物流管理毕业论文（优质19篇）
毕业论文是对学生全面能力的考验，不仅要有深厚的专业知识，还需要具备良好的研究能力和写作能力。以下是小编为大家收集的毕业论文范文，希望能为大家提供一些写作思路和参考。
物流管理毕业论文
根据项目要求所知，为了能够客观、真实地反应各类信息，设计的系统必须对“进—销—存”的各流程进行有效的管理，因而系统必须提供部门、用户等管理功能，以下将对系统功能需求进行详细分析。
（1）用户管理功能。用户管理是针对各种不同的用户进行有效地管理，赋予每位用户不同的权限，从而控制访问内容。主要功能有：用户查询、添加用户、删除用户和用户信息的更新等。
（2）系统权限功能。由于用户的类别不同，因此不同的用户应该拥有不同的权限。本系统可以通过系统管理员对各类用户进行用户权限的设置，主要设置权限有：商品资料维护、供货商信息维护、客户信息维护、查询管理和门禁管理等。
（3）门禁管理功能。门禁管理主要是对车辆进行管理。通过对车辆基本信息的登记、储存、实时查询和读取，对车辆在公司内部的运行进行有效的记录，通过以太网实现资源共享，完成车辆在整个运输货物的过程中全记录。
（4）资料维护功能。在公司进行生产活动过程中，有许多重要的资料信息需要进行维护。本系统根据公司的实际情况对商品、供货、客户等重要信息进行储存、更新和查询等。
（5）销售管理功能。通过对销售情况进行登记、查询等一系列操作进行有效的管理。
（6）进货管理功能。对不同的原料、材料的管理。通过查询功能可以查询在不同的时间、不同的供货商号的进货情况，并立即计算出该类产品的合计金额、不含税金额以及税额等。
（7）库存管理功能。本功能可以根据货号、商品拼音代码和仓库代码进行查询，根据不同的要求可以查询不同的结果，并详细显示该类产品的各类信息。
1.2系统硬件组成。
本系统的主要硬件系统为智能门禁系统，其主要由rfid电子标签、读写器、服务器以及通信系统组成[3]。
1.3系统功能模块设计。
系统划分为6个模块，各模块功能如下：
（1）资料管理模块：原材料资料、产品资料、员工资料和用户资料；
（2）进货管理模块：原材料、辅料；
（3）销售管理模块：产品；
（4）库存管理模块：原材料、辅料、半成品和成品；
（5）系统管理模块：权限、用户；
（6）门禁管理模块：1号门、2号门和码头。
设计的系统采用c/s体系结构以实现信息写入、信息读出和信息共享。
将空白的电子标签rfid卡通过服务器写入车辆的基本信息，通过客户端计算机（pc2）对rfid卡中的信息进行读出，并存入数据库；写入进销存其余信息，通过智能物流管理软件对车辆信息及“进—销—存”相关其他信息进行查询并显示在管理软件界面上。
试验表明：在通过对服务器进行相应的取卡、数据写入后，能够成功地在另一台客户端（pc机）上进行相应的显示及查询操作，故此软件达到了预期的目的。
物流管理毕业论文范文_物流管理毕业论文
在供应链系统中，物流管理是至关重要的组成部分，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，科学技术更新换代的周期越来越短，供应链和物流管理在企业生产经营中起到的作用越来越明显。先进的物流技术和高素质的物流人才是企业获得可持续发展的重要保障，引入供应链系统，对企业的长远发展也能起到助推作用。如何在供应链系统下加强企业物流管理，这是企业必须正视的重要问题。
1985年，哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特在《竞争优势》一书中首先提出了“价值链”的概念，在此基础上内涵延伸、系统发展而形成供应链理论思想。所谓供应链，就是企业产品从生产、加工到销售到客户终端的全部流通过程以及供需网络。通常而言，供应链的组成包括多个要素，主要有原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等。所以我们可以发现，供应链不仅仅是一条物料链，同时也是一条资金链、信息链和增值链。在供应链系统中，每个节点之间的供应关系都离不开物流系统。从某种角度而言，物流系统维持着供应链的正常运行。根据供应链的概念可以推测出供应链系统就是供应链中的业务关系及其流程的集成，具体涵盖供应链的业务流程、管理元素和网络结构等。一般来说，供应链系统具有以下一系列基本特点：
1.1整体性。
供应链系统以企业整体为核心目标，自身就具有比较激烈的竞争模式，与传统的分销模式相比，供应链系统具有显而易见的整体性特点，供应链每个节点上的企业一起构建成一个较大的集体，他们相互依存、相辅相成、不可分割。
1.2复杂性。
供应链每个节点上的企业具有不同的特点，其类型也不尽相同，因此对大多数个体企业而言，供应链系统具有一定的复杂性。
1.3动态性。
随着市场环境的变化，企业生产经营策略也要进行适当的调整，为了与时俱进，顺应时代发展潮流，企业需要对处在供应链上的位置进行有针对性的改变。毋庸置疑，在供应链节点上，企业具有不可替代的重要地位，它们也是其他供应链上的个体成分，通过反复的交叉关系所组建的体系，使得整个供应链系统具有动态性，也使企业的管理难度不断提高。
与西方发达国家相比，我国供应链系统下的企业物流管理水平还不够高，明显受限于管理技术的制约，因而运行效率不尽如人意，存在的主要问题体现在以下几点：
2.1企业物流管理理念不够先进。
如今，我国很多企业的物流活动还没有对采购、仓储、运输等一系列职能采取整合优化的做法，各项分工还不够健全，依旧停留于供销一体化和和仓储、运输“一条龙”的传统经营模式上，这就导致供应链系统下的企业物流管理活动难以跟上时代发展的潮流，难以获得最大化的物流管理效益。随着社会经济的蓬勃发展，越来越多的客户对物流活动有着个性化需求，比如产品质量保证要求、发货速度要求、退换货周期要求等，但由于我国很多企业在物流服务方面对资源采取平均分配原则，导致不少客户的个性化需求难以得到满足，从而降低了客户的满意度，不利于企业的长远发展。
2.2基础设施和信息化技术亟待完善。
作为保障物流服务的“硬件”基础，先进的基础设施的重要性不言自明。而信息化技术也是确保良好物流服务的技术基础。从目前来看，我国很多企业的物流基础设施比较陈旧，没有引进适应市场发展的先进设施，这直接影响了企业物流的现代化发展。另外，企业的信息化技术也不够先进，这制约了企业物流信息实现快速、准确的流动。毫无疑问，在供应链系统下提高物流管理效率，离不开物流信息的实时流动。但由于企业对信息技术的应用存在不足，导致很多物流信息传递不够到位，进而降低了供应链系统中节点企业的物流运作质量，甚至有可能减弱供应链系统的核心竞争力。
2.3缺少优秀的物流管理人才。
21世纪的竞争终究是人才的竞争。企业拥有高素质的物流管理人才无异于如虎添翼。随着经济全球化浪潮的席卷，我国企业迫切需要精通进出口贸易、采购、电子商务等业务的高素质人才。但由于我国物流管理还处于起步阶段，高校设置的物流课程还难以跟上市场的发展需求，导致培养出来的物流人才存在技能单一、视野狭隘等弊端，难以满足企业的物流管理需求，进而影响了供应链系统下物流管理的效率。
2.4整个管理流程不够稳定。
在我国，供应链系统刚刚起步，其节点上的原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等主体的关系还不够稳定，企业之间也存在不确定性，这就造成供应链系统下的整个物流管理流程缺乏足够的稳定性，信息流动容易受到制约。在这种形势下，企业的物流管理活动会存在的各种风险，严重时会导致整个供应链系统濒临崩溃。
3.1提高对物流管理的重视程度。
在当前市场环境下，企业已经离不开物流管理。为了获得长远生存与发展，企业应该解放思想，以理性的眼光看待供应链系统下的物流管理活动，对其予以高度重视，要将物流管理列到企业发展战略中，对其进行周密规划。企业必须意识到，企业未来的市场竞争，就是供应链之间的竞争，只有重视供应链系统下的物流管理，企业才能获得足够的资金和信息维持正常发展。另外，企业还要有意识地与供应链系统中的其他节点企业加强联系与合作，构建战略联盟，成为长期合作的物流战略伙伴，将供应链整体性优势发挥到极致，形成最大化的市场竞争力。
3.2创新物流服务战略。
首先，企业要对物流服务内容进行创新。一是要积极改变传统的服务内容，提供多元化的物流增值服务，围绕客户需求，实现物流服务项目的个性化与多样化，比如可以提供便利性服务项目、成本降低服务项目和快速反应服务项目等，只有最大程度地满足客户的个性化需求，以专业的服务体现企业的物流特色，才能赢得客户的满意度。二是企业要积极探索管理服务，毫无疑问，要想真正完成物流功能，还需要企业能参与到客户的物流管理中，这样才能将一系列物流功能无缝对接在一起，企业要尝试创新客户物流业务流程、创新供应管理、创新客户服务等，尽量为客户提供一体化物流服务方案，使客户体会到真正的便捷性。三是企业要尝试探索资金流、信息流的物流服务，因为物流管理活动离不开物流信息，所以企业必须依赖准确的信息流来对客户物流流程进行实时跟踪和控制，同时还要与企业建立长期合作关系，整合实物物流服务、信息流物流服务和资金流物流服务，以此形成协同效应。其次，企业还要对物流服务形式进行创新，要紧密结合客户需求，严格操作物流管理的运作方式，与客户建构良好的沟通渠道，搭建有效的合作平台，这样有助于产生和谐的协同机制，使整个供应链系统的功能发挥到最大化。
3.3引入先进的信息技术。
进入新世纪之后，电子商务快速发展，对供应链系统产生了深远的影响。企业物流管理活动要引入先进的信息技术，将电子商务与供应链系统有机整合。鉴于当前的发展情况，企业可以引入的信息技术可以有以下几种：一是数据仓库，这是一个面向主题的，包括各种历史数据的数据集合，它将供应链系统的所有数据集成在一起，并将当前的物流活动业务信息抽离出来，保证物流任务的安全性和稳定性，进而提高物流管理效率。其实，数据仓库并不是一个单一产品，而是由软硬件技术构建的信息环境，其将各种数据库凝结为一个统一的目标数据仓库，使使用者能从异构数据源中抽取、转换所需要的数据，这样能使物流管理活动的各种信息一目了然，提高物流运作效率。二是数据挖掘，这是一种从大型数据库中提取潜在信息的技术，旨在帮助数据使用者发现数据之间隐藏的联系，发掘被忽略的要素，这些信息对预测物流管理活动、制定物流决策至关重要，数据挖掘技术包括人工智能、机器学习和统计分析等相关技术，可以帮助企业做出正确的物流决策。三是联机分析处理技术，这是以超大规模数据库为基础，对数据进行多维化分析，构建多维数据模型的技术，可以使企业实现物流管理活动多维数据的分析和比较，找到它们之间的联系，挖掘潜在问题，从而调整物流管理活动的方向，提高管理效率。
3.4培养高素质管理人才。
提高供应链系统下的物流管理水平，关键要靠人才。首先，企业要大力培养内部的物流管理人才，引入竞争机制，提高他们的竞争意识，主动提升工作技能和业务能力。其次，企业要为内部物流管理人才提供培训，或者派遣骨干人才外出学习，接受深造，提高他们的综合素质。再次，政府要对物流人才加强培养力度，支持我国高等院校优化物流管理课程设置，企业也要主动与高校进行密切合作，使学生参与到供应链企业的物流管理实践中，保证人才培养的针对性和有效性。
总之，现代企业的竞争越来越多地表现为供应链管理水平和物流管理的竞争。供应链管理思想革新了物流管理的模式，在供应链系统下优化物流管理至关重要。供应链管理思想使企业能够适应激烈的国际市场竞争，充分挖掘自身潜力，提高企业核心竞争力，这关乎企业的长远生存与发展，企业要对物流管理予以高度重视，为可持续发展开辟新的格局。
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［2］郭晓惠，任海艳，钱方远。基于集成供应链管理模式的现代企业物流管理研究[j]。物流技术，2013(21)。
［3］马文省。供应链系统下的企业物流管理研究[j]。企业技术开发，2013(z3)。
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物流管理专业毕业论文致谢物流管理专业毕业论文选题
现代企业将物流置于企业发展的关键位置，物流管理过程中企业的原料进购、原料产品的条件化存储、产品配送、原料产品的交通运输都能实现统一化、系统化。在企业物流管理的整个过程中，要实现原料产品的存储和运输安全化，保证各个管理活动环环相扣，充分利用每一个活动中突出的影响因素，实现管理的高效化，能够将损失降到最低。企业物流管理需要实现各类物资的最大价值化，物尽其用，面对不同的情况要灵活应对，有效调剂、准确分配，在提高利用率的前提下，才能使利润收入提高。企业的物流运转层层分配的，也就是说在这个过程中时间是重要构成，俗话说的好“时间就是金钱”，尤其是对于企业的物流管理来说更是如此，物流管理中的每一个活动都在效率上有所提高，整体的运作时间就会减少，也就在一定程度上加快了资金的流转速度，为企业提供充足的周转资金以应对随时可能发生的资金经营问题。在存储中，物资的存储也需要资金的投入，这就需要能够对物资进行快速的处理，减少物资的存储占用时间，降低成品的投入。在物资运输的'活动中，要秉承就近采购的理念，尽量减少物资的中间流转环节，提高单位产品的利益收入。
2.1相关工作人员的素质问题较为严重。
近年来，国家对中小企业的发展采取鼓励、引导的态度，极大的催生了一批具有发展潜力的中小企业。这些中小企业具有蓬勃的发展力，但因为资金、经验不足，在物流管理方面起步相对较晚，在将物流管理纳入企业发展的重点之后又因为专业性的负责管理工作人员较少，无法形成规模化的物流管理。物流管理不是简单的工作分工，在少数物流管理优秀的大企业中最大的优势就是具有专业管理的人员，人才众多，知识理论基础雄厚，开展工作就能在较短的时间内掌握工作的要领，节省了工作人员对业务的熟悉时间，工作人员职业素质水平高在工作中得到充分的体现，在职业惯性形成之后其职业敏感度会提高，有助于发展物流管理工作中的缺陷，提出创新解决措施。但中小企业的数量在我国企业数量中占绝大多数，也就是说普遍的企业中工作人员素质不高，这也就限制了我国物流管理水平的提高，同时可能因为工作经验不足而增加企业经营的风险。
物流管理离不开相关的物流设备，物流设备的不成熟主要体现在现代化水平较低，以下从三个角度加以分析。第一点，企业物流管理的现代化设施较少，还处于主要依靠人力的阶段，没有真正达到一个现代化企业应有的机械化水平。第二点，物流管理过程中的信息多是没有价值的，真正有价值的信息没有得到很好的利用，导致信息资源浪费，计算机对信息的采集没有针对性，过于分散化、繁杂化。第三点，企业物流管理所使用的管理软件没有得到最多大程度的开发，其灵活性较差，没有进一步提升价值的空间，与集成化管理仍有很大差距。
