铁道车辆专业论文（优秀20篇）
通过分析范文，我们可以学习到一些常用的写作套路和手法。下面是一些精心挑选的范文范本，希望能够给大家带来一些写作上的启示。
铁道车辆专业就业方向
铁道车辆专业毕业生就业领域包括：铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。铁道车辆专业主要就业岗位为：车辆检修人员、车辆技术管理、车辆段设备管理、保险专员、车辆管理员、车辆评估师、车辆调度、车辆维修、车辆安全主管等。
铁道车辆心得体会
铁道交通是我国最为重要的交通之一，从最早的火车车辆到如今的高速列车，铁路的车辆也在经历着不同的发展与变革。而作为铁道交通的重要部分，铁道车辆在人们的日常出行和货物运输中发挥着至关重要的作用。在实际的生产和工作中，我有幸参与并亲身体验了铁道车辆的运行和维护，这让我对铁道车辆有了更深刻的认识和体会。
第二段：认识铁道车辆的重要性。
铁道车辆作为铁路交通的核心要素之一，在运输过程中起着至关重要的作用。铁路上的车辆分为货运车和客运车，不同类型的车辆均有其特点和用途。这些车辆的运行不仅需要配合相应的铁路工程以及其他配套设施，还需要与其他车辆、旅客、货物等进行配合，形成一个高效运作的铁路交通体系。在日常的维护与保养过程中，铁道车辆与其他工程师、技术人员的配合也至关重要。只有重视铁道车辆的质量维护和安全保障，才能保证铁路交通的正常运行，并且更好地为旅客和货物提供优质、高效、安全、舒适的服务。
第三段：把握铁道车辆运行中的关键节点。
铁道车辆的正常运行过程中，可能存在着各种各样的问题，这些问题会影响铁路交通的安全、效率和舒适性等多个方面。在理解铁道车辆的运行原理以后，我们还需要深入了解铁道车辆不同的运行模式和运行环境。只有在把握铁道车辆运行中的关键问题的同时，才能更好的解决并且提高铁路交通的整体运行效率，保障旅客和货物的安全性和可靠性。同时，在工作实践中，还需要善于发现和解决运行过程中出现的各种问题。
铁道车辆的维护和保养是保障铁路交通正常运行的重要环节。铁道车辆的维护不仅需要涉及机械、电子、电气等多个方面的知识，还需要在不同复杂的环境下进行操作。在维护过程中，需要对铁道车辆的部件进行相应的清洁、润滑和更换等操作，以延长铁道车辆的使用寿命、提高运行效率和保障旅客和货物的安全。铁道车辆的保养不仅是一项基础且必不可少的任务，还需要不断的完善和提高涵盖各个方面的技术和知识，以适应复杂多变的铁路交通环境。
第五段：结论。
总的来说，铁道车辆作为铁路交通系统的重要组成部分，其安全、效率和舒适性等多方面对整个铁路交通系统都有着重要的影响。作为工程技术人员，我们需要深入了解铁道车辆运行的机理和特点，做好车辆运行过程中的各个关键节点，加强铁道车辆的维护和保养，以提高铁路交通的整体运行效率和保障旅客和货物的安全。同时，让我们倍加珍惜和保护铁路交通这一历史悠久、奉献无私的铁路事业，并为其发展和进步做出自己的贡献。
铁道车辆专业实训心得体会
在大学里学习铁道车辆专业，我们不仅要学习相关理论知识，还要进行专业实训。实训并不仅是简单的模拟操作，更是对于我们能力的考验和锻炼。随着我们的实训时间的不断增加，我们越来越深刻的感受到实训给我们的帮助和影响。
二、提高实际动手能力。
铁道车辆专业实训的核心目的是实际动手，只有亲手尝试过，才能更好的理解相关理论知识。在实训中，我们的动手能力和手眼协调能力得到了很大的提高，我们不仅学会了汽车维护，还学会了如何用手中的工具处理复杂的车辆问题。
三、促进学生团队协作。
相较于课堂教学，实训更加重视学生之间的团队协作，我们需要彼此配合，共同完成组内任务，增进了同学之间的情感沟通和目标统一。更重要的是我们在学习协作过程中，也渐渐成为了熟悉的朋友和亲密的伙伴。
四、强化学生安全意识。
千万条安全路，安全第一条。实训教育着重培养学生的安全意识。在过程中，我们学习了车辆维护所涉及的一系列安全操作规范，比如扣防尘帽、判断故障点等。意识到安全的重要性同时加强了我们实际操作时的谨慎和注意。
五、提升实际应用能力。
实训让我们逐步用学到的知识落地，在实践中接触和处理实际问题。这也让我们更加熟悉了车辆的构造和运行原理，提高了我们的实际应用能力。通过实训，我们更加清晰的了解了自己在以后铁道车辆工作中可能面临的技术难题，并在实践中学会了通过自主思考解决问题的方法。
六、结语。
总之，铁道车辆专业实训的重要性无法被低估。通过实际操作和积极的团队协作，我们逐渐学到了专业技能和更深刻的动手技巧。这种从理论到实践的衔接，让我们在未来铁道车辆工作中得以更好地应对更复杂和更具挑战性的实际问题。
铁道车辆专业就业方向
培养目标：培养能从事铁道车辆运用、管理、检测和维修的高级技术应用性专门人才。
核心课程：工程力学、机械基础、电工与电测、电子技术、车辆工程、车辆制动装置、车辆检修工艺、客车电气装置、客车空调装置、车辆运用与管理、红外线检测技术、车辆运用与检修实习、毕业实习、毕业设计、检测技术专项技能训练、车辆故障分析与处理专项技能训练、职业技能鉴定等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业方向：铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。
铁道车辆专业就业方向
铁道车辆专业毕业生80%以上在广州铁路集团公司、广州地铁、深圳地铁、海南铁路公司、香港地铁、中铁建电气化局等大型轨道交通企业就业，从事铁路接触网检修与施工、变配电所值班员、电气设备高压测试、变电设备检修与管理、电力调度、电力及机电安装施工维护等工作。
排名方向占比1交通/运输/物流20%2机械/设备/重工13%3专业服务(咨询、人力资源、财会)11%4广告11%5建筑/建材/工程8%6教育/培训/院校7%7通信/电信/网络设备7%8外包服务5%9贸易/进出口5%10通信/电信运营、增值服务5%。
排名地区占比1深圳23%2武汉21%3北京19%4杭州9%5苏州5%6青岛5%7上海3%8成都3%9株洲3%10长沙3%。
中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元；更新改造投资规模同比增长12%，铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线,也给货车市场发展带来机遇。
