气等非化石能源，减少生活废气对大气质量的影响。就目前而言，河北省环保投入力度远远不够处理其排放量，不足以改善环境质量，所以河北省要有效控制大气污染，就应该加大企业对环保的投入力度，逐步提高环境质量，最大限度地减少大气污染。
降低经济放缓对环境及能源的影响。
如今企业为了加快自身的经济发展，不惜以破坏环境质量为代价谋取私利，对环境的质量造成了极大影响。就河北省而言，企业在进行污染治理时出现短期经济下降的现象是极为正常的，要彻底处理大气污染，大量经济投入是非常必要的。目前企业对大气污染治理的投入时间较短，其产业调整结构还尚未得到修整，河北省新的经济增长点并没有形成，由此导致的经济放缓现象令许多企业公司深陷不安，只能通过破坏环境及过度消耗能源的方式发展自身经济，这样反而对经济的增长是不利的。政府需要积极寻找新的经济增长点，加快产业调整的速率，创新经济发展模式。增加就业机会，避免失业人员采取不合法手段开发能源现象，减少环境污染和能源浪费。河北省政府积极采取措施，最大限度化解由于经济放缓对环境及能源的影响。
3.结语。
大气污染与经济发展之间的关系取决于人们的行为，河北省应按照国家环境保护要求，深入开展环保措施，彻底解决由于大气受到污染而导致的经济跌涨现象，创新经济发展模式，调整产业结构，为其他城市做榜样。不仅政府要将工作做到位，民众也需要提高自我环境保护意识，尽量低碳生活，减少不必要的废气、废水排放，共同创造经济发展水平与环境质量同步增长的河北省。
大气污染论文
当前大气污染日益严重，大气污染控制工程及相关技术引起广泛关注。大气污染控制工程课程是在现代社会经济和科学发展过程中，为了解决大气环境问题而设置的课程，其课程教学效果直接关系到环境专业学生的理论知识和实践水平。
一、大气污染控制工程课程教学改革的必要性。
大气污染控制工程课程的主要特点是内容多，理论性强，工程性較强，教材内容较多。目前国内各大高校主要选用郝吉明与马广大编著的《大气污染控制工程》，我校环境科学专业也把它作为教材，其主要包含13个章节。在进行教学改革前，教学安排单一，教学方法较为陈旧，授课以讲授式为主，理论较多、知识点分散。学生对具体污染控制技术理解不够，应用能力差。针对以上问题，我校对课程体系、教学方法、实践教学等方面作了以下改革，取得了一定成效。
二、厘清课程思路，优化课程体系。
1、划分内容模块。
大气污染控制工程课程内容较多、知识点分散，学生对内容结构理解不清晰，抓不住重点。为了理清课程思路，把课程内容串联起来，我校将大气污染控制工程课程内容划分为四个模块，然后把各章节内容划分到各个模块中。
（2）颗粒污染物控制技术：包括粉尘的性质、颗粒捕集理论、除尘装置；
（4）综合型污染控制：包括城市机动车污染控制、全球性大气污染问题、净化系统的设计。划分模块后，学生对课程的整体内容清楚后，再吃透每个模块的知识点，有利于对整体内容的归纳和掌握。
2、丰富教学形式。
大气污染控制工程课程原来安排60学时，其中理论42学时，实验12学时，自主学习6学时，自主学时流于形式，只安排学生自学的内容，并不设置教学任务。改革后安排总学时为66学时，其中理论42学时，实验12学时，pbl学时6学时，自主学习6学时。课堂教学形式多样化了，pbl是以问题为导向的教学方法，在除尘装置、硫氧化物的污染控制、固定源氮氧化物的'污染控制三个章节开设（每个章节安排2学时），由教师提出问题或提供案例，学生分组进行讨论，加深对理论内容的理解。自主学习结合网络课程，由教师布置问题，学生在网络学习后进行解答，答题情况计入平时分，以加强学生对自主学习的重视，使其变被动学习为主动学习。
3、优化教学内容。
我校使用的教材教学内容相对陈旧，暂时又没有合适的新教材替代，这就要求教师在教学过程中尽可能紧跟学科动态，把最新的污染现状和污染治理手段补充到课堂中来；或者结合自主学习的方式，要求学生要求学生对某一个模块进行综述。比如当前pm2.5是目前人们普遍关注的大气中的主要颗粒物，且危害较大，而教材还停留在pm10的阶段。教师可以把pm2.5产生的来源、形成机理、危害、防治手段等内容补充进来。