物流管理体系不完整的现象主要体现在中小企业中。在物流管理体系中较为典型的就是成本控制、物资供给等。一个公司企业发展涉及到了众多的方面，物流只是众多经济收入中的一个方面，因而在很多企业中常见的现象就是无法专门计算出物流的收入与支出，也就无法对物流的发展成本做出相应的调整，使得企业要在物流这个领域内提高经济收入不能够从降低成本着手。企业在物流管理中没有形成完整的产业链，从生产到产品的最终配送形成局部空白，衔接不紧密，使物流运转的效率处于低水平层次。
3.1提高管理人员素质水平，加强培训。
要想提高企业物流管理人员的素质主要有两个途径。第一个途径，要从招聘着手，在招聘管理人员时，要提高工作素质要求，要具有相关的职业理论知识，熟悉相关工作流程，最好能做到刚开始工作就能够熟练的程度，对于有工作经验的应聘者可优先录取。第二个途径，就是在公司企业内部进行的工作培训，对于公司中原有的一些专业理论知识不熟悉，但工作经验丰富、工作能力强的员工可以实行定期的专业化培训，在培训中获得知识理论水平，在实际工作中得到能力的提高，使工作人员的整体能力得到强化。
3.2对物流设备进行现代化处理。
物流设备的近代化水平不高，要采取措施提高物流设备的现代化水准，可以投入资金，增加公司企业中物流设备的数量，提高企业物流管理的机械化水平。还要对信息分类汇总，有针对性的收集信息，使信息集中化、简洁化。要进一步开发企业物流管理的软件，提高软件使用的灵活性，赋予软件更大的价值。
物流管理体系在成本控制方面要逐渐趋于明朗化，制定专门的物流收入支出账册，利用计算机对数据信息进行整理，使企业对物流成本投入充分掌握，根据数据调整成本投入，减低成本支出，提高物流管理的经济收入。同时要形成完整的产业链，各个物流活动之间协调工作，衔接密切，提高管理效率。企业物流管理是随着市场经济的发展而形成的新型管理运作方式，它所具有的企业发展价值使得企业对它的重视程度日益加深，企业要想在市场竞争中留有一席之地就要紧跟市场发展的形势，企业物流管理也不能停滞不前，而应该根据企业自身发展的进度和承受能力，结合当前的市场经济情况，对物流管理的各个活动要及时更新，引进先进的运转工作方式，实现物流管理的效率化和高水平化，真正提高企业在市场经济中的地位。
物流管理毕业论文
物流技术随着时代的进步逐渐从往昔的人力物流、集成物流等方式发展阶段后，已经开始向智能化模式转变，物流科技化已成为了电子商务举足轻重的一部分，随着物流技术的不断进步，人们对物流的管理智能化更为看重，智能化成为了物流管理重点发展方向之一。
rfi（d射频识别技术）它的物流管理系统主要包括旗下分公司、数据库和派送终端等部分，网络总线路通过分公司、仓库rfid管理数据进行连接，派送移动可以通过移动通信来建立联系，同时还能利用gps来连接通信。
rfid技术是电磁原理为基础的通信手段，其方式是利用射频来发布通信信号建立不用接触就能连接的通信方式，从而利用这种方式交换数据建立联系开发资源共享模式。在高速公路收费，汽车防盗，货车集装货物识别中都得以广泛的运用。rfid系统主要是由两部分组成。
2.1读写器。
读写器是由读写板面与射频器还有天线三个重要点组成的。其中天线用来放射射频波动信号并接收回复信号，如此就建立了通讯功能；这样也让数据加密功能、数据纠错、错误警报功能；还可以标签录入计算机中，实现与计算机通信的功能。
2.2射频标签。
射频标签不同于一般获取电能的方式，其中有源射频标签与无源射频标签。有源射频标签它本身就自带电量，电量持久、工作时间长、信号距离传授远。无源射频标签内部没有电池供应，而它的工作原理是依靠读写器。无源射频标签它的提点就是能够长期使用，而标签信息需要大量读写的时候起到很大的作用，但无源射频标签也能够长时间的接收信号传输信息能够永久性的得到保存也是一大特点。但缺点就在与它要比源射标签传输的数据距离要短了很多。
3.1订单处理。
期初是客户发起意向订单，物流管理系统归纳用户订单，在规定的时间内交付到供货商手中，供货商依照订单发送货物。
3.2入库管理。
供应商发货后，货物通过派送站rfid系统检测物件的详细数据，并记录清楚货物的数据信息存入数据库，完成记录后，把货物存放入库。
3.3库存管理。
物件入库后，采用rfid货物清点技术进行货物存点，数据库随时跟新当前货物信息，通过rfid监控技术监测货物固定存放位置，实现智能的货货物管理方式。
3.4出库管理。
出库管理主要是在分拣与分配上。在分拣与分配的运作中，首先是根据客户的需要进行分拣出货物类型；然后依照每个托盘中的重量进行分配、分配好的货物数量与货物信息，智能化的分配给托盘，并记录好物品的信息和更新掉货物当前流动方向与信息；分配托盘之后，在派送中心出口准备出货登记，出货是使用rfid技术进行智能检测物品详情，并在数据库中做好数据记录。
3.5配送运输管理。
配送运输管理其中包含了三个方面。车辆分配、智能化路线选择与交货登记。出货流程完成后，开始进入配送环节，这个环节要根据rfid中录入的物品信息确定好每个车辆的运送内容，并精确的勘察好每台车辆的路线规划，依照规定行驶路线下达车辆路线方向；货物在配送中途，可借助gps定位货物当前存在的位置，准确的知道了货物当前存在的位置与完备性，从而实现了对物品派送时对车辆的实时监查，确保物品能够准确的到达目的地；抵达目的地之后，把货物交给顾客，然后通过车载rfid技术检测货物是否与顾客需求物件一直，把信息反馈给物流系统，这就是整个的物流流程。
4.1实现的关键技术。
在rfid物流管理中其其中包含了计算机技术、无线网络通信技术、rfid、人工智能等技术，车在模块的移动性使得rfid系统模式太过于复杂。怎样提高系统智能化技术和保障系统安全性成为了整个项目的关键因素。
4.1.1智能优化关键技术智能化方面，主要是智能化技术分配与智能化托盘分配。智能托盘分配的模式其中因素量太过于庞大，其中包括货物的数量、货物体积、货物的目的地、托盘范围、托盘容量、货物与目的地所存在的距离。数学算法较为成熟，且仓库货物数量有限，因此可以使用数学求解的模式来优化；而智能路径规划其范围在于出货量、货物目的地、gps地图、货物送达时间一系列的问题，使用以往的数学算法是数学规划计算方式，而在规划性系统模式下这种算法往往行不通，甚至很多问题理论上得以解决而实际状态又是无法得到答案。所以，智能化路径选择上使用传统规划性运算方法是最好的选择。
4.1.2安全保障关键技术在安全保障技术上，因为车载模块所存在的环境较为复杂和公共网络数据的传输等特点，所以系统强制性的采用安全保障方式以保证数据的安全性。为了避免车载数据丢失，在数据的存储上必须进行数据加密处理，并采用限权设置；电子货物的运送应在互联网中传输，由此来保证传输中的安全隐患；此系统涉及的接单员、货物配送人员、当地系统管理人员、上级系统管理人员等工作人员必须对所有的人员进行严格的审查与行为规范管理，防止其中有人员越权使用私权谋取私利，以来确保整个系统的安全规范与隐秘性。
4.2系统实现与应用。
rfid下的物流管理系统中的设计，信息传输的服务器应选取“服务器操作系统”,管理物流终端服务的系统应使用“视窗操作系统”；本地信息服务器、仓库rfid终端、系统终端与核心服务器应使用软件vc++6.0版本。开发与选择的数据库为“关系数据库管理系统”的企业版；配送移动终端和仓库管理终端的rfid读写器可以使用msp430-2174芯片和ca2500射频型芯片，开发语音为c语言。而在路径的规划范围上，采用了遗传算法的选择路径；在车载数据上应采用三重des模式，其中的加密运算防范可以使得数据得到很好的保存，用户必须回答密码才能进入数据；电子商务配送单在互联网中传输时也要采用互联网的安全防护系统；此系统严格的限制了用户的所有权限，每个阶层的用户只能使用到自己能够使用的权限范围内，并使用记录进行了严格的存储，唯有系统管理员才能删除此记录。
当前随着rfid技术的大力度发展，相信rfid技术一定会涉及到更为广泛的领域，给人们带来更大的便利，本文的关键点是让智能的科学技术带给人们不一样的生活方式与便利，而更为有利的科学技术还有待于我们更加努力的去探索，发展。
写物流管理毕业论文提纲
abstract4-5。
第一章绪论9-14。
第一节研究的背景9-10。
一、新课程改革对转变学习方式的要求9。
二、研究性学习对美术教学的积极意义9-10。
一、研究的目的10。
三、研究的意义11。
一、教师基本情况分析23。
二、在初中教学中开展研究性学习活动不够，没有采用单元化教学..2129。
一、活动设计和开展过程的思考70。
一、研究性学习的进一步推广71。
写物流管理毕业论文提纲
1.2研究目的和意义。
1.2.1研究目的。
1.2.2研究的意义。
1.3研究思路与方法(可以省略)。
1.3.1研究思路。
1.3.2研究方法。
2市场营销相关理论。
2.1营销策略的提出和发展。
2.2市场营销环境。
2.3企业swot分析。
3索尼在哈尔滨的发展现状。
3.1公司概况。
3.2索尼品牌入驻中国市场的障碍分析。
3.2.1国际竞争对手加入。
3.2.2中国二线品牌的冲击。
3.2.3索尼内部劣势。
4索尼公司在哈尔滨市场营销策略上出现的问题。
4.1索尼公司在中国的投资模式上的问题。
4.2人力资源仍存在不足。
4.3日本文化依然很难适应中国的传统文化。
4.4销售与服务上接合问题。
5索尼公司营销策略出现问题的原因。
5.1有关索尼公司在华投资与营销策略上出现的问题原因。
5.2关于人力资源仍存在不足上出现问题的原因。
5.3由于文化差异而产生的问题的原因。
5.4公司资源利用与客户沟通出现问题的原因。
(说明：4、5两个问题可以合并为一个问题，但是一定要把提出的问题和产生问题的原因说明清楚。)。
6索尼公司应采取的营销对策。
6.1产品策略。
6.1.1核心产品。
6.1.2形式产品。
6.1.3延伸产品。
6.2价格策略。
6.2.1采用高端定价策略。
6.2.2采用低端定价策略。
6.3促销策略。
6.3.1广告促销。
6.3.2营业推广。
6.4分销策略。
6.5关于人力以及文化差异上解决对策。
6.5.1人力工资。
6.5.2文化差异整合解决结论。
参考文献。
致谢。
附录1。
附录2。
物流管理毕业论文题目
企业物流发展战略研究。
中小企业物流风险分析与风险管理研究。
企业物流人力资源问题研究。
物流园发展战略研究。
物流服务与经营策略研究。
企业物流服务满意度的测度与改进研究。
企业物流资金运作与管理研究。
电子商务物流运作模式研究。
指导老师：周敏。
长株潭城市群共同物流体系构建与运作模式设计。
区域共同物流体系的演化研究。
电子商务背景下的共同物流运作风险预警机制研究。
区域共同物流体系的自组织行为的政策诱导研究。
基于治理结构优化的共同物流运作模式设计。
写物流管理毕业论文提纲
1.1、研究背景。
1.2、研究目的和意义。
1.2.1、理论意义。
1.2.2、现实意义。
1.3、研究方法。
1.3.1、文献研究法。
1.3.2、半结构访谈法。
1.3.3、问卷调查法。
1.3.4、统计分析法。
1.4、研究框架。
第二章、文献综述。
2.1、主题酒店。
2.2、品牌联想。
2.3、顾客满意。
2.4、品牌态度。
2.4.1、品牌态度的概念。
2.4.2、品牌态度的模型及其构成维度。
2.4.3、顾客满意与品牌态度。
2.4.4、品牌联想与品牌态度之间的关系研究。
2.5、行为意向。
2.5.1、行为意向的概念。
2.5.2、行为意向的构成维度。
2.5.3、酒店企业顾客行为意向的研究现状。
2.5.4、品牌联想与行为意向之间的关系研究。
第三章、研究设计。
3.1、访谈研究。
3.1.1、访谈对象。
3.1.2、访谈内容与方式。
3.1.3、访谈结果与讨论。
3.1.4、研究对象界定。
3.2、研究模型与假设。
3.2.1、研究模型。
3.2.2、研究假设。
3.3、变量释义。
3.3.1、品牌联想。
3.3.2、顾客满意。
3.3.3、品牌态度。
3.3.4、行为意向。
3.5、问卷前测。
第四章、数据分析。
4.1、样本来源。
4.2、描述性统计分析。
4.3、信度分析。
4.4、因子分析。
4.5、模型修正。
4.6、方差分析。
4.7、相关分析。
4.8、结构方程模型分析。
第五章、研究结论与管理建议。
5.1、假设检验。
5.2、研究结论与讨论。
5.3、管理建议。
第六章、研究回顾及展望。
6.1、研究创新。
6.2、研究局限。
6.3、研究展望。
本文结论。
本文对主题酒店品牌联想与顾客行为意向之间的关系进行了研究，得出了研究结论。
同时，本文也存在一些不足之处有待在后续的研究中进行改进。
第一，对于主题酒店这一研究对象，本文主要基于文献综述和访谈研究对其概念进行了界定，对于该概念是否具有科学性，有待于进行实践的检验和行业的认同。
第二，本研究的问卷发放采取线上和线下相结合的方式。
对于线上发放方式而言，不可避免地存在着一些问题。
例如，受访者年龄分布不均句，样本偏年轻化;通过微博等渠道发放的问卷，在受访者填写的过程中难以进行双向沟通，可能产生对问卷的误解;无法对受访者进行监督，这可能导致部分问卷的质量难以保证。
此外，有效问卷的数量也有待增加。
第三，尽管笔者尽量参考更多的理论文献，并有意通过访谈顾客、学者以及管理者等多样化的人群使维度的构建方法更加科学，结论更加合理。
但受到笔者研究经验的限制，受到访谈对象数量、范围等方面的限制，新维度的构建仍然带有一定的主观性，难以全面和准确地涵盖主题酒店品牌联想的内涵，测量模型的效度有待进一步完善。
第四，本文依据前人的研究成果进行问卷问项设计。
在研究过程中，虽然其信度和效度通过数据分析得到了支持，并达到了后续研究的基本要求，但仍存在一些问项的提问角度不够准确，提问范围不够明晰，表述方法有待进一步规范等问题，且问项的重测信度等仍有待进行进一步的提高，以使问卷设计更加科学规范。
写物流管理毕业论文提纲
1、题目：应简洁、明确、有概括性。
2、摘要：要有高度的概括力，语言精练、明确。
3、关键词：从论文标题或正文中挑选3～5个最能表达主要内容的词作为关键词。
4、目录：写出目录，标明页码。
5、正文：毕业论文正文：包括前言、本论、结论三个部分。
前言（引言）是论文的开头部分，主要说明论文写作的目的、现实意义、对所研究问题的认识，并提出论文的中心论点等。数据恢复前言要写得简明扼要，篇幅不要太长。本论是毕业论文的主体，包括研究内容与方法、实验材料、实验结果与分析（讨论）等。在本部分要运用各方面的研究方法和实验结果，分析问题，论证观点，尽量反映出自己的科研能力和学术水平。
结论是毕业论文的收尾部分，是围绕本论所作的结束语。数据恢复其基本的要点就是总结全文，加深题意。
6、致谢辞：简述自己通过做毕业论文的体会，并应对指导教师和协助完成论文的有关人员表示谢意。
7、参考文献：在毕业论文末尾要列出在论文中参考过的专著、论文及其他资料，所列参考文献应按文中参考或引证的先后顺序排列。
毕业论文提纲的基本结构由序论、本论、结论三大部分组成。序论、结论这两部分在提纲中部应比较简略。本论则是全文的重点，是应集中笔墨写深写透的部分，因此在提纲上也要列得较为详细。数据恢复本论部分至少要有两层标准，层层深入，层层推理，以便体现总论点和分论点的有机结合，把论点讲深讲透。