除南车集团长江车辆有限公司实力增强外，眉山车辆厂、二七车辆厂的竞争力也较以前增强；北车集团在集团内部进行了产业调整，齐齐哈尔车辆公司、济南车辆公司的新造能力也不断提高；路外三家军工企业已先后加大工装、设备投入，正快速发展；济南东方新兴公司市场占有率已从的0.7%增涨到了4.28%，民营企业已实质性进入整车制造领域，市场竞争压力越来越大由于实行“省部联合”，铁道部对眉山厂、重庆长征重工两家川企确保其新造货车产量的特殊承诺，以及民营企业步入整车制造业的影响，新造货车现有的市场份额格局将面临严峻挑战，供大于求的矛盾将更加突出最近几年来，铁道方面人才需求量还是比较大的，一些部门直接去学校要人，主要从事设计和从事与轨道交通车辆相关的工作，如客车车体（含转向架）、铁路货车（通常我们所说的车皮）、轻轨地铁等。
铁道车辆专业属于交通运输类中铁道运输类专业，主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。毕业到铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事车辆试验、运用、维修保养等工作。
更多。
铁道车辆心得体会
铁路运输在现代社会中扮演着非常重要的角色，而铁道车辆则是铁路运输中的核心和关键。任何与铁路运输相关的领域，都不能离开铁道车辆的支持。铁道车辆的性能、安全和舒适度，都是影响客户选择的重要因素。正是因此，铁道车辆的设计、制造和维护都是至关重要的，而且需要从多个方面去考虑和优化。
第二段：铁道车辆的设计与制造。
铁道车辆设计和制造的每个阶段，都需要从安全性、可靠性、寿命、舒适度、绿色环保等方面去考虑。在车身设计上，安全性和舒适度是两个不容忽视的因素。车速和运行环境都要考虑在内，这就要求实现高速化、抗风、减震控制、噪音降低等等。在组装车辆时，还需注意选择优秀的部件和材料，以确保良好的使用寿命。此外，随着节能环保理念的不断提升，车辆也需要通过轻量化和清洁化等方式来减少对环境的影响。
铁道车辆的安全性是设计、制造以及运行时不能忽视的一项重要指标。必须确保车辆的各项系统和部件满足相关的国家安全标准，而且车辆运行时应具备切断电源、制动、喷水灭火等多项安全机制。同时，配套完善的安全设备和方案，能够确保车辆遇到紧急情况时，能够及时停车，安全疏散。最重要的是车辆内部的安全防护设计，例如扶手、安全门等，能够有效地保护旅客的安全。
铁道车辆的舒适度是和旅客体验密切相关的，一辆好的车应该能够让乘客得到良好的体验。因此，除了设备和部件的质量控制，还需要从更为细节的方面去考虑旅客的舒适度，例如排布合理的座椅、优质的餐饮服务、娱乐设施以及洗卫设施等。尤其对于在防疫时期来说，一车一车的人来来往往需要防疫设备来保护乘客的健康安全。
随着铁路运输技术的不断发展，铁道车辆的未来也会朝着更加高速、智能、环保的方向发展。例如，高速磁浮列车、轻量化车辆、新型动力机车等，都是未来铁道交通的发展趋势。除了运行技术的不断创新以外，铁道车辆发展还需要满足更为严格的环保要求，这就要求车辆在制造和使用过程中，要注重提高能源利用效率和减少温室气体排放量等。未来铁道车辆的发展，需要从各方面进行优化，以适应未来铁路交通的不断变化。
铁道车辆专业实训心得体会
铁道车辆专业是近年来备受瞩目的专业领域之一。作为学习这一专业的学生，不仅需要掌握知识理论，更需要进行实践操作。而实训是铁道车辆专业学习过程中重要的一环。本文将从个人角度出发，总结并分享在实训过程中所获得的心得体会。
第二段：实践之路。
在实践操作中，广泛的技能培训使我们深刻理解了各种机器的构造、作用、调整和维修。我们学习了车辆维修和保养流程，了解了各种设备的技术维修分析方法，掌握了铁路专业的安全操作技巧。在操作中，我们从一开始不熟练到慢慢地熟练起来。我们通过一遍又一遍的操作、调试和维修，对许多铁道车辆的构造特点有了深刻的认识，也深刻体会了维修次数的重要性。
第三段：团队协作的重要性。
实践教学中，我们不仅独自从头到尾进行实验，还需要和同学们一起合作完成任务。这需要我们充分了解企业文化，学会尊重他人，倾听他人的想法，与他人进行紧密的沟通和联系。与此同时，我们也体会到团队协作的重要性。在团队中，我们可以互相讨论问题、相互协作、相互合作。每个人都承担着自己的职责，并设法提高团队效率，最终达到客户需求。这不仅提升了我们的技能水平，也提高了我们的主动性和积极性。
第四段：付出比成果更重要。
实践教学需要大量的时间和精力。尽管我们经常会遇到各种困难和挑战，我们必须学会坚持不懈和耐心。有时，我们会遇到无法解决的问题，感到失落和沮丧。但经历了这些挫折，我们明白了坚持和努力，效果会才会显现出来。我们也应该认识到，付出比成果更重要，我们必须辛勤工作，不惜一切代价去完成任务。
第五段：总结与展望。
实践教学是我们学习铁道车辆专业的不可或缺的环节。在实践教学中，我们不仅学会了实际操作技能，提高了团队合作能力，还培养了我们内心的坚韧和意志力。我们相信，在实践与理论相结合的学习中，我们将不断发现新问题、解决新问题，在实践中进步并取得更好的成绩。让我们在未来的学习中，发扬实践精神，不断向更高的目标迈进。
铁道车辆专业实训心得体会
作为一名铁道车辆专业的学生，在课程中我们不仅需要学习理论知识，还需要进行实践操作。实训是我们接触实际工作的重要途径，对提高我们成为优秀专业人才起到至关重要的作用。在铁道车辆专业的实训过程中，我学到了很多知识，并有了一些深刻的感悟。
二、受益多多。
在铁道车辆专业的实训过程中，我学到了很多有用的知识。首先，我深刻认识到了工件的重要性。一件完美的工件，需要每个细节都做到尽善尽美。其次，我学会了如何操作机器，需要先了解每台机器的工作原理，再根据不同的情况，灵活调整机器的参数。同时，我还学会了许多安全操作的知识，比如佩戴安全帽、穿戴防护服等等。总之，通过实践操作，我不仅提高了自己的实际操作能力，还获得了更多的实践经验。
三、遇到的困难。
在实训中，我也遇到了一些困难。首先，操作机器需要灵活应对，不同的工件需要调整不同的参数，需要融会贯通。其次，机器工作时需要注意安全，佩戴安全帽等防护设备，避免因疏忽大意引发意外事故。还有，需要严格按照操作规程进行操作，不能随意改变操作方法，以免引发事故。总之，初次操作时需要多加小心。
四、成就感满满。
通过实训，我不仅学到了知识，还体会到了成就感。在实际制造中，自己制造出来的零件，经过检验合格后，能够正常装配在设备中，给设备带来新生。同时，这也证明了自己的努力值得肯定。在实践中，能够完成一项工作并取得好的成果，让人感到极大的满足，也会让自己更加有信心去面对今后的实际工作和挑战。
五、总结。
通过铁道车辆专业实训，我领悟到了很多方法技巧，学到了很多理论知识，未来面对实际工作也会更加从容自信。同时也得到了许多个人成就，这些成就让我更加热爱自己所学习的专业。相信通过实践的不断积累，我定能成为一位优秀的专业人才。