三、创新教学方法、强化内容理解。
1、归纳总结法。
本课程由于章节多，学生在学习过程中记忆困难，知识点掌握不牢。为了强化学生对知识点的掌握，教师采取归纳总结法，首先结合模块划分的方法对全书的内容进行归类，化繁为简；其次，对于每节课、每个章节的知识点进行小结，帮助学生抓住重点；最后启发学生如何进行归纳，比如除尘装置分为几类，每类代表性的除尘器是什么，每种除尘器的构造、除尘原理、影响因素、设计选型，等等。
2、联想记忆法。
课程各章节之间都存在联系，如果孤立地学习每章内容，最后知识点无法融会贯通，也无法较好地记忆记忆每章的内容。所以在教学过程中，教师要根据所讲章节的内容和前后章节的联系，采用联想记忆法，使学生不但对前面的知识点进行回顾，而且要掌握所讲章节的内容。如在讲到除尘装置时就要结合前一章颗粒污染物控制技术基础中颗粒物的性质和颗粒物捕集的理论基础来介绍；在介绍硫氧化物的污染控制和固定源氮氧化物的控制时，就要结合燃烧与大气污染的内容，以及燃烧过程中污染的形成来讲授。联想记忆法能够帮助学生不断回顾总结，加深记忆。
3、比较记忆法。
无论是授课过程还是课后习题的回答情况，学生对污染控制方法部分的掌握情况较差，主要体现在除尘装置、硫氧化物的污染控制、固定源氮氧化物的控制、挥发性有机污染控制、城市机动车污染控制等章节。学生反映控制方法过多，而且比较难理解，抓不住重点，对于控制方法的具体应用条件不理解。教师针对以上问题采取比较记忆的方法，比如对除尘装置中各除尘器的除尘机理、适用条件、压力损失、投资费用等方面进行列表介绍并举例，要求学生在实际应用中能够学会选择除尘器。对于硫氧化物污染控制的内容布置作业题，要求学生针对所有脱硫方法的原理、适用范围、优缺点等进行比较，达到完全掌握的目的。
四、重视实践教学，理论联系实际。
本课程的实践教学主要体现在实验、实习、大学生创新创业训练项目、本科毕业论文等四个方面，由于实验条件的限制，只开放四个实验，主要包括环境空气中tsp、pm10的测定，室内空气中甲醛的测定，机动车尾气中co浓度的测定，袋式除尘器的运行状况及性能测定。
实验内容虽然都是监测性实验，但是可操作性强，而且监测与生活相关的大气污染指标能够解决实际问题，学生也比较感兴趣。我校联系省环科院、市监测站作为实习单位，在实习内容的安排上也设置了大气污染的相关监测内容，培养了学生理论联系实际的能力。教师指导学生申请大学生创新创业训练项目共4项，主要包括：彼岸室内空气净化盆栽坊、绿居室内环境检测有限公司、海口市冬季pm2.5中重金属含量分布特征、海口市冬季大气颗粒物重金属含量分布特征，使学生的动手能力和创新思维能力得到了锻炼。同时，设置大气污染的相关课题作为学生的毕业论文题目，使学生更加系统地研究相关内容。
五、结语。
大气污染控制工程作为高校环境科学和环境工程专业的一门必修课程，学生打好基础至关重要。高校通过对课程改革的不断探索，可以化繁为简，并帮助学生找到正确的学习方法，使其更好地掌握所学知识，从而培养出更多创新能力强、实践基础扎实的应用型人才。
参考文献：
[1]吕辉雄，黄荣，蔡全英。“大气污染控制工程”课程教学改革与优化[j]。中国电力教育，（30）：104—105。
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[3]牛显春，周建敏，钟华文。具有石化特色的大气污染控制工程教学改革研究[j]。广东化工，2010，37（5）：273—274。
大气污染论文总结范文
摘要：指出了京津冀地区大气污染状况日益严重，已接连发出红色预警，从京津冀地区大气污染治理的合作方面的问题出发，分析了京津冀地区大气污染治理的现状，提出了京津冀地区大气污染治理的改进对策。
关键词：京津冀；大气污染；治理对策。
1引言。
京津冀地区，大气污染状况日益严重，接连发出红色预警，廊坊地区大气污染的治理工作已经迫在眉睫。