编写提纲的步骤：
（一）确定论文提要，再加进材料，形成全文的概要。
论文提要是内容提纲的雏型。一般书、教学参考书都有反映全书内容的提要，以便读者一翻提要就知道书的大概内容。我们写论文也需要先写出论文提要。在执笔前把论文的题目和大标题、小标题列出来，再把选用的材料插进去，就形成了论文内容的提要。
（二）原稿纸页数的分配。
写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。如计划写20页原稿纸（每页300字）的论文，考虑序论用1页，本论用17页，结论用1―2页。本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3―4页，第二项用4―5页，第三项3―4页，第四项6―7页。有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000―6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。
（三）编写提纲。
论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。
（1）通过这一阶段的努力，我的毕业论文《xx》终于完成了，这也意味着我四年的大学生活即将结束。在大学阶段，我在学习上和思想上都受益非浅，这除了自身的努力外，与各位老师、同学和朋友的关心、支持和鼓励是分不开的。在本论文的写作过程中，我的导师xx老师倾注了大量的心血，从选题到开题报告，从写作提纲，到一遍又一遍地指出每稿中的具体问题，严格把关，循循善诱，在此我表示衷心感谢。同时我还要感谢在我学习期间给我极大关心和支持的各位老师以及关心我的同学和朋友。写作毕业论文是一次再系统学习的过程，毕业论文的完成，同样也意味着新的学习生活的开始。我将铭记我曾是xx大学的一名学子，在今后的工作中把xx大学的优良传统发扬光大。感谢各位专家老师的批评指导。
（2）大学生活一晃而过，回首走过的岁月，心中倍感充实，当我写完这篇毕业论文的时候，有一种如释重负的感觉，感慨良多。
首先诚挚的感谢我的论文指导老师xx老师。她在忙碌的教学工作中挤出时间来审查、修改我的论文。还有教过我的所有老师们，你们严谨细致、一丝不苟的作风一直是我工作、学习中的榜样；你们循循善诱的教导和不拘一格的思路给予我无尽的启迪。
感谢三年中陪伴在我身边的同学、朋友，感谢他们为我提出的有益的建议和意见，有了他们的支持、鼓励和帮助，我才能充实的度过了三年的学习生活。
物流管理毕业论文
4.现代采购管理对提升企业竞争力的探讨。
5.第三方物流企业资源整合研究。
6.中小物流企业竞争力研究。
7.公路运输业对发展物流服务的研究。
8.企业物流模式决策分析。
9.制约我国第三方物流发展因素的研究。
10.传统储运如何向现代物流转移。
11.商业连锁企业配送中心运作研究。
12.企业物流外包的战略决策和关系管理。
13.郑州市物流业发展现状调查。
14.企业配送体系的构建。
15.配送中心的选址与规划。
16.中国物流也现状与发展趋势。
17.中国物流业的发展战略浅析。
18.西部地区无六产业发展规划。
19.西安市场流园区的建设分析。
20.企业生产过程的物流效率浅析。
21.准时采购模式在企业当中的运用。
22.敏捷制造模式下的物流策略。
23.企业仓储技术研究。
24.企业运输油画方法探讨。
25.企业物流中心的建设分析。
26.连锁经营业的物流配送。策略研究。
27.企业配送方法浅析。
29.中国挥手物流的发展策略。
30.搬运装卸设施的规划与管理。
31.企业、物流信息系统的建设分析。
34.全球物流业的发展趋势分析。
35.xx企业的物流建设实证分析。
36.企业物流信息系统是实际感想-----存在问题讨论。
37.物流企业组织机构设置及思考。
38.论产品包装在运输过程中的作用。
40.企业库存控制与生产物流的关系。
42.物流运输工具(设备)选择对成本的影响。
43.论库存(库房)管理在物流管理中的作用。
44.论公路运输建设与物流的关系。
45.在物流运输中的地位。
48.物流与配送在中国的发展前景。
49.关于郑州港发展现代物流的思考。
50.传统储运如何向现代物流转化。
51.发展现代物流要重视优化企业物流管理。
52.物流业中网络gps的运用前景分析。
53.第三方物流业发展中的问题。
54.从交易成本角度分析第三方物流的发展。
55.关于中国港口结构调整的思考。
56.我国现代物流产业统计指标研究。
57.中国第三方物流服务营销策略组合的研究。
58.我国发展现代物流的企业战略。
59.从运价的影响因素看我国公路第三方物流企业的物流策略选择。
60.我国发展现代物流的企业战略。
61.港口推动现代物流建立物流中心的战略意义。
62.电子商务环境下专业物流公司发展的探讨。
63.电子商务与物流配送。
64.家具流通业的物流发展实证分析。
65.物流快递行业盈利的关键要素分析一一以dhl公司为例。
66.我国航运企业物流发展现状及存在问题。
67.中国医药连锁的物流配送策略探讨。
68.市中高档酒店物流策略的探讨。
69.港口物流模式分析一一以xx港口为例。
70.连锁经营业的物流配送策略研究一一以xx公司为例。
71.中小物流企业竞争力研究一一以xx物流公司为例。
72.市物流业发展面临的主要问题及对策。
73.物流信息化的现状与问题。
74.民营企业物流配送的探讨。
75.外资企业第三方物流探讨。
76.提高企业物流采购人员道德素质途径的探讨。
77.我国中小企业发展物流业存在的问题及对策。
78.准时采购模式在企业当中的运用一一以xx公司为例。
79.制约我国第三方物流发展因素的研究。
81.中国第三方物流服务营销策珞组合的研究。
82.中外物流配送业发展比较研究。
84.第三方物流的利弊分析与企业物流模式选择。
85.物流企业组织机构设置及思考。
86.企业降低物流成本途径的实证分析。
87.企业物流信息化建设的实证分析。
物流管理的毕业论文
在供应链系统中，物流管理是至关重要的组成部分，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，科学技术更新换代的周期越来越短，供应链和物流管理在企业生产经营中起到的作用越来越明显。先进的物流技术和高素质的物流人才是企业获得可持续发展的重要保障，引入供应链系统，对企业的长远发展也能起到助推作用。如何在供应链系统下加强企业物流管理，这是企业必须正视的重要问题。
1.供应链系统概述。
1985年，哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特在《竞争优势》一书中首先提出了“价值链”的概念，在此基础上内涵延伸、系统发展而形成供应链理论思想。所谓供应链，就是企业产品从生产、加工到销售到客户终端的全部流通过程以及供需网络。通常而言，供应链的组成包括多个要素，主要有原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等。所以我们可以发现，供应链不仅仅是一条物料链，同时也是一条资金链、信息链和增值链。在供应链系统中，每个节点之间的供应关系都离不开物流系统。从某种角度而言，物流系统维持着供应链的正常运行。根据供应链的概念可以推测出供应链系统就是供应链中的业务关系及其流程的集成，具体涵盖供应链的业务流程、管理元素和网络结构等。一般来说，供应链系统具有以下一系列基本特点：
1.1整体性。
供应链系统以企业整体为核心目标，自身就具有比较激烈的竞争模式，与传统的分销模式相比，供应链系统具有显而易见的整体性特点，供应链每个节点上的企业一起构建成一个较大的集体，他们相互依存、相辅相成、不可分割。
1.2复杂性。
供应链每个节点上的企业具有不同的特点，其类型也不尽相同，因此对大多数个体企业而言，供应链系统具有一定的复杂性。
1.3动态性。
随着市场环境的变化，企业生产经营策略也要进行适当的调整，为了与时俱进，顺应时代发展潮流，企业需要对处在供应链上的位置进行有针对性的改变。毋庸置疑，在供应链节点上，企业具有不可替代的重要地位，它们也是其他供应链上的个体成分，通过反复的交叉关系所组建的体系，使得整个供应链系统具有动态性，也使企业的管理难度不断提高。
2.供应链系统下企业物流管理存在的问题。
与西方发达国家相比，我国供应链系统下的企业物流管理水平还不够高，明显受限于管理技术的制约，因而运行效率不尽如人意，存在的主要问题体现在以下几点：
如今，我国很多企业的物流活动还没有对采购、仓储、运输等一系列职能采取整合优化的做法，各项分工还不够健全，依旧停留于供销一体化和和仓储、运输“一条龙”的传统经营模式上，这就导致供应链系统下的企业物流管理活动难以跟上时代发展的潮流，难以获得最大化的物流管理效益。随着社会经济的蓬勃发展，越来越多的客户对物流活动有着个性化需求，比如产品质量保证要求、发货速度要求、退换货周期要求等，但由于我国很多企业在物流服务方面对资源采取平均分配原则，导致不少客户的个性化需求难以得到满足，从而降低了客户的满意度，不利于企业的长远发展。
2.2基础设施和信息化技术亟待完善。
作为保障物流服务的“硬件”基础，先进的基础设施的重要性不言自明。而信息化技术也是确保良好物流服务的技术基础。从目前来看，我国很多企业的物流基础设施比较陈旧，没有引进适应市场发展的先进设施，这直接影响了企业物流的现代化发展。另外，企业的信息化技术也不够先进，这制约了企业物流信息实现快速、准确的流动。毫无疑问，在供应链系统下提高物流管理效率，离不开物流信息的实时流动。但由于企业对信息技术的应用存在不足，导致很多物流信息传递不够到位，进而降低了供应链系统中节点企业的物流运作质量，甚至有可能减弱供应链系统的`核心竞争力。
21世纪的竞争终究是人才的竞争。企业拥有高素质的物流管理人才无异于如虎添翼。随着经济全球化浪潮的席卷，我国企业迫切需要精通进出口贸易、采购、电子商务等业务的高素质人才。但由于我国物流管理还处于起步阶段，高校设置的物流课程还难以跟上市场的发展需求，导致培养出来的物流人才存在技能单一、视野狭隘等弊端，难以满足企业的物流管理需求，进而影响了供应链系统下物流管理的效率。
2.4整个管理流程不够稳定。
在我国，供应链系统刚刚起步，其节点上的原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等主体的关系还不够稳定，企业之间也存在不确定性，这就造成供应链系统下的整个物流管理流程缺乏足够的稳定性，信息流动容易受到制约。在这种形势下，企业的物流管理活动会存在的各种风险，严重时会导致整个供应链系统濒临崩溃。
在当前市场环境下，企业已经离不开物流管理。为了获得长远生存与发展，企业应该解放思想，以理性的眼光看待供应链系统下的物流管理活动，对其予以高度重视，要将物流管理列到企业发展战略中，对其进行周密规划。企业必须意识到，企业未来的市场竞争，就是供应链之间的竞争，只有重视供应链系统下的物流管理，企业才能获得足够的资金和信息维持正常发展。另外，企业还要有意识地与供应链系统中的其他节点企业加强联系与合作，构建战略联盟，成为长期合作的物流战略伙伴，将供应链整体性优势发挥到极致，形成最大化的市场竞争力。
3.2创新物流服务战略。
首先，企业要对物流服务内容进行创新。一是要积极改变传统的服务内容，提供多元化的物流增值服务，围绕客户需求，实现物流服务项目的个性化与多样化，比如可以提供便利性服务项目、成本降低服务项目和快速反应服务项目等，只有最大程度地满足客户的个性化需求，以专业的服务体现企业的物流特色，才能赢得客户的满意度。二是企业要积极探索管理服务，毫无疑问，要想真正完成物流功能，还需要企业能参与到客户的物流管理中，这样才能将一系列物流功能无缝对接在一起，企业要尝试创新客户物流业务流程、创新供应管理、创新客户服务等，尽量为客户提供一体化物流服务方案，使客户体会到真正的便捷性。三是企业要尝试探索资金流、信息流的物流服务，因为物流管理活动离不开物流信息，所以企业必须依赖准确的信息流来对客户物流流程进行实时跟踪和控制，同时还要与企业建立长期合作关系，整合实物物流服务、信息流物流服务和资金流物流服务，以此形成协同效应。其次，企业还要对物流服务形式进行创新，要紧密结合客户需求，严格操作物流管理的运作方式，与客户建构良好的沟通渠道，搭建有效的合作平台，这样有助于产生和谐的协同机制，使整个供应链系统的功能发挥到最大化。
3.3引入先进的信息技术。
进入新世纪之后，电子商务快速发展，对供应链系统产生了深远的影响。企业物流管理活动要引入先进的信息技术，将电子商务与供应链系统有机整合。鉴于当前的发展情况，企业可以引入的信息技术可以有以下几种：一是数据仓库，这是一个面向主题的，包括各种历史数据的数据集合，它将供应链系统的所有数据集成在一起，并将当前的物流活动业务信息抽离出来，保证物流任务的安全性和稳定性，进而提高物流管理效率。其实，数据仓库并不是一个单一产品，而是由软硬件技术构建的信息环境，其将各种数据库凝结为一个统一的目标数据仓库，使使用者能从异构数据源中抽取、转换所需要的数据，这样能使物流管理活动的各种信息一目了然，提高物流运作效率。二是数据挖掘，这是一种从大型数据库中提取潜在信息的技术，旨在帮助数据使用者发现数据之间隐藏的联系，发掘被忽略的要素，这些信息对预测物流管理活动、制定物流决策至关重要，数据挖掘技术包括人工智能、机器学习和统计分析等相关技术，可以帮助企业做出正确的物流决策。三是联机分析处理技术，这是以超大规模数据库为基础，对数据进行多维化分析，构建多维数据模型的技术，可以使企业实现物流管理活动多维数据的分析和比较，找到它们之间的联系，挖掘潜在问题，从而调整物流管理活动的方向，提高管理效率。
3.4培养高素质管理人才。
提高供应链系统下的物流管理水平，关键要靠人才。首先，企业要大力培养内部的物流管理人才，引入竞争机制，提高他们的竞争意识，主动提升工作技能和业务能力。其次，企业要为内部物流管理人才提供培训，或者派遣骨干人才外出学习，接受深造，提高他们的综合素质。再次，政府要对物流人才加强培养力度，支持我国高等院校优化物流管理课程设置，企业也要主动与高校进行密切合作，使学生参与到供应链企业的物流管理实践中，保证人才培养的针对性和有效性。
4.结束语。
总之，现代企业的竞争越来越多地表现为供应链管理水平和物流管理的竞争。供应链管理思想革新了物流管理的模式，在供应链系统下优化物流管理至关重要。供应链管理思想使企业能够适应激烈的国际市场竞争，充分挖掘自身潜力，提高企业核心竞争力，这关乎企业的长远生存与发展，企业要对物流管理予以高度重视，为可持续发展开辟新的格局。
【参考文献】。
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［7］王涨麒.供应链系统系下的企业物流管理研究[j].商场现代化,2015(14).