铁道车辆心得体会
铁路运输是现代社会中非常重要的一种交通方式，而铁道车辆则是铁路运输中不可或缺的组成部分，对铁路运输的贡献举足轻重。
第二段：我的经历与感受。
我曾经有过一段时间在铁路局做过铁道车辆方面的实习，接触到了很多不同种类的铁道车辆，包括客车、货车、作业车等。在这段时间里，我深切地感受到了铁道车辆给我们的生活带来的便利和重要性。
作为一名实习生，我需要了解铁道车辆的构造和运行原理。通过学习和自己的亲身实践，我逐渐掌握了铁道车辆的基本知识和技能。
第三段：对铁道车辆的认识与思考。
在实践中，我深刻认识到铁道车辆的构造复杂，需要高度的精准度和准确性。例如，我们通常所说的“动车组”就是由多个车厢组成，每个车厢都有着特定的功能和要求。如果各部分缺陷未及时发现或不全面处理，将会带来不可预估的风险和影响。在铁路运输行业，安全永远是第一。每一个细节都需要严谨的操作和监管，这也是铁路运输之所以安全稳定的重要原因。
除了复杂的构造，铁道车辆还需要注意其实际应用的舒适性和经济性。这些特性在选用铁道车辆时必须要格外注意，因为这与乘客本身的舒适度和安全性息息相关。
第四段：发挥铁道车辆的优点，探索新的发展方向。
铁道车辆它不仅在顺畅的运输中，体现了它的作用，也有很多未来的应用领域。随着科技发展，铁道运输的发展方向也将越来越高速化、智能化和绿色化。而铁道车辆正是这方面的重要组成部分，在如何进一步提高铁道车辆的性能和效率上，科技的力量必不可少。
未来，我们可以看到铁道车辆的发展方向将会更多地涉及到与核心科技相关的领域，例如机器人技术、大数据、人工智能等领域。通过引进这些技术，我们可以更好地发挥铁道车辆的作用，提高运输效率和安全性，但同时也要保证其环保性。毕竟，新的方向是需要团队的努力，绿色发展更需要团队的协作，这才能让铁道车辆的运输变得更加高效、深受大众喜爱。
第五段：总结。
铁道车辆作为现代社会的重要组成部分，在铁路运输行业的发展中发挥着举足轻重的作用。通过我的实习经历，我更深刻地认识到了铁道运输行业的重要性以及铁道车辆的作用。未来我们需要抓住科技的机遇，以合理的发展思路为载体，通过引进新技术，不断提升铁道车辆的智能化、高速化、安全性和绿色化，促进这一领域的长足发展。
铁道车辆专业就业方向
中国铁路固定资产投资计划同比约增长3%，其中基本建设投资规模同比保持不变，仍为7000亿元;更新改造投资规模同比增长12%，铁路固定资产投资总规模的增长，带动车辆装备行业整体发展，机车车辆购置投资的增加预示今年的车辆市场有加快发展的态势，客货分线,也给货车市场发展带来机遇。公司外贸将继续按照公司制定的外贸发展战略，一如既往，全面打开国际市场，公司目前已掌握的市场需求信息主要有印尼将在年底继续招标600辆kkbw型运煤敞车;苏丹40辆棚车、200台转向架项目正在洽谈中;哈萨克斯坦600辆底开门敞车正在积极运作洽谈，乌兹别克斯坦硫酸罐车认证样车合同正在洽谈等待签订，另外蒙古570辆宽轨底开门敞车正等待蒙古铁道部的审批。随着市场的不断发展和各企业实力的增强，国内货车制造厂家间竞争日趋激烈。除南车集团长江车辆有限公司实力增强外，眉山车辆厂、二七车辆厂的竞争力也较以前增强;北车集团在集团内部进行了产业调整，齐齐哈尔车辆公司、济南车辆公司的新造能力也不断提高;路外三家军工企业已先后加大工装、设备投入，正快速发展;济南东方新兴公司市场占有率已从的0.7%增涨到了4.28%，民营企业已实质性进入整车制造领域，市场竞争压力越来越大。由于实行“省部联合”，铁道部对眉山厂、重庆长征重工两家川企确保其新造货车产量的特殊承诺，以及民营企业步入整车制造业的影响，新造货车现有的市场份额格局将面临严峻挑战，供大于求的矛盾将更加突出。最近几年来，铁道方面人才需求量还是比较大的，一些部门直接去学校要人，主要从事设计和从事与轨道交通车辆相关的工作，如客车车体(含转向架)、铁路货车(通常我们所说的车皮)、轻轨地铁等。铁道车辆专业属于交通运输类中铁道运输类专业，主要学习工程力学、机械基础、车辆构造、车辆运用与维护、城市轨道交通等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术、金工等基本技能训练和车辆检修、维护、运用等专业技能训练。毕业到铁路车辆段、车辆厂、工厂铁路专用线、城市轨道交通、地铁等部门从事车辆试验、运用、维修保养等工作。
铁道车辆技术论文范文
根据目前国内外铁道车辆的维修技术现状，结合武钢的铁道车辆检修实际，笔者提出如下建议：
1、相比于国内外铁道车辆维修制度的现状，武钢铁道车辆维修制度非常落后，尽管近年来武钢铁道车辆维修制度上采取了一些改革创新措施，也取得了一定的成果，但与先进水平相比还有很大差距，因此应逐步推行维修制度的改革，根据各种车型保产性质的不同，逐步减少定时维修模式，加快试行及推广定运行里程检修、状态修等维修模式。同时还应鼓励和引导各检修车间进行分层次、多样化的维修模式的尝试。对于保产重点车型如320t混铁车的维修，可以考虑引进国内外比较先进的车辆维修制度体系。
2、减少在修时间，适当延长维修周期。目前车辆各种修程在修时间较长，大年修周期根据车型的不同也应有延长的潜力。车辆维修频繁、修时太长，既降低了车辆利用率，也增加了维修费用，增大了成本。因此，如何减少在修时间应作为修制改革的重点目标来抓，还应研究延长大年修周期的可行性和措施，考虑根据不同车型运用状况和保产性质施行根据运行里程确定各级修程结构的可能性。
3、加大车辆维修方面的科研投入。作为以运输为主的部门，车辆运用、维检是运输主战场，应加大维修方面的科研投入。
4、加强维修理论的系统研究和培训。应重视和加强维修理论的研究，加强可靠性工程、维修性工程和维修策略的研究，特别是维修经济性方面，有关lcc分析、效能费用权衡分析、维修风险分析及不确定性分析和设备更新决策分析等。
5、在采办和设计中应用可靠性、维修性工程。国内_在购置车辆时，已经开始提出可靠性、维修性要求，将指标写入合同中，并在交货后进行检验验证。因此，制造厂家在设计时，除对机车车辆性能和结构进行设计外，还要进行可靠性和维修性设计、试验等。而我们铁路车辆的采办和设计在这方面还没有要求和实施，因而车辆可靠性和维修性得不到保证。因此应尽早开展这方面的研究，在车辆的采办和设计中引入可靠性、维修性指标，进行检验验证，为今后车辆维检提供基础信息。
6、加速和完善诊断技术和维修信息系统建设。建议做一个一年期单车辆数据采集、收纳工作，可以利用春、秋鉴两次车辆普查，建立单车辆维检信息系统，开发维检管理软件，将单车辆信息进行录入、汇总，做到每辆运用车辆的修程都有记录，简化维检推断过程，让维修管理水平得到本质提高。