但在京津冀协同治理大气污染的合作方面，还面临着一些亟待解决的深层次问题，集中表现为京津冀还缺乏协同治理大气污染的长效保障机制，缺乏区域内财政金融政策的相互配合，存在着治理大气污染的可用资源与承担任务不匹配现象，制约了京津冀治理大气污染的环境效益。京津冀目前还处于跨越碳排放强度高峰的初级阶段，距离跨越人均碳排放高峰和碳排放总量高峰还存在很大差距，还面临转变经济发展方式、调整产业结构和能源结构、提高能源利用效率、控制工业化和城镇化发展中的人均碳排放和碳排放总量上升的艰巨任务，寄希望在短期内很快跨越人均碳排放高峰和碳排放总量高峰，取得“一蹴而就”的成效是不现实的。
治理京津冀大气污染，既是攻坚战，也是持久战，既要靠行政手段，也要靠法律手段和经济手段。当前京津冀在治理大气污染中，虽然在淘汰落后产能和强制污染企业搬迁改造等方面，利用行政手段能够取得一些成效，但从长期看，还需要利用法律手段和经济手段为治理京津冀大气污染提供长效保障。
造成京津冀治理大气污染的法律手段和经济手段运用不充分的原因，主要在于我国财税金融制度还不能适应低碳绿色发展需要。一方面，我国还没有按照“税制绿化”和“财政绿化”要求，完善税收制度和财政制度，导致我国现行税收和财政在促进节能减排和产业结构改造提升方面，缺乏科学的制度安排，不利于发挥治理大气污染的财税制度功能。另一方面，我国在信贷考核体系中，还没有把绿色信贷真正嵌入信贷制度内容中，还没有形成导向清晰、内容完整的绿色信贷体系，减弱了治理大气污染的金融制度功能[1]。
协同治理京津冀大气污染，既要明确考核目标和任务分工，又要注重协同合作，必须在协同治理大气污染过程中，牢固树立区域环境效益至上的理念，创新体制机制，最大限度地克服各种阻碍协同合作的制度障碍和行政体制障碍，必须针对京津冀治理大气污染的任务和三地客观存在的财政金融资源差距，密切财政金融政策协同配合，在注重发挥财政政策引导力和财政投资吸引作用的同时，要更加注重发挥市场的决定作用，发挥多层次资本市场融资功能，多渠道引导商业金融机构、实体企业、社会资金积极投入节能减排行动中，为治理大气污染提供相应的资金保障。
近期应采取的具体措施。
（1）完善跨区投资税收征管体制。对于总部经济所在地与分支机构所在地之间存在区域内的“飞地经济”现象，应按照地域管辖权优先征税，居民管辖权补征税款的要求，制定国内跨区域的统一、规范的企业所得税核算标准和分享办法，以抑制各地为争取分支机构项目落地而乱施税收优惠和任意让渡税款行为。同时，还应统一税收征管的执行标准，以解决京津冀在税收征管过程中存在的三地执行标准差异和由此造成的纳税人为减轻纳税义务而产生的跨区域报税问题。
（2）加大中央对环首都地区环境保护的财政转移支付力度。治理京津冀大气污染是京津冀协同发展的重要内容，是重大国家战略，中央财政应承担更多事权和支出责任。在涉及减少污染排放的能源节约和能源替代项目、淘汰落后产能、产业改造升级、发展战略新兴产业、促进消费节能和消费减排等综合治理京津冀大气污染内容方面，加大中央京津冀环境保护的财政转移支付的资金支持力度，是落实国家重大战略，促进环首都地区生态环境保护的客观需要。
（3）信贷管理体制创新。在京津冀协同治理污染的发展过程中，应通过金融管理特别是信贷管理体制创新，增加绿色信贷权重考核体系等举措，对承担治理大气污染任务重、产业结构调整压力大的相关区域，增加其鼓励节能减排和产业结构调整的绿色信贷指标，提高其金融机构存贷比水平，使京津冀资金保障与京津冀承担的治理大气污染的产业结构改造任务相一致。通过增加和调剂京津冀区域的信贷指标，支持其传统产业结构改造升级和战略新兴产业发展。
（4）协调京津冀利用外商直接投资的空间布局关系。按照京津冀产业一体化协同发展要求，借助区域合作协调平台，协调京津冀利用外商直接投资的空间布局，有利于促进京津冀产业的吐故纳新，在淘汰落后产能的同时，引进和布局新的l展项目，进而优化产业结构，促进产业节能减排。在布局外商直接投资项目方面，不仅要杜绝各行政辖区采用非市场竞争手段，争夺和拦截外商直接投资现象，还要通过京津冀协商合作，把外商直接投资项目重点布局在产业结构调整任务重、节能减排压力大的区域。