物流管理的毕业论文
摘要：随着市场因素和交通因素影响的不断加深，并在综合因素的影响之下，产生了一种新型的企业流程式工作，即为物流管理。在企业的运营中物流管理对众多管理性质的难题进行了解决，促进了企业的发展，并且逐渐的成为企业管理整体水平高低评价标准之一。因此，企业在其发展的过程中如果想要得到进一步的发展，需要对物流管理工作投入一定程度的关注。
关键词：企业；物流管理；发展瓶颈；策略。
对于一个企业而言，如果其物流管理质量得到相应提升，将为企业发展中的后顾之忧进行解决，对于企业在市场中的竞争力及自身综合实力提升具有重要的促进作用。但是，随着企业运作中物流管理相关工作地位的提升，相应的物流管理问题也逐渐显现，本文主要针对企业物流发展面临的瓶颈进行分析，并提出相应的解决对策，旨在为企业物流管理工作提供基本的理论依据。
企业物流由多个相互联系的阶段所组成，例如，供应阶段、生产阶段、销售阶段以及回收阶段和废弃阶段，而这些阶段中最为重要的两个环节即为供应和生产。以生产的角度进行分析，企业物流的各个阶段是不能获得直接效益的，但是这些物流环节对其企业而言是必不可少的。通过相应的物流管理，企业可以实现对物资的统一采购和科学的配送，实现物资的统一调剂和调配，有利于降低企业运营成本，从而实现企业运营中最优资源配置，从根本上实现企业整体经济效益的提升。而且企业物流管理相关工作是对不同企业之间进行联系的无形纽带，是重要的供应链管理大体系中的组成部分之一，也是企业对自身的市场竞争能力和效益进行提升的重要举措之一，因此对企业物流管理存在的问题进行分析和解决是十分必要的。
1.管理理念较为陈旧，管理方法和模式落后。第一，由于企业物流管理工作一直受到传统物流相关管理理念的约束，因此目前企业物流具体范围受到很大程度的限制，这也导致运行所需的成本居高不下，造成了资源的极大浪费，而且物流配送的安全性和速度难以得到根本的提高，这也使得企业的物流管理方面在市场中没有足够的竞争能力。第二，在针对企业物流工作进行管理的过程中所使用的方法和模式较为落后，未形成一个较为完善的管理体系。通过相应的调查发展，虽然物流管理已经得到了一定发展，但是众多的企业对其管理手段及模式的运用还不成熟，整体的管理水平仍需要顺应时代的发展进行相应的提高。
2.制度及相关的法律法规仍不健全。众多的企业，尤其是针对中小型企业而言，其物流管理相关工作的制度是极为不健全的。目前企业物流工作中针对与自身实际发展需求相关联的物流绩效相关的考核制度缺乏，而且物流从业人员准入和使用制度同样欠缺，与之相关的企业物流制度及法律法规与国际物流所规定的标准之间也具有很大的差距。而且，在针对物流管理和企业第三方物流以及供应商之间工作时同样缺乏一定的法律法规进行有效的约束，这些问题在物流管理中的存在，都在不同程度上对现代企业的相关物流管理工作效率进行了降低。
3.人才短缺且人员整体素质需要提高。与发达国家相比，我国物流管理的发展起步较晚，对于高素质、经验丰富的物流管理人才仍较为短缺。而且，目前企业物流管理人员的素质仍需要得到进一步的提升。物流管理占据企业运营管理的重要地位，其工作人员不仅需要对物流经营的核心知识进行全面的掌握，而且需要对企业管理的相关知识进行了解。通过相关的调查发现，目前我国企业物流管理效率难以大幅度提升的原因与物流工作人员的能力水平有直接的关系，因此为了对此问题进行解决，对物流管理人员素质进行提升至关重要。
1.更新管理理念，完善和改进管理的方式及技术。对于管理理念的更新需要对传统的管理思想进行解放，对于企业的物流管理来说，这是时代发展的趋势。因此，新时期需要对企业物流管理进行重视的同时，对管理的理念进行更新。需要意识到现代物流管理不再仅仅是指物品在空间上的位置移动，而是需要将其作为新时期为客户进行服务的新型业务拓展活动。另外，为了达到管理水平的提升，需要建立相关的管理体系，在对零售商、分销商和供应商以及顾客等多个利益体的利益分配进行保证的情况下，对现代化的企业物流管理体系进行建立，以此实现产品从供应商到消费者之间的快速转移，以满足消费市场的实际需求。而除了对管理的理念进行更新外，仍需要对管理的方式和相关的管理技术进行提升，走出传统形式的物流管理限制，运用先进的管理手段和技术，实现企业物流管理的技术信息化和网络化，以此促进物流管理水平的大幅度提升。而具体的做法，首先是企业管理层的高度重视，加大物流信息化建设；其次是对信息处理的代码化、数据化和数字化进行实现；最后是对企业物流的整体网络化信息系统建设力度进行加强，以此实现物流管理的高效和高质量。
2.对企业物流制度和相关法律法规进行制定。随着交通发展及电子商务时代的到来，我国已经进入了一个全新的发展时代，企业之间的竞争也不单单局限在国内，国际之间的竞争趋势也变得愈发激烈。因此，企业需要以国家化的标准来对物流制度和法律法规进行制定，对其自身的物流管理工作进行必要的规范和约束，对企业自身的物流管理情况和需求进行明确的基础上，从产品的包装环节、运输环节和装卸环节入手，进行国际标准的制定及实施，以此实现与国际物流标准之间的衔接。做到以上几点，将会对企业物流发展过程中由于制度规范不健全不完善等引发的发展阻碍问题进行解决，从其根本上对企业物流工作在市场中的竞争力进行提升，以此为企业的发展奠定坚实的基础和有效的助力。
3.加大对企业物流管理人员的培训。市场竞争的自由化和物贸发展的开放化，实现了企业物流信息管理、电子技术和贸易经济以及运输配送各类元素之前的紧密联系，这样的发展形势之下，对企业物流管理人员的技能水平和知识结构提出了更高的要求，为了对新时期企业物流管理的整体效率进行提升，加大对物流从业人员的物流技术和物流培训极为重要。首先，需要对企业物流管理层的物流技能知识进行提高，实现对企业物流各个环节、阶段的明确认识；其次，需要为企业物流管理工作人员提供更多进修和学习及培训的机会；最后，为了使企业物流管理人才形成一定的梯度，需对人才的培训及开发力度进行加大，例如进行校企合作，或者企业内部的选拔培养等等，以此做好对企业物流管理人员的素质及技能提升。
四、结语。
总而言之，企业物流管理相关工作在经济和社会共同发展的促进下形成了其自身的运行方式，而其自身所具有的价值使企业对其重视程度逐渐加深，企业为了在市场中对综合竞争力进行加强，需要对市场发展的实际形式进行掌握，更新物流管理的相关工序，对物流管理的水平和效率进行提升，以此实现企业市场经济地位的真正提升。
参考文献：
物流管理毕业论文
内容摘要：
作为一个合格的仓储管理人员，对他的素质是有一定严格要求的。
1．具有敬业精神以及吃苦耐劳的精神。折实最起码的必备的素质。
2．具有丰富的商品知识，对于所经营管理的的商品要充分熟悉，掌握其理化。
性质的保管要求，能有针对性的采取措施保管和养护。
3．掌握现代的仓储管理的技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运。
用充分的掌握并能熟练的运用。
4．熟悉仓储设备，能合理和高效的利用仓储设备。
5．个人办事能力强，能有条不紊的处理个中事务。
6．具备一定的财务管理能力，能查阅报表，进行经济核算，成本分析，正确。
掌握仓储经济信息，进行成本管理，进行接个管理和决策。
7．具备一定的管理理念和管理素质。
关键词：仓储人员敬业精神吃苦耐劳商品知识技术知识个人。
能力财务知识。
序言：自从有了生产活动，仓储就出现了，它是生产活动的一个重要组成部分，并随着生产的发展而发展，在其发展的过程中经历了不同的阶段。随着我国制造业的崛起，物流业也得到了迅猛的发展，仓储越来越受到厂商和社会的广泛关注，大大促进了人们对仓储理论的研究，使其逐步发展完善，从而成为一门独立的学科。仓储是现代物流的一个重要组成部分，在物流系统中起着至关重要的作用，是厂商研究和规划的重点。高效合理的仓储可以帮助厂商加快物资流动的速度，降低成本，保障生产的顺利进行，并可以实现对资源有效控制和管理。
一、仓储业的发展概况：
保管商品，更重要的是担负着商品的分类，检验，计量入库，保管，包装，分拣出库及配送等多中所功能并配有计算机实行自动化管理。
既然仓储业已经不断的向前或更成熟的发展，由简单到复杂直至现代化，是与整个社会生产力是水平相适应的，企业生产经营的目的就是要最大限度地获得利润，这是经济学的基本假设条件，也是社会现实的反映。那么在社会主义市场经济也不否认利益最大话的动机，那么为了保证仓储各个环节都能正常的运行，并取得良好的经济效益，就必须有较高素质的专业人员和现代化相结合，而仓储本身是对“物“的管理，但这种管理又是由人来实现的，机器由人来操作，各种科学的管理方法也是由人来组织，实施的。因为只有人才具有主观能动性，所以仓储业就需要大量的仓储人员，而仓储热门员的素质就显的由为的重要。
二、仓储从业人员所具备的职业精神。
1、仓储人员的敬业精神：
在西安市康洁商贸有限公司是一家主要代理和营销钢材的公司，在那里工作的时候我的岗位是库房管理，人常说干一行爱一行，那么我们也一样，更是要爱一行才干一行，如果你从事的并不是你喜欢的行当，我想肯定没有工作的积极性。那么首先的要求就是仓储人员的心里素质，你必须热爱仓库的工作，具有敬业的精神，你才能做到讲效率，讲效益，认真的贯彻执行有关仓储管理工作的方针，政策和法律法规，并具有高度的责任感。忠于职守，廉洁自律，关心企业的经营。出了这些还要达到严格遵守仓储管理的规章制度和工作职责，熟悉仓库仓储物资的特性，还要加强自己的不断的学习与自身的充电„„„种种表现来看仓储行业并不是一个“上流”的建筑，所以仓储人员必须首先具备敬业的精神，因为只有你具有了敬业的精神你才会做的更好。
2、仓储人员的吃苦耐劳精神：
在康洁的几个月里，自我感觉就是两个字：脏，累。既然仓储是一个行业，那么每个行业都有它的特点，那仓库作业也有它自己的特点，主要表现在一下几个方面：
1）作业过程的不连续，尽管存在着就真直拨，就库直拨的情况，但是入库的每一批货物不论时间的长短都要在仓库中储存一段时间，所以每一批货物从入库到出库并不是连续的作业，而是不简短的进行的。
2）作业量的不均衡，仓库每天发生的作业量是有很大的差别的，个月份之间的作业量也有很大的不同，折中日，月作业良的不均衡主要是由仓库入库作业和出库作业在时间上的不均衡[不确定]和批量的大小不等所造成的。
就比较的复杂，特别是象刚才这类作业对象，有时候更是特别的危险，所以作业时要特别的谨慎。
4）作业范围广泛，仓库作业环节大部分是在仓库范围内进行的，但是也有一部分作业是在仓库以外的范围进行的，比如接运，配送等作业可能要在生产企业，中转仓库，车站或用户指定的地点进行的，作业范围相当的广泛。以上几点就是我自己在这个行业的感受，由于它书一个工作量大且不均衡，作业对象又复杂，作业不仅地理范围广泛，而且作业对象也及其的广泛，我觉得这是对仓储人员素质是一个极大的考验，先不说业务知识和商品知识怎么样，首要的文契是你一定要吃的了那份苦头，也就是我们常常说的吃苦耐劳。做好了吃苦耐劳的准备你才能迈入这个仓储这个行业的门槛，因为中国的实情就是还不发达，没有多少全自动化的立体仓储事业，当然人各有志，你也可以仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人。但作为一个行业，它总得发展，所以至今我觉得仓储人员的第一素质应是吃苦耐劳的精神。
3、仓储人员的商品知识：
作为一个仓储人员，那么对于货物的保管保养的措施应该是十分的清楚与娴熟的。对与库存物品进行保管保养不仅仅是一的技术问题，更是一个综合管理问题，由于jit观念的广泛应用，库存时间在不断的缩短，现代仓库管理的重点也从静态转变为动态管理。由于现代物流技术的不断提高，物品养护技术也不断的简单化，但是仓储人员应高度的重视物品保管的工作，以制度，规范的方式确定保管保养，并对各种物品的特性制定保管方法和程度。充分的利用现代技术手段开展针对性的保管，保养和维护。