铁道车辆就业指导心得体会
铁道车辆专业是现代交通领域中备受推崇的一门技术专业，随着铁路交通体系的不断完善和高速铁路的迅猛发展，在职场上的就业前景也越来越广阔。作为一名铁道车辆专业的学生，在实习和就业的过程中，我深切体会到了许多经验与教训，下面分五个层次进行总结。
首先，了解铁道车辆行业现状和发展趋势。在求职过程中，对铁道车辆行业的了解是至关重要的。首先，了解行业现状可以帮助我们选择适合自己的岗位，合理规划自己的发展目标。其次，了解发展趋势可以指导我们的学习和技能提升。例如，高速铁路的迅猛发展，对铁道车辆专业人才的需求越来越大，因此，我们应该在学习中注重掌握相关知识和技能，以满足市场对专业人才的需求。
其次，加强实践锻炼和技能提升。对于铁道车辆专业学生而言，良好的理论基础是必不可少的，但单凭理论知识是远远不够的。实践经验是我们提升自身实力和在求职过程中的核心竞争力。在实习过程中，我亲身参与了车辆检修和维修工作，充分锻炼了自己的实际操作能力。此外，我还积极参加各种技能比赛和培训，不断提升自己的技能水平。这些实践锻炼和技能提升使我在求职过程中更加自信和有竞争力。
第三，注重团队合作和沟通能力的提升。在铁道车辆行业中，团队合作和沟通能力是不可或缺的。无论是在检修工作中，还是在车辆维修和维护过程中，都需要与他人密切协作，合理分工，确保工作的顺利进行。在实习过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，通过与同事的合作，我更好地理解了团队协作所要求的信任、理解和配合。同时，我还通过参加一些演讲和辩论活动，提升了自己的沟通能力，更好地与他人合作和交流。
第四，保持积极的心态和持续学习的动力。在求职过程中，有时会遇到挑战和困难，这时我们需要保持积极的心态。通过积极的心态，我们可以更好地面对挑战和困难，以积极的态度去解决问题。另外，铁道车辆行业是一个快速发展的行业，不断更新的技术和设备要求我们保持持续学习的动力。只有持续学习，才能跟上行业的步伐，保持竞争力。
最后，进一步完善个人素质和职业素养。在铁道车辆行业中，除了专业知识和技能外，个人素质和职业素养同样重要。一个优秀的铁道车辆专业人才应该具备良好的职业道德和职业操守，有良好的团队合作意识和沟通能力，还要具备抗压能力和创新能力。在实习和就业过程中，我不断提升自己的个人素质和职业素养，通过参加社会实践和培训课程，不断锤炼自己的能力。
总之，铁道车辆专业的就业指导心得体会包括了对行业现状和发展趋势的了解，实践锻炼和技能提升，团队合作和沟通能力的提升，保持积极的心态和持续学习的动力，以及个人素质和职业素养的完善。通过这些经验和教训的总结，我相信我会在职场上取得更好的成绩，并为铁道车辆行业的发展做出自己的贡献。
铁道车辆就业指导心得体会
第一段：引言（引出话题）。
铁道车辆作为铁路运输的核心组成部分，在我国的经济发展中起着至关重要的作用。随着铁路建设的加快和车辆技术的不断创新，铁道车辆行业的就业前景也日益广阔。在此，我将分享我在铁道车辆就业指导中所获得的心得体会。
第二段：了解行业（背景介绍）。
要在铁道车辆行业找到合适的就业机会，首先需要对该行业有一定的了解。铁道车辆行业涵盖了设计、制造、维修等多个领域，其中的就业机会也非常丰富。我通过参观实地，阅读相关资料，并与从业人员交流，逐渐了解了行业的基本情况，包括技术要求、职位需求以及发展趋势等。这为我在就业指导中提供了有力的支持和参考。
第三段：提升个人素质（技能培养）。
在铁道车辆行业的就业指导中，提升个人素质是至关重要的一点。首先，技能培养是必不可少的。通过学习相关专业知识，参与实训项目，我增加了自身的竞争力。其次，还需要具备团队与沟通能力。在铁道车辆行业，往往需要与其他部门或岗位进行协作，所以具备团队合作和良好沟通的能力对于职场发展至关重要。
第四段：寻找机会（实践经验）。
除了提升自身素质外，寻找机会也是实现铁道车辆就业的关键。首先，我通过参加校园招聘以及线上招聘网站等途径，及时了解行业动态和招聘信息，为自己的求职提供了广阔的平台。其次，加强实践经验也不可忽视。我主动参与校内外的实践项目，争取尽早接触实际工作，并通过实践积累经验和建立人脉。
第五段：持续学习与发展（职场规划）。
在铁道车辆就业指导中，持续学习与发展是一个持久的过程。无论是在入职之后还是职业发展的各个阶段，不断学习是关键。我会通过行业专业培训、进修学习等方式，不断提升自己的专业素养和适应行业发展的能力。同时，也要有一个明确的职场规划，包括短期和长期目标的设立。只有不断追求进步和发展，才能在铁道车辆行业中获得更好的就业机会。
结尾段：总结。
通过铁道车辆就业指导，我深刻认识到要在这个行业中找到理想的就业岗位并非易事，需要不断学习、提升和寻找机会。但我坚信，只要勇于追求梦想，努力付出，就能够实现自己的职业目标。所以，我将始终秉持专业的态度，持续提升自己的技能和素质，不断追求职场进步和发展，为铁道车辆行业的繁荣做出贡献。
铁道车辆技术论文范文
摘要：实践教学是整个教学体系中重要的组成部分，是职业教育中不可缺少的重要环节。如何构建实践教学体系，建设一个什么样的实践教学体系，是当前颇为紧要的任务。本文对高职铁道机车车辆专业如何构建实践教学体系进行了研究和探讨。
关键词：高职实践教学体系研究。
1高职铁道机车车辆专业实践教学存在的问题。
高等职业教育实践教学体系的理论研究和实践表明，实践教学已成为适应目前高职教育培养目标的主要教学模式。高职铁道机车车辆专业主要面向铁路机车车辆运用部门一线岗位，提高学生的职业素质与技能，最根本的办法是加强实践教学。只有通过大量的实践教学，才能使学生的职业素质和职业技能达到用人单位的要求，受到企业的欢迎。然而铁道机车车辆专业实践教学体系的开发在实践层面上还存在诸多问题，主要表现在：（1）部分专业教师“重理论，轻实践”，对实践教学的重要性认识不够；（2）由于铁道机车车辆专业实训室和实训基地建设资金投入高，学校经费往往无法满足实践教学的需要；（3）由于实训项目设计不科学，与现场实际脱节，操作性不强，在实践教学中很难起到应有的作用；（4）由于没有建立规范的实践教学考核办法，实践教学的组织管理跟不上，教学质量评价体系又不明确，使实践教学的质量难以保证；（5）“双师型”教师队伍满足不了实践教学的要求。
由于以上各方面的因素，实践教学难以做到以学生为主体，学生操作能力训练效果不佳，甚至有些关键的实践项目仅停留在“认识状态”，而没有上升到真正意义上的“应用掌握”。
2构建高职铁道机车车辆专业实践教学体系的研究。