中长期应采取的措施。
（1）完善制度保障条件，提供长效保障机制。主要体现在财税制度保障方面，一是需要按照绿化税制，完善税收体系要求，及时征收包括碳排放税在内的环境保护税，通过完善消费税制度，把“两高一资”产品纳入消费税征税范围，发挥其抑制能源消费和污染排放以及保护生态环境功能。二是实施汲水财政政策，加大对节能减排导向型的产业结构调整和清洁能源利用的财政投资、财政补贴支持力度，在鼓励和支持产业改造升级、优化能源结构、提高能源利用效率、减少污染排放的同时，吸引商业金融机构、实体企业、社会资金积极投入节能减排行动中，发挥财政资金的“四两拨千斤”作用。三是完善政府绿色采购制度，严格政府采购的“绿色”标准，完善政府节能减排的制度保障体系，通过制度化的政府绿色采购，发挥政府节能减排的示范作用，引导和鼓励企业提供节能减排产品和社会提供节能减排服务[1]。
（2）加执法整治。保持执法高压态势，以整治非法排污、超标排污、恶意排污为重点，铁腕执法，严查严管，开展环境专项执法整治，从重从快打击环境违法行为，让污染企业切实付出高昂代价。并采取督导检查与纪检监察联合督查等，做到查处到位、整改到位、责任追究到位，加大对环境违法行为的责任追究。
（3）严格规划区内新增大气污染物排放项目的审批。加强对各个辖区的督导，对广阳区、安次区、廊坊开发区空气质量进行认定和，强化督导和技术指导，做到责权统一，确保不留死角，确保市区空气污染综合整治取得实效。
大气污染防治措施论文
目前，工业生产给环境带来的主要污染物为工业废气、工业废水、废渣(即工业“三废”)。其中，工厂每天向大气中排放大量的各种各样的工业废气对人类的健康威胁极大，尽可能将污染物排放量降低到最低限度是非常必要的。工业和交通运输业迅速发展以及化石燃料的大量使用，将粉尘、硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、臭氧等物质排入大气层，使大气质量严重恶化[1]。我国大气污染属“煤烟型”污染，全国城市空气中总悬浮微粒浓度普遍超标。而且加剧建筑物，铁道、桥梁的腐蚀与破损，给工农业带来巨大的损失。而由大气污染引起的温室效应和臭氧层破坏更是直接地威胁到人类的生存。
1.1大气污染的概念及废气污染的成分。
所谓大气污染是指人类生产、生活活动或自然界向大气排出各种污染物，其含量超过环境承载能力，使大气质量发生恶化，使人们的工作、生活、健康、设备财产以及生态环境等遭受恶劣影响和破坏。污染源可分为天然污染源和人为污染源。天然污染源是指自然界向大气排放污染物的地点或地区，如排放灰尘、二氧化硫、硫化氢等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯气，以及发生森林火灾、地震等自然灾害的地方。人为污染源则又可按不同的方法分类：按污染源空间分布方式可分为点污染源、面污染源、区域性污染源;按人们的社会活动功能可分为生活污染源、工业污染源、交通污染源等;按污染源存在的形式可分为固定污染源和移动污染源。
对生态环境影响较大和人类健康威胁较大且绝对排放量较大的废气主要包括:含nox、so2、p、as、ph3、co、hf、c2hcl3、c2h3cl3等污染物的有毒气体及其他气体。
1.2原因分析。
1.2.1地形和气候因素。
地形和气候因素是影响大气质量的基本原因。地形地貌和气象条件特殊,不利于大气污染物的稀释和扩散。
1.2.2城市建设。
城市建设是影响大气质量的重要原因。根据对主要大气污染的分类统计分析，其主要来源可概括为三大方面：燃料燃烧;工业生产过程;交通运输等。
(1)燃料燃烧。在一些城市，天然气在居民的生活中还没有普及煤仍然是人们的首选燃料。而在燃煤市场上，高硫煤仍占主导地位。由于经济条件的限制，人们不可能放弃廉价的高硫煤而去购买环保型的低硫煤;这就造成so2的大量排放。
(2)工业生产过程。化学工业、煤炭工业等，即是国家的重点发展部门。也是污染为严重的企业，而且这些工矿企业大多数成为大气污染的主力军。