“以防为主，防治结合”为保管保养的核心，要特别重视物品损害的预防，及时发现和消除事故隐患，防止损害事故的发生，特别要预防爆炸，火灾，污染等恶性事故和大规模损害事故的发生。在发现，发生损害现象是要及时采取有效的措施，防止损害的扩大，减少损失，这些措施具体表现在一下几个方面的工作中：
1）严格验收入库物品，要防止物品在储存期间发生各种不应有的变化，要在物品入库时严格的验收，弄清物品及其包装的状况，对有异常情况的物品要查清楚具体情况进行处理和采取救治措施，做到防微杜渐。
2）适当安排储存场所，由于不同物品性能不同，对保管条件也不相同，分区，分类合理安排储存场所是物品养护的一个重要的环节。
3）进行科学的堆码苫垫，阳光，雨雪，地潮对物品质量影响很大，要切实做好货垛遮苫和苫垫防潮工作„„„而且货垛的垛型和高度应该根据个中物品的特性和包装材料。当然还要致意库内物品的五距：顶距，灯距，墙距，柱距，和垛距。
4）控制好仓库的温湿度。
5）定期进行物品在库检查，这个特别的重要。由于仓库中保管的物品性质各异，品种繁多，规格型号复杂，进行出库业务每一天都在进行，而每一次物品进出库业务都要检斤计量或清点件数，加之物品受周围环境的影响，而使物品可能发生数量或质量变化损失，对库存物品进行定期或不定期的盘点和检查就显得非常的有必要。
6）要搞好仓库的清洁工作。以上知识讲的仓储人员仓库作业过程中的管理措施，或许有人认为钢材那有那么的复杂呢，答案或许是肯定的，仅仅是钢材就是这样了，那么仓储事业也不仅仅局限于这些这些，而仓储人员也不仅仅涉及这些物品，所以仓储人员必须具有丰富的商品知识，对于所经营管理的商品要充分的了解和熟悉，掌握起理化性质和保管要求，要有针对性的采取措施保管和保养，所以仓储人员应该具备丰富的商品知识。
4、仓储人员的技术素质：
仓储活动的基本功能包括物资的保管，调节物资的供需，实现物资的配送和节约物资的功能。他的基本活动包括储存，保养，维护和管理。仓储活动离不开仓储技术装备的支持。仓储技术装备是仓储进行生产和转助生产以及仓库及作业安全所必须的各种机械设备和设施。主要有：货架技术，起重技术，自动分拣技术等等。而自动仓储系统更是及高架仓库规划，管理，机械，电器于一起，是一门综合性的技术，采用高层货架储存货物，用起重，装卸，运输机械设备进行货物入库和出库的系统。as/rs主要通过高层货架充分的利用空间进行存取货物，其最大高度已达40多米，最大库存量可达10多万个货物单元，可以实施自动化的控制，并且对仓库管理进行计算机网络化管理。那么仓储人就应该与时俱进，熟悉仓储设备，能综合和高效的利用仓储设备。掌握现代的仓储管理技术，对仓储管理技术特别是现代信息技术的运用充分的掌握。并能熟练的运用，这对于新时期的仓储人来说是十分必要的。如果不想被行业淘汰，要做行业的精英，那么就要不断的强化自己，跟上时代的脚步。
5、仓储人员的个人能力：
前面我们已经知道了商品的保管和保养，那么仓储最重要的两步便是入库和出库，这两步看似十分的简单，但是这动静之间确包含了很多很多。它就要看真真正正的办事能力，以及团队协作精神，当然最主要的还是我们自己的实力。
入库阶段有接运，验收和入库交接三工人环节组成。可也不仅仅是几个字就可以带过的，验收工作是一项技术要求很高，组织要求严密的工作，关系到整个仓储业务是否能顺利的进行，必须做到及时，严格，经济，入库物品经过点数，查验后方可安排卸货，入库堆码表示仓库接受货物。这样入库才算完成。而出库要严格的遵守“先进现出，推陈出新”的原则外，尽量一次完成。防止差错，出库过程仓库按照货主的调拨出库凭证或发货凭证所注明的货物名称，型号，规格，数量，收货单位，接货方式等条件进行的核对凭证，备料，复核，点交，发货等一系列的作业和业务管理活动。
所以仓储人员要不断的加强业务训练和操作，熟练掌握作业流程和工艺流程，不断提升自己的办事能力，有条不紊的处理个中事务和管理各种事务。
6、仓储人员的财务素质：
最后我想说一下仓储人员的财务素质，众所周知仓储业经济核算有利于仓储管理现代化的提高，有利于提高仓储的经济效益等。仓储活动的各项经济核算指标，是仓储成果的反映，是衡量仓储管理水平高低的尺度，也是考核评估仓库各个方面业绩的重要手段。通过核算，有利于企业编制合理的仓储计划，充分发挥企业和职员的积极性和主动性，增强责任感，不断提高仓储管理水平。
当然我们仓储人员并非专业的财务人员，不一定非要对任何财务知识都懂得，但作为合格的仓储人必须要懂得一定的财务知识和具备一定的财务管理能力这是必须的。能查阅财务报表，进行经济核算，惊醒成本管理，进行价格管理和决策。
总结：
随着生产的发展和流通规模的不断的扩大，对仓储业务在时间上质量上和业务水平上都提出了更高的要求。当前我国的仓储业正朝着仓储社会化，产业化，标准化以及现代化的“四化”发展，那么我们仓储人员应该跟紧时代的步伐，除了要做好以上最基本的几点外，还要用科学技术和管理技术来武装自己，做具有高责任心和高素质的专业性人才。
感谢老师在百忙之中审阅我的毕业论文，有不到之处请指正！此致
敬礼
参考文献：
服务行业职业礼仪。
物流管理专业毕业论文
物流英文名称：logistics最初的意思是“物流”物流”或者说“交付货物，它是供应链活动的一部分。它是一个计划、实施和控制商品、服务消费和相关信息从原产地到消费地的高效、低成本流动和存储的过程，以满足客户的需求。以下是为大家整理的关于,欢迎品鉴！
[摘要]在企业的生产经营中，采购与物流属于两个重要的环节，这两个环节相互衔接。企业应当力求采购管理与物流管理相辅相成，形成合力，以节约采购成本，提高物流效率。
[关键词]企业；采购管理；物流管理。
[doi]1013939/jcnkizgsc201915163。
现代企业为了大批量生产产品，需要在市场上进行大批量的采购。企业采购是一种经济行为，要求必须尽量压缩采购成本，获取最大的采购效益。采购又要经过运输、储存、包装、装卸、流通、加工才能完成，所以采购同时又是一个物流过程。[1]因此，应该将采购管理与物流管理结合起来进行一体化管理，使二者相辅相成。
物流特指物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来满足用户要求的过程（图2）。物流过程包括需求预测、处理订单、分销配送、交通运输、存货管理、退货处理等一系列环节；物流系统在要素构成上，包括物流站、仓库、线路、货架、装卸机械、交通工具、信息技术等一系列软硬件。
物流也是一种经济行为，同样要求尽量压缩物流成本，获取最大的物流效益。物流管理是应用管理学的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和物流效益。
据计算，在企业最终产品销售价值中，物流成本占36%；从购买原材料到企业最终产品完成销售的整个过程中，加工制造产品的时间仅占12%，而物流时间却占84%；在企业的运营过程中，供应链可以消耗29%的运营成本。因此，做好物流管理对于企业提高生产效率，节约成本具有非常现实的意义（据测算，企业做好物流管理至少可以减少11%的原材料采购成本，降低15%的运输成本）。
今天，物流已经被细分成为一个新兴行业。企业可以根据自己的实际需要，在自营物流与外包物流两种模式之间进行选择。但外包物流需要将企业自身的销售物流外包给物流企业，不仅会分薄利润，也不利于集中统一采购。因此，大型企业通常选择自营物流，并将自营物流与集中采购衔接起来，实行一体化管理。
在这方面的成功案例当属海尔集团。
1984年，海尔集团成立，当时只做冰箱一个产品；1992年，海尔集团开始实行多元化发展，从白色家电进军黑色家电；海尔集团一直实行自营物流，由本集团承担产品的配送，为消费者提供一条龙服务。
1999年，为适应海尔集团的发展，集团实施以市场链为纽带的业务流程再造，将原来分散于28个产品事业部的采购、原材料仓库配送、成品仓库配送统一整合，成立海尔物流公司，专门负责物流运作。经过这次内部细分，海尔物流的组织结构从金字塔式垂直型结构转变为扁平化、网络化市场链流程，以定单信息流为中心带动物流、资金流运转，成功实现了与用户零距离、产品零库存、零劳动资本的目标。同时，海尔物流通过实行统一采购，优化了采购管理；现在海尔集团做到了“需要多少，采购多少”，每年环比降低材料成本6%。
在过去，许多企业往往习惯性以为采购就是坐地杀价，把供应商的价格杀得越低越好；有些人利用采购的机会收受供应商的贿赂，以致企业不得不频繁更换采购人员；还有些人喜欢催促供应商赶快交货，却向对方故意延误付款时间，能拖就拖，糟蹋自己的商业信用，最后落得没有一个战略合作伙伴。而海尔物流却认为采购不应当只关注单价，而应关注包括质量、库存在内的采购总成本；传统采购是一种分散式采购，企业看似有很大选择空间，实际上却无法保证来料质量的完全一致，因此要尽量选择单一供应商，进行集中采购；传统采购与供应商只有短期交易关系，而海尔物流追求与供应商进行长期合作。
以瓦楞纸箱采购流程为例，国内每一家可以提供瓦楞纸箱的生产厂家随时都可以登录wwwihaiercom，在海尔物流网站上注册自己的信息，填写并提交《供应商调查表》。然后海尔物流推进本部便会依据企业标准对厂家进行严格审核；通过审核后，海尔物流会派专人与厂家洽谈联络，亲自进入瓦楞纸箱生产车间进行实际评审，考察厂家质量保障体系及生产控制管理情况。每一家自告奋勇填写《供应商调查表》的厂家，都会受到海尔物流这样严格的评审。其后，海尔物流将对所有的厂家进行综合评选，根据厂家的整体实力、生产供应能力、物流效率、企业信誉评选出最佳的厂家，再向这家工厂发出专属的供应商编码，开始初步合作。海尔集团会根据自己产品的特点、包装要求向厂家提供图纸，由厂家完成具体设计，再向海尔集团反馈设计方案。设计方案被海尔集团通过后，厂家为海尔集团生产出样品，并交付集团实验室进行耐破强度、戳穿强度、边压强度等物理性能方面的测试；样品通过后，该厂家正式成为海尔集团的供应商，开始长期战略合作。
在战略合作过程中，海尔集团会根据生产经营的实际情况向供应商下达采购定单，要求厂家控制瓦楞纸箱用料，保证纸箱尺寸（包括内径尺寸、外径尺寸、加工尺寸）精确无误，版面印刷准确，印刷颜色统一。一般定单交付周期为10天。供应商按定单生产出产品后，即进入物流环节。由于海尔物流引入物流信息系统，可以用最快速度满足用户的需求（中心城市8小时配送到位，全国任何地区4天内配送到位），并使物流途中的质量损失几乎降为零；海尔物流按定单采购，按定单配送，每天对异常信息进行跳闸控制，加快了现金流周转，运营成本损耗也成功下降为零。
海尔集团还会对供应商进行定期考核，若供应商三个月绩效不合格，便会被淘汰。1998年海尔集团的供应商有2200多家，现在只剩下840家（其中59家属于世界500强企业[4]）。
目前，海尔物流已经建成国际物流中心，引入激光导引无人运输车系统等世界先进技术，实现了物流的自动化与智能化。同时，海尔物流依托erp系统打造了内部信息高速公路，一天内完成从客户-商流-工厂计划-仓储-采购-供应商的流程，准确率达100%。每笔收货，ls1902扫描系统能够自动检验采购定单，而账务在收货的同时自动生成入库凭证；完全做到了即时采购、即时配送、即时分撥物流，存仓库内的呆滞物资减少了90%，库存资金减少了63%。
采购是一门艺术，物流则是一场以速度为中心的管理革命。在市场竞争日趋激烈的今天，企业应该变传统分散式采购为集中型战略采购，并将战略采购融入物流管理，以最大限度地节约采购成本、物流成本，提高经济效益，追求企业的长期生存与发展。
参考文献：
[1]王蔚林大型国有企业的物资采购管理与物流效率优化对策初探[j].财经界（学术版），2017（18）：67.
[2]何黎明应对采购与物流管理的未来——2009年国际采购与供应管理联盟（ifpsm）世界峰会考察报告[j].中国物流与采购，2010（1）：62-65.