依据高等职业教育的培养目标，按照企业的工作过程确定实践课程模块，按岗位的技能要求确定实践教学内容，按生产实际灵活设计学期流程。形成“三融合”的实践教学课程体系，即：实践教学内容与实际工作相融合、校内实践与企业实践相融合、学生角色与员工角色相融合。依据自身的行业特点，将职业技能鉴定考核内容作为专业课程考核的重点，构建基于“铁道机车车辆运用检修工作过程”的实践教学课程体系。
构建基于“工作过程”的专业人才培养方案。
铁道机车车辆专业所面对的就业岗位工作任务有简单和复杂之分，对应的岗位人员能力也有初级和高级之分，这就需要我们基于岗位技能需求，根据专业的特点，按照突出实用性、实践性的原则，以企业真实活动和岗位职业能力分析为基础，学校与订单企业共同制定基于“工作过程”的专业人才培养方案，订单企业参与人才培养全过程。
实施“分段递进式”工学交替的实践教学组织模式。
根据专业岗位要求，校企共同实施“分段递进式”工学交替教学组织模式，第一学年走入合作企业，以认知实习为主来感知职业、了解企业文化、夯实基础；第二学年深入合作企业，以边学边做、专业生产实训来熟悉岗位工作、提高技能；第三学年融入订单企业，以毕业设计、职业资格技能鉴定及半年以上的顶岗实习来胜任岗位，实现合作就业。
构建基于“工作过程”的实践教学课程体系。
加强与企业的深度合作，开展对轨道交通企业的专业调研，并联合课程开发专家、企业技术骨干，通过对铁道机车车辆岗位群等主要就业岗位的典型工作任务分析和职业能力分析，综合考虑工作过程完整性、任务难度适宜性、任务相关度等因素，归并构建学习领域，构建基于“铁道机车车辆运用检修工作过程”的实践教学课程体系。依据对铁道机车车辆实践教学的分析，将实践教学课程体系分成四个子体系，即：通用技能实训课程子体系、专门技能实训课程子体系、共享性综合实训课程子体系和校外实训课程子体系。
构建融“教、学、做”为一体的实践教学模式。
高职铁道机车车辆课程实践教学以现代教育技术为手段、以项目教学为形式、以学生为主体、以能力为本位、以行动为导向、实施教学做为一体的实践教学模式。充分利用现有教学资源，注重引进轨道交通企业真实的生产项目资源，使校内学习与实际工作相一致，做到“教、学、做”有机融合。在具体教学任务实施中，以学生为主体，教师在设备上以故障形式给出工作任务，引领学生积极主动分析思考，培养学生规范化的操作能力、故障处理能力和应急处理能力，让学生通过故障查找过程理解必要的理论知识，锻炼解决问题的动手能力。教师充分发挥学习组织者、引导者、咨询者的作用，突出实践教学的开放性和职业性，强化学生的技能培养。
制订科学合理的实践教学评价体系。
在学生实践教学评价体系中，对每一个实训项目，每一种实践教学环节，都要制订明确的能力目标、详细的计划安排、每一个时间单位的考核标准。采用过程评价机制、自评与互评、企业参与评价机制、职业技能鉴定机制。采取形成性评价和总结性评价相结合的实践教学评价体系。依据自身的行业特点，将职业技能鉴定考核内容作为专业实践教学考核的重点，强调创新实践能力的考核，培养学生从业规范和良好的职业素质。
3构建高职铁道机车车辆专业实践教学体系的保障措施。
校企合作，建设“高水平、共享型”校内外实训基地。
紧紧把握轨道交通行业的发展方向，以“校企合作发展委员会”为平台，与企业共建集教学、培训、职业技能鉴定、技能竞赛、技术研发和服务、生产等功能为一体的校内外实训基地。同时不断完善校外实训基地建设，健全校外实训基地长效合作机制，根据铁路运输安全的要求，加强学生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核办法，确保学生顶岗实习半年以上，全面提高教学效果，使企业、学校、学生三方受益，保证校企合作、工学交替的持久性和有效性。
校企共同打造“数量充足、结构合理、双师素质”的专业教学团队。
依托校企合作单位，校企共同打造一支由专业带头人引领、以双师素质骨干教师为主力、专兼结合、结构合理、校企互通、共同管理的职业教育教学能力强的“双师型”专业教师团队。通过校企共同建立双师素质教师培养基地，教师企业挂职、暑期下现场锻炼、参与企业技术项目开发、指导学生顶岗实习、开展技能竞赛等渠道，提高专业教师双师素质。与订单企业共同选聘、共同管理兼职教师，逐步扩大兼职教师承担专业核心课程教学、顶岗实习的学时。
建立适应实践教学管理的监督机制。
为使实践教学真正发挥应有的作用，就要建立适应实践教学管理的监督机制。一是要建立规范的实践教学的考核办法及管理规定，做到有章可循；二是要加强实践教学的组织管理，完善院、系、专业部三级管理体系，以系（部）管理为主的集权与分权相结合、统一领导与分层管理相结合的模式；三是要建立质量监控保障机制，建立学院、系（部）、合作企业三级教学质量监控体制，明确各部门对教学质量的监控职能。这些措施的贯彻执行将是提高实践教学质量的有力保证，促进工学结合人才培养目标的实现。
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互动式教学的开展不仅仅是教师和学生之间的口头交流，要想达到理想的效果还需借助必要的教学手段。对于课程内容中结构复杂的工作原理图和操作流程图，仅靠教师在黑板上画，既费时，又不易画好，因此，有必要采用现代化的教学手段以达到较好的效果。当教学中涉及这些内容时，就可利用多媒体课件或实物投影仪进行教学。采用将现代化的教学手段与传统教学手段相结合的办法，可以帮助学生充分理解，再结合互动式教学，教学效果会大大增强。
2、对教师的要求。
首先，教师教学前必须吃透教材，做到精心备课。教师不仅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知识之间的内在联系，即知识结构体系。其次，教师要善于活跃课堂气氛。可以通过巧设疑问来调动学生主动思维，或者适时讲一些与课程内容相关的轶事趣闻，以调动学生的积极性，驱散疲劳感。再次教师应注重案例素材的积累。互动式教学不仅要求教师有广博的知识，而且要具有丰富的专业实践经验，这就要求教师在钻研理论的同时还要走向社会，参与专业实践，在实践中充实自我，并通过实践使专业理论更加感性和具体，获得丰富的案例素材。这样，教师对于适合课堂教学的案例才能做到信手拈来，游刃有余。最后，要求教师掌握现代化的教学手段，能够利用计算机制作多媒体课件。
3、对教材的要求。
铁道车辆专业是铁路的特有专业，专业课程教学与现场联系紧密。随着铁路的5次大提速，大量的新技术、新材料、新工艺应用于铁道车辆的生产和检修。而教材出版周期长，教材内容陈旧，实践性教材的缺乏成为教材建设面临的主要问题。因此，互动式教学要求教材图文并茂，能够直接反映现场的生产实际，做到实践性教学中的实习、演练内容完整，标准统一，同时体现高职教育的特点，要有较强的针对性。