(3)交通运输。近些年来，交通运输发展迅速。特别是近年来，私人轿车的数量急剧增多。但是，交通运输的发展带来了严重的环境问题。汽车的尾气中含有大量的co，对人体的危害极大，特别是一些柴油大货车和冒烟车辆。排放的尾气中夹杂着大量的可吸入颗粒物，是导致疾病的重要因素。
大气污染防治的途径很多,主要有调整能源战略、采用清洁能源、推行清洁生产工艺、合理使用煤炭资源、强化大气环境管理、进行污染物总量控制，应用绿色植物净化大气等。
(1)调整能源战略，采用清洁能源。大力开发水利资源，有步骤地发展核能，努力利用太阳能、风能、海洋能等清洁能源。我国水能资源仅开发5%，还有95%待开发，大力开发利用水利资源是调整我国能源战略、改变能源结构的首要任务[2]。
(2)推行清洁生产工艺是实现清洁生产、减轻大气污染的重要途径。
(3)采用高新技术，合理利用煤炭资源，推广型煤，改进燃烧方式。
(4)依法强化城市大气污染管理，进行大气污染物总量控制。
2.2对大气环境质量进行监测。
大气中的有害物质是多种多样的,不同地区污染类型和排放污染物种类不尽相同,因此，在进行大气质量评价时。应根据各地的实际情况确定需要检测的大气环境指标。大气中常见的污染物有总悬浮颗粒物、降尘、可吸入颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、总烃、铅、氟化物、臭氧和苯并芘。颗粒物质的测定：颗粒物质是大气污染物中数量最大、成分复杂、性质多样、危害较大的一种，它本身可以是有毒物质，还可以是其他有毒有害物质在大气中的运载体、催化剂或反应床。在某些情况下,颗粒物质与所吸附的气态或蒸汽态物质结合,会产生比单个组分更大的协同毒性作用。所以，对颗粒物质的研究是控制大气污染的一个重要内容。大气中颗粒物质的检测项目有：总悬浮颗粒物的测定、可吸入颗粒物浓度及粒度分布的测定、降尘量的测定、颗粒中化学组分的测定。其中，颗粒物浓度的测定最常用的是重量法。二氧化硫的测定:大气中的含硫污染物主要有h2s、so2、so3、cs2、h2so4和各种硫酸盐。它们主要来源于煤和石油燃料的燃烧、含硫矿石的冶炼、硫酸等化工产品生产排放的废气。作为大气污染的主要指标之一，二氧化硫在各种大气污染物中分布最广、影响最大，因此，在硫氧化物的检测中常常以二氧化硫为代表。大气中氮氧化物的测定可分为化学法和仪器法两类。化学法中最常用的是saltzman法(gb/t15435-95)、酸性高锰酸钾溶液氧化法、三氧化铬石英砂氧化法。其中saltzman法仅适于测二氧化氮的含量，酸性高锰酸钾溶液氧化法和三氧化铬石英砂氧化法可以检测大气中氮氧化物总量。
综合整治规划是根据城市大气质量现状与发展趋势进行功能区划并按拟定的环境目标计算各功能区最大允许排放量和削减量，从而制定污染治理方案。大气污染的治理应根据城市的能源结构与交通状况确定首要污染物即浓度高、范围广、危害大的污染物。便于治理时有的放矢、对症下药。当前我国大部分城市的大气污染主要是由采用落后燃烧方式燃煤和汽车尾气引起，由此而来的首要污染物是二氧化硫和总悬浮颗粒[3]，因此规划的远景目标应该是改进落后的燃煤方式,提高燃烧效率，尽量使用气体燃料、型煤、太阳能、地热等无污染或少污染的能源，实行区域集中供热、消灭千家万户的小烟囱，提高道路硬化率，通过强化污染源治理和提高污染控制技术等手段创建无烟控制区。调整工业布局，根据大气自净规律科学便理的利用大气环境容量;强化污染源的治理，降低污染物的排放量;通过技术和行政的手段减少汽车尾气的污染;提高城市绿化率、选择抗污染性好的树种,大力发展植物净化。
三结语。
在近期内,我国的能源结构仍将以煤为主,煤炭消耗量的增加将加重我国城市大气污染程度,而大幅度提高治理城市大气污染的投资困难较大。因此,我国大气环境质量发展趋势不容乐观。根据我国多年环境保护工作的经验,在工业污染源或固定源的污染未得到根本控制之前,我国城市大气污染治理还必须以命令控制型和法律、法规手段为主;随着我国市场经济的建立和完善,环境经济手段无疑是我国环境政策的发展方向。