摘要：在我国现代网络科学技术持续发展的推动作用下，电子商务平台进入到了蓬勃发展的新阶段，与此同时，也带动了物流配送的发展。但是，退货环节产生的逆向物流问题，逐渐影响到了该领域的发展。本文首先介绍了退货逆向物流中存在的问题;其次，分析了退货逆向物流的科学性管理策略，期望可以对退货逆向物流进行管理，对电子商务和我国市场经济发展产生促进作用。
关键词：退货;逆向物流;行业规则;产品质量。
互联网普及以及网络快捷支付的完善，为人们网上购物提供了极大的便利。同时，物流行业持续快速发展，缩短了人们从下单到收货的时间，增加了购物的愉悦体验。电子商务的不断发展对于物流行业提出的要求也在持续升高。退货是电子商务交易活动中不可避免的一项问题。因此，如何加强退货逆向物流的管理，降低退货问题对买卖双方和中间物流承运方所产生的负面影响，成为了一项重要研究课题。
（一）产品品质问题。
电子商务平台中售卖的商品通过物流公司的运输送达到消费者手中时，一部分客户可能会因为商品本身存在质量问题、商品实物和自己的预期之间有较大的差异而选择商品退换货。目前，各大电商平台已经提出了“七天无理由退货”的服务。还有部分生鲜产品、电子商品等通过网络渠道进行购买和配送，可能会在物流运输期间出现磕碰，最终导致商品无法以原本应有的品质送达到消费者手中，诸如此类的问题都可能会产生退货逆向物流。
（二）行业规则问题。
虽然当前一些电子商务企业已经认识到退货逆向物流有着正向物流同样高的价值，但是在具体的实践过程中，由于缺乏行业管理规范，导致了消费者在进行退换货的过程中，不能获得更为便捷的體验。与此同时，部分电子商务企业将售后退货服务作为吸引消费者的手段，但是，当消费者真正提交了退货服务申请时，电子商务企业并不能按照行业规定进行退货操作。规定中存在许多服务盲区，消费者在此环节中不能获得最优的体验。
（三）系统稳定问题。
退货逆向物流管理工作的宗旨是服务广大消费者，但是目前行业内部部分电子商务平台在进行管理的过程中因为缺乏相对完善的售后服务体系，在一定程度上增加了退货逆向物流的负担。据调查显示，一部分电子商务企业并没有充分认识到，完善物流系统对于企业发展的重要价值。还有一部分企业认为只要保障了产品的质量，就可以实现全面稳定发展。售后服务环节科学性与系统性不足，同样会影响到消费者的购物体验，对于企业良好形象的塑造极为不利。
（一）提高产品质量。
商品选择的过程中，需要选择合理的供应商。产品的供应商会在很大程度上影响到卖家的信誉度和产品的质量。供应商选定之后，需要和卖家签订详细的协议，此种方式能够有效地强化商品的品质控制。如果在其中因为商品质量问题而产生了退货问题，则会严重地影响到卖家的经营，并且还会消耗大量的人力、物力和财力，并且最终会影响到企业在消费者群体中的形象和企业的社会信誉塑造。除了对本身产品的质量进行控制之外，企业在选择第三方物流的过程中，需要在充分掌握物流公司承运能力、消费者实际需求的基础上，选择可靠的物流公司承运，确保产品可以完好无损地送达到消费者的手中。此种管理模式同样可以避免物流环节问题为产生的退货逆向物流情况。
（二）完善行业规范。
为了进一步完善提升电子商务领域的发展，国家政府需要出台，对有关行业的规范和管理工作制度进行完善。比如，进一步强化与消费者密切相关的退换货制度，从法律层面上提出管理办法，有利于对此类问题进行约束性管理。此种管理方式有利于实现退货逆向物流的规范化和体系化，避免在退货逆向物流中出现严重的资源浪费问题。不仅维护了消费者的合法权益，对于物流、卖家也能给予一定的保障。比如，因为商品质量问题而产生的退货行为，退货逆向物流的费用需要由卖方承担;对于中间物流问题造成的产品损耗而申请的退货行为，退货逆向物流的费用由物流方承担;对于消费者自身原因申请的退货行为，费用需要由消费者单独承担。在此种管理模式下，企业、消费者和物流均能在交易的过程中约束自己的行为，以此实现资源的最优化配置，避免出现严重资源浪费问题。
（三）构建稳定系统。
除了上述方法之外，退货逆向物流在发展的过程中，需要构建更为完善和稳定的系统。比如，相关领域的工作人员在组织退货逆向物流管理期间，需要明确认识到，有效的退货逆向物流管理工作主要包括了信息数据的采集、存储、分析处理、上传以及显示等环节。通过多个环节协同作业的方式，可以实现信息数据的共享。充分地掌握退货逆向物流环节中，各成员的退货物流信息状况，以实时跟踪的方式进行监管，确保可以及时地做出更为合理的决策，从而防止出现产品库存积压、退换货增多等问题。通过提高退货逆向物流的处理效率，也有利于构建良好的企业形象。对于零售企业而言，构建退货逆向物流系统时，可以参考正向物流信息系统网络，不断地完善正向物流信息网络和退货逆向物流双向模式。
综上所述，进入到新的发展时期，电子商务平台的服务为人们的生活提供了极大的便利，电子商务在此过程中不仅需要关注到正向物流的管理，同时也要充分地关注到退货逆向物流的管理。通过正向和逆向双向物流的管理和配合，为公众提供更加便捷、完善和人性化的网络购物体验，共同构建更为完善的电子商务体系。
参考文献：
[摘要]钢材产品销售物流活动，即连接钢铁企业与钢材产品客户的纽带，是钢铁企业为保证本身的经营利益，不断伴随销售活动，将钢材产品的所有权转给客户的物流活动，是钢厂产品销售的最后一道环节，也是企业物流系统的最后一个环节，是企业物流与社会物流的一个先借点，销售物流活动与企业的销售系统相配合，共同完成产品的销售任务。
[关键词]销售物流；客户服务；管理。
1钢材产品销售物流活动的重要性。
钢厂生产钢材产品，最终的目的是销售，销售是钢厂的主要经营业务和盈利的关键环节，钢厂产品销售物流，在现在买方市场的环境下，已经逐渐成为一个钢厂能否发展的关键问题，钢厂产品合理的销售物流组织活动，是一个钢厂盈利的直接环节，试想，一个钢厂辛苦得来的订单辛苦产出的产品，如果因为物流环节对交货造成影响，钢厂的生产将无法继续。
1.1保障钢材产品销售收入。
钢厂生产钢材产品的最终目的是销售给客户，近些年，钢厂的数量逐步增加，各钢厂之间的竞争日益激烈，钢厂作为传统制造业，由于钢厂数量的增加及钢材产品的技术特征优势的逐渐缩小，销售物流则逐渐成为为客户提供增值服务的一个手段，可以有效地使各个钢厂区别与自己与其他钢厂。同时，作为买方的钢材产品客户，对钢材产品的销售物流服务水平及价格的要求与对钢材产品本身质量的要求同样重视，当一个钢厂与其他钢厂在钢材产品质量方面势均力敌时，销售物流服务水平的提高则成为一个钢厂提高产品竞争力的重要手段，优质的销售物流可以为钢厂争取更多的客户，从而增加钢厂的销售收入。
1.2提升客户服务水平。
1.3制约物流成本。
钢材产品销售物流水平制约着销售物流成本。钢厂通过降低物流成本来增加企业利润，但是降低物流成本，通常会导致物流服务水平的降低。从钢厂销售物流管理的角度来讲，销售物流服务水平制约着销售物流系统，对销售物流的仓储、运输等环节均有影响。钢厂为了保证在市场中的竞争优势，通常会考虑降低销售物流费用，但是降低销售物流费用又带来服务水平的降低。因此，钢厂既不能因为降低物流费用而降低服务水平，有不能提供过高的销售物流服务而增加销售物流成本，因此，销售物流管理极为重要，要在销售物流水平和销售物流成本两方面找到一个平衡点。
2钢材产品销售物流存在的不足。
科学的管理是提高钢材产品销售物流服务水平的关键。目前，很多钢厂的销售物流处于粗放型管理的阶段，对销售物流的管理不够严谨，要求不高，导致钢厂销售物流水平低下，影响钢厂销售效益。
2.2销售物流成本不断上升。
钢材产品汽运运输方面：近两年来，随着汽运限载令的公布，钢材产品汽运价格大幅度上升，涨幅达到30%左右；同时随着国内油价的不断上涨，助推钢材产品汽运价格水涨船高；由于日益严峻的环境问题，公路查抄限行政策层出，对钢材产品汽运运输造成不利影响。
钢材产品水运运输方面：近两年海运市场呈现高位震荡的行情，海运价格较2016年之前涨幅更是达到60%左右，运输成本不断上升。
3提升钢材产品销售物流管理的措施。
3.1提升销售物流运输质量。
钢材产品销售物流运输的首要目的是将产品安全地送到客户指定的地点，因此，运输质量是物流运输中最重要的方面。提升物流质量要从以下几方面入手：一是指定严格的销售物流质量标准管理制度，对不同种类的钢材产品提出不同的运输质量管理要求，对不同运输方式的钢材产品提出不同的运输质量要求，并提出不同的保障措施和惩罚措施，力保钢材产品安全送达客户指定地点。二是做好物流质量管控，指定专人对销售物流运输质量进行监控，例如拍照管理，加强对物流运输的过程管理，杜绝不合要求的运输，防止运输质量异议。三是对因运输产生的产品质量异议，要严肃对待、妥善处理，制定相应的保障措施，杜绝再次发生。
3.2保障销售物流周期。
按时将钢材产品送达客户手中，也是钢材产品销售物流的要求。试想，在钢材产品市场的下行阶段，如果因运输原因延误了客户收货时间，将会对客户造成重大损失，客户很有可能因运输延误提出退货等要求，因此保障运输周期十分重要。保障销售物流周期需做到以下几点：一是制定销售物流周期标准制度，对不同运输方式、不同产品、不同送货地点的钢材产品制定不同的运输时限要求。二是强化物流周期监控措施，借助信息平台等手段，收集产品物流周期完成情况，对没有在时限内完成的运输，做好事后分析工作，制定相应的保障运输周期的措施并加强管理。
3.3合理的物流运输价格。
钢材产品客户不但关注钢材产品价格，同样关心钢材产品物流运输价格，合理的销售物流运输价格是提升客户满意度的重要手段。要降低销售物流费用，首先要从战略高度对销售物流费用予以重视，对物流运输定价高度关注。那么如何才能给客户一个合理的物流运输价格呢？一是要密切关注运输市场行情，贴近市场行情定价。二是做好质量、周期管理，减少客户退货等情形的发生，减少费用支出。三是要建立标准化物流管理，标准化管理能够促进各个环节点的衔接，降低费用。
3.4提升门到门物流服务。
现行市场中，钢材产品客户许多都是包到价客户，且包到价客户多为钢厂的高端战略客户，做好该类客户的物流运输服务尤为重要。所谓门到门物流服务，就是将钢材产品按时、按质、按量地送达客户指定仓库。按时即做好周期管理，保障运输时限；按质即保障运输质量，安全送达客户指定地点；按量即保障产品运输过程中不发生丢失情况。同时，也要做好客户产品物流运输的其他服务，例如溝通协调等服务，运输查询服务等。
3.5做好物流服务商管理。
要想做好销售物流周期、质量等管理，做好物流服务商管理是基础。现行许多钢材产品的运输，是钢厂通过招标等途径选择的固定物流服务商进行承运的，因此真正进行物流运输服务的多为钢厂固定合作的物流服务商，做好物流服务商管理可以从以下几方面入手：一是对客户的相关运输要求对各运输服务商做好宣贯工作；二是将钢厂的相关销售物流运输相关的制度组织物流服务商进行学习，并认真落实；三是做好物流服务商的评价管理工作，通过对物流服务商的评价管理，对其运量予以调整，以提升各物流服务商的服务积极性。
3.6培养、利用专业的物流管理人才。
俗话说的好“专业的人干专业的事”，提升销售物流管理水平，需要专业的物流管理人才。企业应引进专业的物流管理人才，引进困难时可以通过对标、培训、学习等途径，不断提升物流管理人员素质，以满足客户对物流提出的各种要求。
3.7构建完善的销售物流管理平台。
现代销售物流管理工作，离不开信息化的支撑，构建完善的销售物流管理平台，对提升销售物流管理水平尤为重要。各钢厂应在管理平台方面借鉴其他钢厂的先进经验，构建平台，不断提升销售物流管理水平。
参考文献：
物流管理毕业论文
3、浅议连锁经营企业的供应商管理。
4、政府采购在中国的现状与未来研究。
5、企业采购流程的设计与改进实证研究。
6、我国仓储标准化的实施现状研究。
7、我国危险品仓储的发展现状分析。
8、我国仓储信息系统在企业的应用现状研究。
9、合同仓储在我国的发展现状与前景分析。
10、我国仓储行业从业人员需求调查。
11、我国家电连锁企业配送现状研究。
12、冷鲜食品配送的发展及现状分析。
13、配送中心选址的影响因素研究。
14、郑州市无公害蔬菜配送中心建立的可行性分析。
15、连锁超市配送中心的运营与发展。
16、郑州市国际货运代理业发展对策。
17、我国国际货代业发展中存在的问题及对策。
18、货代提单中容易出现的问题分析。
19、我国货代企业面临的问题分析。
20、面对全球经济危机我国国际货代业的营销策略分析。
21、我国货代公司的信息化建设。
22、传统货代企业的发展之路。
23、中小货代企业发展方向研究。
24、货运代理公司发展前景分析。
25、我国货运代理市场发展对策研究。
26、浅析对无船承运人的管理。
27、我国货代企业的竞争环境和竞争力研究。
28、无单放货中的风险防范措施研究。
29、国际货运代理人的法律责任问题研究。
30、如何防范提单风险。
31、电子商务环境下第三方物流企业发展策略研究。
32、第三方物流企业的营销策略分析。
33、我国第三方物流发展现状及对策分析。
34、道路运输企业向第三方物流企业转型研究。
35、仓储企业向第三方物流企业转型研究。
36、货运代理企业向第三方物流企业转型研究。
37、第三方物流企业资源整合研究。
38、第三方物流在大型连锁超市的应用研究。
39、第三方物流企业的定制服务模式研究。
40、第三方物流企业客户服务研究。
41、第三方物流企业为连锁业实施配送的方案研究。
42、第三方物流企业核心竞争力的构建。
43、第三方物流发展模式研究。
44、第三方物流在供应链中的作用研究。
45、供应链管理环境下第三方物流企业发展策略研究。
46、第三方物流企业经营战略研究。
47、xx物流信息系统规划设计。
48、物流企业核心竟争力研究。
49、xx物流通道系统规划设计。
50、物流中心规划与设计方法研究。
51、物流配送路线优化的研究。
52、试论区域经济中的现代物流发展战略。
53、试析供应链管理对中国企业发展的影响与作用。
54、关于现代物流园区建设的思考与建议。
55、关于建立区域物流规划的的战略思考。
56、区域现代物流产业发展规划。
57、xx企业物流系统整体规划。
58、基于供应链设计和规划的方法应用。
59、基于中部崛起的河南物流业发展对策分析。
60、“牛鞭效应”产生的机理与对策研究。
61、关于我国内陆地区现代物流系统规划的几点思考。
62、论货物运输合同的法律适用。
63、如何构建我国的物流法律法规体系。
64、论海上货物运输合同的违约责任。
65、仓单制度研究。
66、仓储法律制度研究。
67、校园规划设计招投标若干问题的研究。
68、试述招投标工作应遵循的原则。
69、保留所有权买卖合同期待权的若干问题研究。
70、试论仓储合同履行中的风险移转。
71、违约责任与侵权责任比较研究。
72、进出口商品检验若干法律问题的研究。
73、国际货运代理法律地位初探。
74、浅议提单的法律性质。
75、现代物流信息系统构建及应用研究。
76、基于rfid技术的现代物流应用研究。
77、现代物流业信息化发展存在的问题及解决策略。
78、××企业物流业信息化发展存在的问题及解决策略。
79、erp与供应链结合的采购管理研究。
80、物流信息系统的功能分析。
81、条码技术在物流中的应用研究。
82、条形码技术在xx仓库管理中的应用。
83、二维条码在xxx中的应用。
84、信息时代物流企业网络化发展式模式探讨。
85、xx企业物流信息系统的设计。
86、射频识别技术在交通运输管理中的应用。
87、基于web-edi的eos系统构建。
88、基于gps/gis/gprs/internet的车辆管理信息系统的探讨。
89、第三方物流信息技术应用研究。
90、b2b电子商务对交易成本的影响的分析.
91、电子商务的发展对第三产业结构的影响.