4、对实习、实训基地的要求。
高等职业技术教育的特点是实践性强，离开实践性教学环节就无法达到培养学生动手能力的要求。因此，学校一方面要加大对实验室建设的投入，另一方面要争取企业对教学工作的支持，近年来，我们充分利用_专业教学委员会的专业教学评估和教育部教学水平评估两次机会，购买了大量的实验设备和教学模型，包括车辆柴油发电机组、客车空调机组、转8a型转向架、k2、k4转向架模型、地铁车辆模型的实验、实训设备等。这些设备与生产实际运用的设备外形结构、内部构件和工作原理几乎完全相同，结合这些设备进行教学可以使课堂教学更加形象，便于学生的理解。校外实习教学是培养学生职业技能的一个重要环节。铁道车辆的毕业生大都从事铁道车辆的生产、检修与运用管理工作，学校应充分利用与铁路单位的良好关系与车辆厂、车务段签订实习协议，为学生的实习提供有利的条件。在实习过程中，我们还聘请现场工程技术人员和有经验的技师共同指导学生的实践，使学生毕业后能够马上顶岗作业。
5、对考核评价体系的要求。
学生是具有独立个性的人。传统的教育过于强调统一，常常以“标准化”的方式试图把学生培养成同一模式的制成品。在教学评价上，人们往往习惯于采用一种标准、一套答案来考核学生，这实际上是对学生创造能力的扼杀。因此，现代教育要求教师努力建立能够激励学生主动发展和创造的考核评价机制。具体的做法是：变单一的知识性考试为综合能力评价，适当增加能够表现创见的题目，以激发学生的创新思维；变单一的笔试为笔试+口试+实践操作、开卷+闭卷的考核模式。
总之，互动式教学能从教学方式和教学内容的角度激发学生对专业课的学习兴趣，有效避免了传统教学方法的不足，对教学手段、教材、教师教学和实习等方面都做出了较高的要求，对学生专业课更好地掌握奠定了基础。
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高职教育的目的是培养具备综合职业能力和全面素质的，直接在生产、服务、技术和管理第一线工作的应用型人才；既要有专业知识，更要有实践技能。能够直接与企业对接，而学习铁道车辆电气课程的学生毕业主要的就业方向为铁路，从事铁道车辆检修运用相关类工作。所以《铁道车辆电气系统》课程能否真正做到理实一体化，培养企业真正需要的人才是重中之重。笔者在长期从事本课程的教学中积累经验，现就它在实际教学中如何改革提出看法。
l教学形式。
以前高职铁道车辆电气课的教学基本上沿袭传统的授课方法：“板书+讲解”。由于铁道车辆电气设备的检修试验操作，比如综合控制柜试验等，这些操作在黑板上是无法向学生讲解明白的，需要使用演示设备向学生讲解，也就是说，现在铁道车辆电气课程，应该以：“演示+操作+讲解”的新授课方法进行讲授。车辆电气课教学应改变传统的教学方式，采用先进的工具，建设较为现代化的多媒体教室，利用大屏幕投影进行直观教学。尤其是多媒体技术是运用计算机对文本、图形、图像、和声音多种媒体信息进行综合处理与控制，使之变成图、文、声三位一体的集成，并可直接输出的技术，在教学过程中为学生建立了一个动态教学环境。在实际教学中，以前用传统的授课方式由于没有直观的演示，学生听课不知老师所云，造成老师在讲台上大讲特讲，而学生在课桌上昏昏欲睡，效果非常差。采用多媒体进行教学，同步演示，开阔学生的视野，丰富学生的想象力，调动学生的学习兴趣，以前的现象再也没有出现了，在教学中实现师生互动，从而大大提高课堂教学效率，运用多媒体教室进行教学能达到事半功倍的效果。
2铁道车辆电气发展现状。
如何激发学生的学习主动性是教学的关键，学生学习的主动性是学生探求知识的巨大动力，是激发创造的精神源泉。那么近些年铁道电气发展的情况与学生学习的特点更是密不可分。铁道车辆电气课程区别与其他铁道车辆课程的一个最大特点就是目前铁路的发展逐渐增加电气设备，用电量越来越大，迎合铁路电气化发展的特点，铁道车辆电气系统这门课更新速度非常快，经常出现每年更换教材的状况。这对于教师本人是个严峻的考验，教师本人需要时时关注铁道电气化进程，铁路电气发展的新技术，不断的学习，补充自己的专业水平才能够不被淘汰。这与其他一本万利的课程相比难度无疑增大了许多。频繁更换的教材，所配套的教学资料也会跟着变换，教材的内容也是不断的增加，这就要求学生也要在同样的课时内接受更多的内容，也增加了学生的学习难度。所以如何在不断更新的电气技术背景下，传授给学生更多的铁路电气化知识才是研究的重点。
3教学内容。
在内容上以实用为原则，对现场工作中需要用的知识和技能重点介绍，着重讲解。如：综合控制柜使用、塞拉门的使用与维修及电气控制系统原理图是最重要的，应该重点讲解。对于蓄电池、柴油机发电车、感应子发电机是现场工作中不能直接接触，而且即将被淘汰的部分，就可以分配少部分课时进行讲解。
4实训课程。
铁道车辆电气课是一门实践性很强的学科，在教学中应以实训课为重点，在课时安排方面实训课时与理论授课课时为1：l，安排在实训室进行的课程不低于总课时的50%。实训的考核成绩同样不低于课程总成绩的50%，只有真正做到这一点，才有可能提高本门课程的教学质量。当然这对于实训室的实训设备有了更高的要求，铁道车辆的实训设备有着价格昂贵，淘汰速度快等特点，这也一直困扰着铁路院校的教学。设备采购周期长，等到采购到位也许已经淘汰，设备价格昂贵，不舍得投资，实训经费不足等原因一直制约着电气实训室的建设。
为了保障学生在实训时间内完成实训任务，教师应悉心辅导，学生应反复练习，体会某个操作要领，寻找操作的技能技巧，最终达到能熟练完成操作的目的。每次上实训课时应该采用实训课记成绩制度，用以激发学生完成实训课的积极性，实践证明采取教师对学生的操作记成绩能更好的使学生高效完成实训任务，学生学习劲头更足，这样课堂教学效率更高。实训操作课应该让学生在有限的时间内学习到更多的知识，操作更熟练，为今后的工作奠定一个良好的基础。
5小结。
铁道车辆电气装置是一门不断更新的课程，教师应该转变观念，切实改进教学手段和教学方法，有步骤有计划地过渡到“教师指导下的以学生为中心”的教学模式上，充分调动学生的能动性.使学生主动建立起知识结构。结合铁道车辆理论性和实践性很强的特点，要在教学中选择一套适合高职学生的教材，教师应全面掌握教材，采用灵活的教学手段，筛选出教学的重点、难点，精心组织教学内容，选择应用合适的多媒体课件，把理论和实训操作有机的结合起来，使理论寓于操作中，在实作中消化理论。
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[摘要]文章介绍了铁道车辆空调电气实训室建设的必要性，提出了电气实训室的建设方案，分析了实训室的功能及投入产出效果。