92、电子商务时代的企业价值创新。
93、电子商务时代网络营销的变迁。
94、电子商务的发展创新与环境构筑。
95、电子商务环境下的敏捷制造研究。
96、电子商务环境下物流企业经营战略分析。
97、电子商务时代和信息时代的供应链管理与物流配送。
98、电子商务环境下物流业发展对策探讨。
99、电子商务时代的物流配送思考。
100、电子商务对企业的影响与对策。
101、试论企业电子商务的风险控制。
102、试论电子商务与高新技术产业发展战略。
103、网络经济时代下的传统企业电子商务化。
104、电子商务发展的现状、难题及对策分析。
105、论包装在运输过程中的作用。
106、浅谈运输成本控制。
107、论智能运输系统在我国的发展。
108、中国公路货物运输发展研究。
109、公路危险品运输管理探讨。
110、浅谈超载运输的危害及其对策。
111、浅谈超限运输的危害及其对策。
112、道路危险货物运输中的若干问题研究。
113、浅谈运输工具的选择对成本的影响。
114、道路运输责任划分的研究与分析。
115、浅谈运输线路的选择和优化。
116、道路货运装卸搬运合理化的研究与探讨。
117、浅谈运输合理化。
118、关于郑州市快速公交系统的调查与分析。
119、关于郑州市xxx集装箱运输公司的调查与研究。
120、关于公路集装箱运输经济学初步理论研究。
121、基于集装箱的离散型、分布式运输生产与运作初步研究。
122、关于公路集装箱运输企业it战略研究。
123、浅议公路集装箱运输系统及关键系统需求。
124、公路与铁路集装箱运输相关法规调查与分析。
125、公路集装箱运输管理信息系统初步研究。
物流管理毕业论文
医药制造业是我国国民经济的重要组成部分，中国作为全球人口最多的国家，随着人民生活水平的日益提高和人口老龄化趋势的出现，人们将越来越重视自己的健康，这也促使中国医药行业进入了高速增长的阶段。随着医药需求的快速增长，发展物流是医药制造业提高竞争力的必然要求。据全国重点企业物流统计调查数据显示，我国医药制造业物流规模不断扩大，但物流效率、物流服务水平等与发达国家相比差距依然较大。物流作为现代生产型服务业，是企业降低成本、获取第三利润源的重要途径。尤其是在当前转变经济发展方式的背景下，医药制造业更需要大力发挥现代物流在行业转型中的作用。如何完整地展示医药物流中心的物流成本结构，并对其进行物流成本分析及成本控制，也成了各医药物流中心迫切关注的问题。
国外物流成本控制研究现状：从国外知名的期刊上看，其物流成本控制的研究主要集中于对微观企业物流成本的研究，从企业的实际需要出发，例如：约束条件下的供应商选择、物流及配送系统的设计、运输及仓储策略等。同时更加侧重于从实证研究角度来研究企业物流成本的控制、优化策略及相关数学分析模型。本文则将从供应商选择策略、库存及仓储策略、运输及配送策略三个主要方面来综述国外的物流成本控制的研究现状。
1.供应商选择策略中的物流成本控制的研究。mooret和fearon主张价格、质量和产品交付是影响供应商选择策略的重要准则，他们认为线性规划方法可以成为供应商选择的一个重要方法。在这一思路的影响下，gaballa首次从实证角度将数学规划方法应用于供应商的选择。anthony和buffa开创了一个单目标的线性规划模型用以支持企业的战略采购计划，但是订单成本、运输和验货成本等因素未被考虑到该模型中。narasimhan和stoynoff将一个单目标混合型整数规划模型应用于某大型制造企业，以优化面向供应商群体的订单分配及物料获取过程。turner为britishcoal公司提出了一个单目标线性规划模型，该模型在考虑供应商能力、最大订单量、最小订单量、顾客需求，及区域布局的约束条件下，实现总折扣价格的最小化。sharma等人提出了一个非线性的混合型整数目标规划模型用以解决供应商选择问题。他们在模型中考虑了价格、质量、产品交付和服务等因素，所有的准则均作为目标物流管理本科毕业论文开题报告物流管理本科毕业论文开题报告。benton在多品类、多供应商、资源限制和数量折扣的条件下，应用拉格朗日放松法开发了一个非线性规划和启发式过程模型用于供应商的选择。该模型目标是实现采购成本、库存持有成本和订单成本的最小化。开发了一个决策支持系统(dds)，用于减少供应商数量和对供应商的商业伙伴数量进行管理。
除此之外，还有许多学者提出了自己的观点，为例，他们在2001年讨论了在多供应商、多种标准和供应商能力限制的约束条件下，供应商选择决策中的物流总成本问题，他们开发了一个混合型的整数非线性规划模型，并进行了相应的数学实例分析。
2.库存及仓储策略中物流成本控制的研究。库存与仓储问题，很早就被国外学者纳入关于物流成本控制的研究范畴，因而国外学者在这一方面的研究十分深入，也取得丰硕的成果。
1913年，fordharrisr在其论文中首次发表了著名的经济订货批量(eoq-economicorderquantity)模型；随后，clark和searf开始研究多级库存，并于1960年分析和建立了一个不考虑批量的n级流水系统(serialsystem)。他们证明了对于考虑贴现和存储成本的n级流水系统来说，其最优库存控制策略是所谓的最大订货水平(order-up-level)策略。
在这些前人研究的基础上，后边的学者相继从不同的问题和角度出发，提出了一系列经典模型。例如：经济生产批量模型、允许缺货的经济订购批量模型、经济订购批量折扣模型、物料需求计划(mrp)与及时化生产方式(jit)库存模型等等物流管理。
而关于库存成本方面的研究，近些年也取得了很显著的成就。例如：ristos在对现有文献中的库存模型进行回顾与总结的基础上，提出以下5种成本应该被视为关键性成本：(1)损坏成本；(2)持有成本；(3)缺货成本；(4)机会成本；(5)补货成本。-lembkea和yehudabassok于2005年讨论了基于延迟定制化战略的库存模型，他们认为采用延迟制造战略来维持其库存战略能够带来可关注的利润增长。
3.运输及配送策略中物流成本控制的研究。
运输是物流系统的一大支柱体系，它被认为是经济增长和发展的重要条件。国外学者对物流运输成本的研究涵盖了宏观、微观的各项运输及配送成本问题，具体研究成果如下所述。
krugman进行了开创性的研究，他指出贸易成本规模在经济地理模型中有着至关重要的影响；henderson等人也强调了运输成本在贸易和收益方面扮演的角色以及其影响；kumar和hoffmann分析了贸易、运输成本和适度全球化之间的多重联系；而hensrunhaar和robvanderheijden探讨了公共政策对货物运输成本的干预，以荷兰的纸质印刷品的物流为例进行全面的分析，揭示了货物运输成本对供应链中的货物运输需求进行管理控制的机制。
除此之外，国外的一些学者对如何测量运输成本进行了尝试，开始使用到岸价对离岸价的比率作为测量海运成本的工具，但是对于这种观点，也有许多学者提出了质疑，反对者认为，用到岸价对离岸价的比率计算出来的成本不能提供与时间变化趋势相同的足够信息。
综合上述，可以看出国外物流成本研究体现出很强的实用性与针对性，研究内容和问题十分广泛，研究成果也很多。他们对物流成本的具体构成及相互影响的认识存有许多差异。他们集中于对物流成本优化策略、方法及技术等实操性的研究很多，而对于物流成本理论体系等相关基础理论的研究却相对较少。
国内物流成本控制研究现状：我国对物流成本控制的研究起步相对较晚，引入我国也仅有20多年的历史，但是也取得了一定的成果。开发出了一系列可操作性较强的各类物流成本测算模型，例如：物流成本总量的测算模型、第三方物流服务市场规模的测算模型、物流业成本水平的测算模型等。
黄岩提出了基于横向控制、纵向控制以及供应链为对象的计算机网络控制系统。在这个系统中，假设销售、生产、采购和售后服务四个环节的物流成本分别是物流过程的函数，然后建立各部分的成本函数和总成本函数，最终构建了以物流成本的预测、计划、分析、信息反馈和决策等步骤为主体的横向控制和以过程为基础的纵向控制以及以供应链为对象的计算机网络系统控制。
柳键、马士华从供应商缺货对购买方的影响出发，引入有效库存水平概念，创建了在供应和需求都不确定的情形下仓库和零售商的库存模型，并在此基础上提出了安全因子整体优化的思路和方法。
李慧对物流作业成本法中的物流成本与作业量的相关关系进行了研究，引入线性回归预测与控制原理对物流作业成本预测和物流作业量的优化控制这一概念，并提出了多种作业的正态线性回归模型物流管理本科毕业论文开题报告论文。
田肇云提出挖掘逆向物流潜在价值的策略。他指出有效的逆向物流管理能够减少企业乃至整个供应链的运营成本、增加利润，改善企业的现金流，提高客户服务质量，并为企业赢得信用和品牌形象。
石明虹，滕芳提出制造业企业内部物流绩效评价指标体系，探讨了物流评价体系的量化方法，他们主张从内部物流成本控制能力、库存物料管理能力、内部物流布局能力和内部物流管理成熟度四个方面构造评价指标。
张余华，翁君认为供应链物流中，物流作为整个供应链子环节，其决策最终必须服从供应链，单纯对系统自身优化具有很大局限性。他们认为在供应链的背景下，物流系统优化将会遇到来自系统内部和外部的不同因素的影响，这些都会加剧优化的难度。
物流管理毕业论文
：进入二十一世纪以来，随着经济的发展，国家对于高职院校的发展的关注日益加强，物流管理专业作为一门理论性和实践性并存的科目，对于学生综合素质全面的发展有着重要的意义，校企合作作为一项对于学校物流管理专业和企业发展都有着促进作用的重要策略，一直是我国积极推行的重要方针，然而在校企合作过程中一直存在着多种多样的问题，为此，结合实际，论述高职院校物流管理专业校企合作中存在的问题并提出优化的策略。
物流管理专业是一门服务型的专业，当今的中国社会正在发生着产业的转变，物流管理专业拥有着良好的发展前景，然而现今的中国社会正在高速的发展中，现今的高职院校中的物流管理专业的学生的技术水平，并不符合企业和社会对其的要求，这是因为物流管理专业是一门操作性和实践性很强的专业，高职院校中的纯理论教学并不能使学生在社会上立足，因此国家大力的推动物流管理专业的校企合作，让高职院校的物流管理的学生们能够将所学的理论与实践相互结合，从而提升自己专业水平，使学生能够在毕业之后加快自身进入企业工作的步伐。在进入二十一世纪以来，随着经济的发展，国家对于高职院校的发展的关注日益加强，物流管理专业作为一门理论性和实践性并存的科目，对于学生综合素质全面的发展有着重要的意义。
高职院校物流管理专业校企合作经过多年的发展，取得了很好的成绩，但也存在一些不足，通过分析和总结，校企合作中存在一些问题。
１．１校企合作理念不同。
很多的高职院校对于校企合作的实施并没有深刻的认识，只是流于表面，校方只是为了应对评估的要求，没有对企业进行考察对于企业的公司文化毫不了解，就与之签订了合作的合同，而这些合同可以说是“空头支票”没有任何可以参考的意义，也没操作性，校方在选择签订合作合同的时候没有站在学生的立场，完全不注重企业的质量，只注重数量，签订了一大堆的毫无意义的合同，对于学生的物流管理的学习毫无意义。企业在校企合作的方面，没有太多的兴趣，只是单方面的把学校里的学生当成劳动力，没有合作的意识，对于他们来说签订合同不是为了合作，只是为了给企业【】补充员工，他们需要的是毕业生，而不是实习生，对于学校提出关于学生实习岗位的问题，避而不谈，他们认为学校的实习生在实习期过后并不能留在企业工作，与学校签订实习合同是为他人做嫁衣的行为。
１．２校企合作目标不同。
高职院校和企业两者有着本质的不同，学校是一个培养人才的地方注重的社会效益，而企业是一个生产利益的地方，注重的是经济效益，对于企业来说，他们需要的是劳动力，不是实习生，实习生在企业工作时间短，是不能给他们产生经济效益的，所以很多企业都排斥接受实习生，高职院校作为培养人才的摇篮对于产生经济效益没有企业那么大的需求，双方在合作尚未开始的时候就已经有着不同的目标，因此在合作当然是磕磕绊绊，难以产生良好的化学反应。
１．３校企合作之后的资源难以平衡。
在实际的校企合作的过程中资源的平衡分配是最难以处理的，中职院校和企业在合作中学生的实践场地就是第一个难以解决的问题，物流管理课程是理论和实践紧密相结合的课程，因此在学习的过程中，需要实践产地和实训基地，这些场地的建设往往需要大笔的资金，中职院校难以负担，只能依靠企业提供，但是对于企业来说，他们要考虑自身的经营，所以在这个问题上通常有很多的分歧。在学生的教育上也是一个问题，物流管理专业是一门实践为主的专业，而中职院校的教师们没有实践经验，只懂理论教学，这方面又要依靠企业的员工来教学，但是企业员工也要保证工作的效率，因此这个方面又是难以平衡的问题。
１．４校企合作取法管理机制。
校企合作之后的学生等于拥有了两个身份，学生和企业的员工，这样在管理上就会出现很多的问题，校企合作想要稳定的发展，良好的运行，一个完善的管理机制绝对要建立起来，要保障管理机制下的学生要早企业的物理管理实训和学校的物流管理学习都能够共同的进步，达到校企合作对于学生更好的学习物流管理的目的，从而保障学生长远的发展。
１．５校企合作缺乏政策的支持。
虽然我国的教育部门在校企合作政策的推行方面不遗余力，但是现阶段的政策只是指导性的政策，实质的关于校企合作的推行政策并没有颁步，地方的教育部门没有很好的措施来在指挥校企合作项目的完成，没有完善政策进行监督与推行，合作过程中问题难以解决，特别是对于校企合作中的学校的支持政策和企业的优惠政策这些校企合作的核心问题政策。
针对高职院校物流管理专业校企合作存在的一些问题，需要对校企合作中出现问题进行研究和总结，有针对性的提高相应的优化策略，进一步推动校企业合作向纵深处发展，也为学生提高其职业技能奠定良好的基础，使其更好的适应社会对物流管理专业人才的需求。
２．１优化合作方式，实现合作共赢。
合作讲究的是优势互补，对于企业来说高职院校能够为企业带来很多的帮助，企业要充分的抓住校企合作的机会，完善企业自身的问题，在合作中企业可以利用高职院校的专业的教师团队给物流企业的基础员工进行专业的理论培训，提高他们的综合素质，专业的教师团队就是物流企业运行中的专业顾问，企业运行中出现的问题可以让专业的物流管理教师们出谋划策提供建议，物流企业完全可以将物流管理的学生带入企业的工作岗位为企业创造经济的价值，通过以上互惠互利合作的方式，高职院校的物流管理的学生和教师的实践水平有了提高，企业基层员工的能力有了提升，企业也有了短期的劳动力。
２．２校企双方合理的分配资源，共同建立实训的平台。
校企双方在实训基地的建立上，可以让企业出资建立，相对的物流管理专业的学生也可通过企业建立的实训基地为企业带来经济的收益，校企双方的合作可以在高职院校的校园里大规模的宣传，使高职院校的物流管理的学生们了解到与校方合作的企业，等于为企业进行了一次良好的企业宣传，学生在毕业之后寻找工作的时候，首先考虑的便是与校方合作的企业，等于免费的为企业打了一次招聘的广告，而且在企业建立的实训基地内进行过实训的物流管理的学生们对于企业文化和企业的工作内容了如指掌，他们毕业之后进入企业工作，就不用经历新人这个过程，直接就能为企业带来经济收益。
２．３建立长期的合作机制，转变为可持续的发展。