[关键词]高职；铁道车辆；空调电气实训室。
1.空调电气实训室建设的必要性。
随着我国高速铁路建设规模的不断扩大和技术的不断提升，需要大量铁道车辆运营与检修的高技能人才。为此，高职铁道车辆专业怎样培养出合格的高技能人才显得尤为突出。近几年，为适应铁路发展需要，铁道车辆专业招生规模也相应扩大，为了让学生走上工作岗位后能尽快适应工作岗位，结合现场实际进行教学显得尤为重要，在校内建立空调电气实训室是很好的选择，这样能为学生提供理论联系实际的有利条件，达到事半功倍的效果。毫无疑问高职学生正是铁路发展中的主力军，那么如何培养高职学生尽快适应好铁路行业岗位是我们需要亟待研究的课题。
同时，随着电气化铁路的发展，电气在铁道车辆上的运用越来越广泛，这就要求学生不仅能够懂得电气行业入门知识，还要知道其在铁道车辆上的应用。
铁道车辆电气方面从专业角度讲主要包含了客车上的用电设备及供电原理，本文仅讨论空调电气实训室的构想。空调电气实训室所选设备必须与车辆检修部门现场情况相适应，能够尽最大程度的还原现场，让学校和工作现场无缝对接。电气实训室建成后，可以通过理论知识与现场实际相结合，培养学生正确运用知识的能力，增强学生的动手能力；通过模拟现场检修，帮助学生掌握运用和车辆电气检修的相关知识，通过设置故障培养学生查找故障和排除故障的能力等等，学生经过系统的学习和技能训练，可以胜任车辆检修与车辆运用等相关行业工作。
2.空调电气实训室建设的内容与规划。
空调电气实训室主要承担铁道车辆专业的《客车空调系统维护与检修》、《客车电气系统维护与检修》、《车辆维护与检修》等课程的实践教学环节。主要设备包括车辆空调机组、逆变器、电茶炉设备、综合控制柜、dc600v电源、开放式空调、电动塞拉门系统等。空调电气系统实习是以学生自己动手为主，主要目的是为了让相关专业的学生了解车辆运用检修部门铁道车辆保养维护的整个过程，掌握理解基本的空调电气知识和常用电气元件识别、检修、操作、保养、装配、调试等基本技能，以满足对专业培养目标的要求，提高铁道车辆专业学生的实际应用能力。在此基础上掌握一定操作技能并自主动手检修部分设备为特色，将操作技能训练、基本检修知识和创新启蒙有机结合，为学生的实践能力和创新精神构筑一个基础扎实而又充满活力的实践平台。
3.资金筹措与项目进度安排。
空调电气实训室建设资金由中央财政支持统一安排解决。先根据设计方案进行项目招标，中标单位组织施工，工程施工、安装、调试完成后由院相关部门组织验收，验收合格后正式投入使用，其中材料和设备的质量保证期六年。
4.投资效益分析。
满足行动导向教学的需要。
空调电气实训室建设和实训课程的开设，将使学生通过现场观察、测试及亲自动手操作，具备一定的动手能力，巩固课堂知识，培养分析和解决问题的能力，提高铁路行业素养及实现理论知识的灵活运用，从而系统地掌握车辆段车辆检修技能，使学生走上工作岗位后能更快地进入工作状态。工学结合一体化课程的人才培养过程是“工作过程中学习”和“课堂学习”相结合的过程。课程的教学必须以行动导向为原则，即让学生以个体或小组合作的方式围绕明确的学习目标通过完成一系列的综合性学习任务学习新的知识与技能、提高综合职业能力。建成这样适应学生综合职业能力发展的理实一体化的实训环境，可满足行动导向教学的需要。
满足职业技能鉴定的需要。
实训室建成后，可开展相关的车辆钳工、车辆电工、运用检查员等岗位职业资格证书的鉴定工作，可以保证学生在专业学习的同时能获得相关岗位职业资格的认可。
为企业提供专业服务。
贯彻“校企合作”原则，在培养高技能人才的同时，扩大社会服务范围。实训室建成后可利用学校现有的教师资源、场地及设备资源，为企业提供职业资格考证培训以及铁路的新技术培训，实现学院企业“双赢”。同时，依托客车厂、车辆段、动车组检修所等多个铁路单位，加强校企合作机制，真正让学生感受到学校与企业的融合统一。
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摘要：高职教育的目的是为生产经营服务行业培养高素质技术技能型人才，是以就业为导向的职业教育，培养能够承担相应岗位职责的人才是高职专业教学的优秀，也是高职专业生存和发展的基础。该文结合现场实际，就如何培养适应现场需求的高素质技术技能型人才，对高职铁道机车车辆专业教学提出了几点建议。
关键词：现场需求高职教育教学启示。
铁道机车车辆专业是针对铁路运输特种行业的特殊专业，其专业应用领域可以推广到国有铁路运输、地方铁路运输、大型厂矿集团拥有自有铁路的运输等部门。近几年，各用人单位需求量大，订单多，出口畅，但是在这种高的就业率下却往往容易忽视人才培养质量。根据现场作业实际需要，及时调整人才培养模式，加强专业建设，使之培养的人才充分满足现场需求，这样才能保持专业长久的生命力。
1国有铁路牵引动力发展对教学的启示。
近几年，随着铁路的快速发展，通过引进消化技术，国产化的新一代交流传动电力及内燃机车，拥有了大功率柴油机、大功率牵引电机、大功率变流装置，以及电传动系统和走行系统等优秀技术的自主知识产权。据统计，截止2013年年底，全国铁路机车拥有量为万台，其中和谐型系列大功率交流传动机车7017台，比上年增加972台。和谐系列大功率交流传动电力及内燃机车占到了机车总数的1/3，并且每年还在大幅度增加。可以预见，未来和谐系列大功率交流传动内燃及电力机车将成为铁路牵引动力的主力军。
大功率和谐系列交流传动电力及内燃机车的大量使用，对使用这些设备的人员来说提出了严格的要求，其技术水平应具备操作或维修这些先进技术设备的能力。那么就对我们提出一个新的课题，由于铁道机车车辆专业的课程设置及实践大都停留在交-直流传动的内燃或电力机车上，该专业的课程设置有些已经过时或过于落后，现有的铁道机车车辆专业的课程设置、教学内容、教学模式已不能满足铁路快速发展的需要。在此形式下，如还按照目前铁道机车车辆专业课程教学体系来培养学生将不适应现场作业的需要。因此，构建适合现场需求的高职铁道机，车车辆专业课程教学体系已是势在必行要适应这一变化，就要对铁道机车车辆专业课程教学体系进行全面的改革，用科学的、有效的教学方式和教学模式去培养本专业的高素质技术技能型人才。
2铁路机车车辆驾驶人员资格考试对教学的启示。
根据国家铁路局《铁路机车车辆驾驶人员资格许可办法》相关规定，具有国家承认的中专及以上学历的机车系列申请人当连续机务乘务学习1年以上或者机务乘务学习行程6万公里以上，才可申请机车驾驶证。按照这个规定，具有大专学历的高职毕业生，在铁路机务段从事机车乘务工作2～3年就可申请机车驾驶证了。