校企双方的合作不应该是一次性的，长期的合作可以为双方带来好处，高职院校通过长期合作的方式，在物流管理专业的学生培养方面，做到了理论与实际相互结合，做到了知行合一，推进了课程的改革，优化了人才的培养方式，学生的综合素质全面的发展，对于企业来说带来了源源不断的劳动力，为企业的长远发展打下了良好的基础，双方在合作中找到了共赢点，这样就可以推进校企合作的可持续的发展，为社会中的就业问题，提供了一个良好的解决方案。
２．４推行有利于校企合作的政策，建立法律的监督和保护。
高职院校与社会企业的合作不仅仅只是学校和企业两方面都获益，对于地方政府来说，校企合作，可以拉动地方经济的增长，解决就业问题，从而使许多的社会问题从根源上得到了解决，政府应当大力的支持，在政策上给予优待，例如给企业进行补贴，给学校的招生宣传等等，在校企合作上地方政府应当出台法律进行监督和保护，维护校企合作的进行，保障校企合作不被破坏，也要对校企合作进行监督，是它不会成为有心人的敛财方式。
综上所述，高职院校物流管理专业和企业合作虽然存在着种种的问题，但通过相关的优化与解决后，可以使从校企合作关系更加紧密，从而实现对物流管理人才培养的总体目标。校企合作对于物流管理专业的学生，对于企业，对于高职院校，甚至对于地方政府都有莫大的好处，因此校企之间的合作应该大力推行，通过寻找双方的共赢点，可以真正的将高职院校物流管理专业的学生送进企业中学习成长。
物流管理毕业论文
摘要：在市场经济一体化的今天，多数企业尤其是现代化大中企业对物流管理更加重视，同时也认识到了物流专业化、标准化、一体化的重要性。但是企业物流管理在我国还尚在初级阶段，随着经济的发展、信息的流通，企业物流管理管理出现的问题也逐步凸起。作为一名企业经济管理者，站在企业经营发展的角度上，对企业物流管理提出一些个人见解，希望引起企业管理者们的重视。
关键词：企业；物流；管理；问题；对策。
全球经济一体化，作为第三产业的物流也成为企业发展的重要因素。由于市场竞争激烈，导致客户需求的不确定性，进而使产品的生命周期越来越短。企业在这样的前提下，必须优化物流管理，让物流管理成为企业扩大利润空间的重要手段，因此我们应该重视物流管理工作。但是有的企业由于只重视物流成本管理工作，而没有从全面系统的角度对物流管理工作加以总结分析，这样让物流管理不能很好地发挥作用，因此也影响了企业的整体经营发展，所以我想有必要分析下企业物流管理的概念、特征，以及当下存在的不足和加以解决的对策，以此促进企业更好地发展。
（一）企业物流管理是指企业的商品在生产、流通、服务。
过程中所发生的空间与时间上的变化。通过这一变化，改变了产品的空间范围和时间价值，也实现了企业价值，因此也成了企业利润的源泉“基地”。
（二）现代化企业物流管理与传统物流相比有以下特点。
一是体现了信息化，由于引进了高科技手段以及互联网，所以提高了物流速度以及准确度，使企业货物周转更规范。二是体现了客户价值取向，现代物流是将企业投放在市场之中，根据普遍联系原理与市场营销理念，客户的价值导向以及服务取向成为物流管理的重要组成部分。三是体现了企业各个环节的整合，即物流从另一个侧面反映了企业的经营活动，所以内部相互合作，减少各个程序的占用时间，外部统一实施sop管理，以此提高物流的通过管理速度。
（一）对物流管理的理念还是缺乏正确认识。
虽说物流管理已经应用到企业，但是在企业管理者们心中，仍然是生产压倒一切，质量至上、客户至上是企业管理者永恒的话题，却忽略了货物的统一采购、配送、调剂，最终达到资源的优化，具体表现在企业内部缺乏部门之间的协作，企业外部缺乏客户之间的沟通，这样就引起了内部作业不畅通，外部价值链不连贯，影响企业的货运能力，进而影响企业的周转能力。
（二）机制不够健全。
前面我们说对物流管理认识不够健全，所以缺乏对物流管理各个环节的分析工作，导致上述各个环节不协调。另外在制度的执行上，绩效的考核上，激励机制的健全上还有一定的不足。具体表现是物流在财务管理中不是单一科目，物流的成本费用很难技术精确到位，进而也影响物流管理人员的工作情绪与质量。
（三）人员的整体素质还有待于提高。
人力资本是构成物流成本的重要组成部分，既然物流管理需要部门之间发挥协同效应，所以人员的组成也就需要有专业的团队队伍，需要懂得经营与管理的专业人才。西方企业对物流管理相对重视，他们认为物流管理需要综合性人才，而我国物流管理人才欠缺，有实际工作经验的缺乏综合理论知识，有理论知识的又缺乏工作经验，这对物流工作的开展、风险意识的管控都非常不利。
（四）技术管理以及信息平台不够现代化。
物流管理不仅需要复合型人才，同时还要有现代化的信息平台及科学的技术做支撑。但是许多企业在设备及技术上，更新比较落后，在信息平台的建设上也比较迟缓。具体表现在物流的日常管理上，没有完善的内控加以管理与跟踪，在数据化系统上，没有与会计电算化相连接，这给物流软件的开发与扩展带来了阻力。
对企业物流管理，不能简单地理解概念，要真正地上升到新的层次上，要将物流管理提升到战略层次上来，要作为企业的核心问题来抓。其次对企业物流管理要分清主业与副业，并且可以将不擅长的业务进行外包，但是一定要做好与供应商、客户等的沟通与协调工作，以强化企业价值链间的协调，让企业内外价值最大化。
企业要根据实际情况，协调好货物的存储、配送、运输上的时间与空间安排。即要考虑物流成本的安排，又要考虑客户与供应商的感受，要做到程序规范，利益均衡。
（三）强化相关人员的培养。
曾经有人说人才是第一生产力。的确人力资本越来越被企业管理者们所重视，致使企业竞争成为人才的竞争，因此物流管理首先需要的是对综合化能力强的人才培养。一是企业有责任有义务强化这方面人才的培养与挖掘工作，企业要按时进行相关人员的继续教育工作，同时更要鼓励与支持员工进行进修、学习、交流工作，企业通过优胜劣汰公平竞争活动让人员有紧迫感与危机感，更让人员有实现自身价值的快乐感。二是物流人员的确应该明白自身岗位的价值，配合企业做好岗位技能与业务的培训工作，同时也要将自身置于社会的浪潮中来，并能通过各种手段强化自我，提升自我。
企业要将网络平台与信息技术以及现代化管理水平有机整合。即将制造商、供应商、客户有机连接起来，以此实现网络畅通、信息共享，同时还会提升应付突发事件的能力。
四、结束语。
综上所述，企业物流管理作为一种新的管理手段，已逐步被人们所接受。但是让企业物流管理水平达到国内外先进水平，的确还要有个过程，在这发展过程阶段，哪个企业对物流管理领悟深并能运用到最佳，那么这个企业就能率先在物流领域中占据市场，并能迅速发展壮大。
参考文献。
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物流管理毕业论文【】
在供应链系统中，物流管理是至关重要的组成部分，随着我国社会主义市场经济的迅猛发展，科学技术更新换代的周期越来越短，供应链和物流管理在企业生产经营中起到的作用越来越明显。先进的物流技术和高素质的物流人才是企业获得可持续发展的重要保障，引入供应链系统，对企业的长远发展也能起到助推作用。如何在供应链系统下加强企业物流管理，这是企业必须正视的重要问题。
1985年，哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔波特在《竞争优势》一书中首先提出了“价值链”的概念，在此基础上内涵延伸、系统发展而形成供应链理论思想。所谓供应链，就是企业产品从生产、加工到销售到客户终端的全部流通过程以及供需网络。通常而言，供应链的组成包括多个要素，主要有原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等。所以我们可以发现，供应链不仅仅是一条物料链，同时也是一条资金链、信息链和增值链。在供应链系统中，每个节点之间的供应关系都离不开物流系统。从某种角度而言，物流系统维持着供应链的正常运行。根据供应链的概念可以推测出供应链系统就是供应链中的业务关系及其流程的集成，具体涵盖供应链的业务流程、管理元素和网络结构等。一般来说，供应链系统具有以下一系列基本特点：
1.1整体性。
供应链系统以企业整体为核心目标，自身就具有比较激烈的竞争模式，与传统的分销模式相比，供应链系统具有显而易见的整体性特点，供应链每个节点上的企业一起构建成一个较大的集体，他们相互依存、相辅相成、不可分割。
1.2复杂性。
供应链每个节点上的企业具有不同的特点，其类型也不尽相同，因此对大多数个体企业而言，供应链系统具有一定的复杂性。
1.3动态性。
随着市场环境的变化，企业生产经营策略也要进行适当的调整，为了与时俱进，顺应时代发展潮流，企业需要对处在供应链上的位置进行有针对性的改变。毋庸置疑，在供应链节点上，企业具有不可替代的重要地位，它们也是其他供应链上的个体成分，通过反复的交叉关系所组建的体系，使得整个供应链系统具有动态性，也使企业的管理难度不断提高。
与西方发达国家相比，我国供应链系统下的企业物流管理水平还不够高，明显受限于管理技术的制约，因而运行效率不尽如人意，存在的主要问题体现在以下几点：
如今，我国很多企业的物流活动还没有对采购、仓储、运输等一系列职能采取整合优化的做法，各项分工还不够健全，依旧停留于供销一体化和和仓储、运输“一条龙”的传统经营模式上，这就导致供应链系统下的企业物流管理活动难以跟上时代发展的潮流，难以获得最大化的物流管理效益。随着社会经济的蓬勃发展，越来越多的客户对物流活动有着个性化需求，比如产品质量保证要求、发货速度要求、退换货周期要求等，但由于我国很多企业在物流服务方面对资源采取平均分配原则，导致不少客户的个性化需求难以得到满足，从而降低了客户的满意度，不利于企业的长远发展。
2.2基础设施和信息化技术亟待完善。
作为保障物流服务的“硬件”基础，先进的基础设施的重要性不言自明。而信息化技术也是确保良好物流服务的技术基础。从目前来看，我国很多企业的物流基础设施比较陈旧，没有引进适应市场发展的先进设施，这直接影响了企业物流的现代化发展。另外，企业的信息化技术也不够先进，这制约了企业物流信息实现快速、准确的流动。毫无疑问，在供应链系统下提高物流管理效率，离不开物流信息的实时流动。但由于企业对信息技术的应用存在不足，导致很多物流信息传递不够到位，进而降低了供应链系统中节点企业的物流运作质量，甚至有可能减弱供应链系统的核心竞争力。
21世纪的竞争终究是人才的竞争。企业拥有高素质的物流管理人才无异于如虎添翼。随着经济全球化浪潮的席卷，我国企业迫切需要精通进出口贸易、采购、电子商务等业务的高素质人才。但由于我国物流管理还处于起步阶段，高校设置的物流课程还难以跟上市场的发展需求，导致培养出来的物流人才存在技能单一、视野狭隘等弊端，难以满足企业的物流管理需求，进而影响了供应链系统下物流管理的效率。
2.4整个管理流程不够稳定。
在我国，供应链系统刚刚起步，其节点上的原料供应商、产品制造商、产品批发商、产品零售商以及终端消费者等主体的关系还不够稳定，企业之间也存在不确定性，这就造成供应链系统下的整个物流管理流程缺乏足够的稳定性，信息流动容易受到制约。在这种形势下，企业的物流管理活动会存在的各种风险，严重时会导致整个供应链系统濒临崩溃。
3.1提高对物流管理的重视程度。
在当前市场环境下，企业已经离不开物流管理。为了获得长远生存与发展，企业应该解放思想，以理性的眼光看待供应链系统下的物流管理活动，对其予以高度重视，要将物流管理列到企业发展战略中，对其进行周密规划。企业必须意识到，企业未来的市场竞争，就是供应链之间的竞争，只有重视供应链系统下的物流管理，企业才能获得足够的资金和信息维持正常发展。另外，企业还要有意识地与供应链系统中的其他节点企业加强联系与合作，构建战略联盟，成为长期合作的物流战略伙伴，将供应链整体性优势发挥到极致，形成最大化的市场竞争力。
3.2创新物流服务战略。
首先，企业要对物流服务内容进行创新。一是要积极改变传统的服务内容，提供多元化的物流增值服务，围绕客户需求，实现物流服务项目的个性化与多样化，比如可以提供便利性服务项目、成本降低服务项目和快速反应服务项目等，只有最大程度地满足客户的个性化需求，以专业的服务体现企业的物流特色，才能赢得客户的满意度。二是企业要积极探索管理服务，毫无疑问，要想真正完成物流功能，还需要企业能参与到客户的物流管理中，这样才能将一系列物流功能无缝对接在一起，企业要尝试创新客户物流业务流程、创新供应管理、创新客户服务等，尽量为客户提供一体化物流服务方案，使客户体会到真正的便捷性。三是企业要尝试探索资金流、信息流的物流服务，因为物流管理活动离不开物流信息，所以企业必须依赖准确的信息流来对客户物流流程进行实时跟踪和控制，同时还要与企业建立长期合作关系，整合实物物流服务、信息流物流服务和资金流物流服务，以此形成协同效应。其次，企业还要对物流服务形式进行创新，要紧密结合客户需求，严格操作物流管理的运作方式，与客户建构良好的沟通渠道，搭建有效的合作平台，这样有助于产生和谐的协同机制，使整个供应链系统的功能发挥到最大化。
3.3引入先进的信息技术。
进入新世纪之后，电子商务快速发展，对供应链系统产生了深远的影响。企业物流管理活动要引入先进的信息技术，将电子商务与供应链系统有机整合。鉴于当前的发展情况，企业可以引入的信息技术可以有以下几种：一是数据仓库，这是一个面向主题的，包括各种历史数据的数据集合，它将供应链系统的所有数据集成在一起，并将当前的物流活动业务信息抽离出来，保证物流任务的安全性和稳定性，进而提高物流管理效率。其实，数据仓库并不是一个单一产品，而是由软硬件技术构建的信息环境，其将各种数据库凝结为一个统一的目标数据仓库，使使用者能从异构数据源中抽取、转换所需要的数据，这样能使物流管理活动的各种信息一目了然，提高物流运作效率。二是数据挖掘，这是一种从大型数据库中提取潜在信息的技术，旨在帮助数据使用者发现数据之间隐藏的联系，发掘被忽略的要素，这些信息对预测物流管理活动、制定物流决策至关重要，数据挖掘技术包括人工智能、机器学习和统计分析等相关技术，可以帮助企业做出正确的物流决策。三是联机分析处理技术，这是以超大规模数据库为基础，对数据进行多维化分析，构建多维数据模型的技术，可以使企业实现物流管理活动多维数据的分析和比较，找到它们之间的联系，挖掘潜在问题，从而调整物流管理活动的方向，提高管理效率。
3.4培养高素质管理人才。
提高供应链系统下的物流管理水平，关键要靠人才。首先，企业要大力培养内部的物流管理人才，引入竞争机制，提高他们的竞争意识，主动提升工作技能和业务能力。其次，企业要为内部物流管理人才提供培训，或者派遣骨干人才外出学习，接受深造，提高他们的综合素质。再次，政府要对物流人才加强培养力度，支持我国高等院校优化物流管理课程设置，企业也要主动与高校进行密切合作，使学生参与到供应链企业的物流管理实践中，保证人才培养的针对性和有效性。
总之，现代企业的竞争越来越多地表现为供应链管理水平和物流管理的竞争。供应链管理思想革新了物流管理的模式，在供应链系统下优化物流管理至关重要。供应链管理思想使企业能够适应激烈的国际市场竞争，充分挖掘自身潜力，提高企业核心竞争力，这关乎企业的长远生存与发展，企业要对物流管理予以高度重视，为可持续发展开辟新的格局。
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