申请机车驾驶证，需要通过相关的资格考试。根据铁路机车司机培训考试中心2014年颁布的《铁路机车车辆驾驶人员资格考试大纲》（以下简称考试大纲）的相关规定，资格考试分为理论考试和实际操作考试两部分。理论考试包括行车安全规章、专业知识两个科目。每个科目的试卷均采用百分制，其中行车安全规章科目90分及格，专业知识科目80分及格。两个科目都及格，理论考试即为合格。理论考试采用闭卷、笔答的方式进行。实际操作考试包括检查与试验、驾驶两个科目。每个科目考试均采用百分制，每科80分及格。两个科目都及格，实作考试即为合格。
资格考试成绩的好坏，直接或间接反映出学校教学质量的好坏，直接影响到用人单位对学校的评价，直接影响到学生对学校的满意度。行车安全规章科目90分及格，从中可以看出现场对该科目的重视程度，那么在教学中，我们也应该将该科目与之对应的专业课程提升到相应的高度去对待，加强行车安全规章科目相关课程的教学力度，选派现场经验丰富，责任心强的教师授课。专业知识科目80分及格，此项规定将学校及格线足足提高了20分，因此对学校专业课教学提出了更高的要求，基于此，专业教师在授课过程中应做到课程内容与职业标准对接，教学过程与生产过程对接。
对于实作考试，根据《考试大纲》的相关规定，要求考生在规定的时间内按照原_部颁机车全面检查作业程序，检查预先在机车的有关部位假设的故障，发现假设故障，准确报告，并填写临修票。因此在实践教学方面也要紧紧围绕机车检查与试验、机车驾驶两个科目开展实践教学。机车检查可在教学机车上进行，机车电器及制动机动作试验可在相应的试验台上完成，机车驾驶可在机车模拟驾驶装置上进行。为了保证教学效果，可聘请现场有经验的工程技术人员担当实践教学指导教师。
3铁路机务部门岗位工作要求对教学的启示。
铁路机务段的工作主要是机车运用和机车检修。机车运用工作主要人员是机车乘务员，机车检修工作的主要人员是机车检修工。由于铁路机务工作对保障铁路运输安全的重要程度，各机务用人单位对人才的技能要求越来越专业，素质要求越来越高。维修及故障处理技能是一个很重要的方面，设备在使用过程中，一旦发生故障，如不能及时维修处理，必然影响行车。因此，毕业生职业素质和职业技能的培养质量直接影响就业。
结合现场工作岗位需要，突出职业技能是非常重要的，所以教学应以现场需求为主，用什么讲什么，知识体现实用、够用为原则。教学过程中，理论教学虽是一个很重要的方面，但高职教育不同于普通教育，在理论教学中应大胆的打破常规，对学生的理论教学应以实际应用为主，尤其是订单培养的学生，更应结合现场实际，恰当的选择教学内容，再辅之基本理论，既可以提高学生的动手能力，又可以用理论指导实际工作，从而降低了学习难度，又提高了学习效果，更重要的是适应了现场。实践教学应以基本操作和实际故障处理为主，维修技能的培养提高离不开基本理论的指导，更需要教师了解现场设备，以及设备在使用中容易出现哪些故障，针对性的教给学生处理故障的技能。
总之，根据铁路牵引动力发展，及时更新专业教学内容，加强现场调研，查找人才培养中的不足，及时修正人才培养方案，根据专业发展变化，制定符合现场需求的人才培养方案。高职教学改革任重道远，铁道机车车辆专业由于它鲜明的行业特点，找一条适合我们教学改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必适合我们现场和专业发展需要。如何在借鉴的基础上搞好专业的课程教学体系改革，还需要耐心、细致、科学、大量的研究和论证工作。
铁道车辆维护技术管理
第十九条道路运输经营者应当定期到机动车综合性能检测机构，对道路运输车辆进行综合性能检测。
第二十条道路运输经营者应当自道路运输车辆首次取得《道路运输证》当月起，按照下列周期和频次，委托汽车综合性能检测机构进行综合性能检测和技术等级评定：
(一)客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，每12个月进行1次检测和评定;超过60个月的，每6个月进行1次检测和评定。
(二)其它运输车辆自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册的，每12个月进行1次检测和评定。
第二十一条客车、危货运输车的综合性能检测应当委托车籍所在地汽车综合性能检测机构进行。
货车的综合性能检测可以委托运输驻在地汽车综合性能检测机构进行。
第二十二条道路运输经营者应当选择通过质量技术监督部门的计量认证、取得计量认证证书并符合《汽车综合性能检测站能力的通用要求》(gb17993)等国家相关标准的检测机构进行车辆的综合性能检测。
第二十三条汽车综合性能检测机构对新进入道路运输市场车辆应当按照《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》进行比对。对达标的新车和在用车辆，应当按照《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》(gb18565)、《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》(jt/t198)实施检测和评定，出具全国统一式样的道路运输车辆综合性能检测报告，评定车辆技术等级，并在报告单上标注。车籍所在地县级以上道路运输管理机构应当将车辆技术等级在《道路运输证》上标明。
汽车综合性能检测机构应当确保检测和评定结果客观、公正、准确，对检测和评定结果承担法律责任。
第二十四条道路运输管理机构和受其委托承担客车类型等级评定工作的汽车综合性能检测机构，应当按照《营运客车类型划分及等级评定》(jt/t325)进行营运客车类型等级评定或者年度类型等级评定复核，出具统一式样的客车类型等级评定报告。
第二十五条汽车综合性能检测机构应当建立车辆检测档案，档案内容主要包括：车辆综合性能检测报告(含车辆基本信息、车辆技术等级)、客车类型等级评定记录。
车辆检测档案保存期不少于两年。
第六章监督检查。
第二十六条道路运输管理机构应当按照职责权限对道路运输车辆的技术管理进行监督检查。
道路运输经营者应当对道路运输管理机构的监督检查予以配合，如实反映情况，提供有关资料。
第二十七条道路运输管理机构应当将车辆技术状况纳入道路运输车辆年度审验内容，查验以下相应证明材料：
(二)客车类型等级评定证明。
第二十八条道路运输管理机构应当建立车辆管理档案制度。档案内容主要包括：车辆基本情况，车辆技术等级评定、客车类型等级评定或年度类型等级评定复核、车辆变更等记录。
第二十九条道路运输管理机构应当将运输车辆的技术管理情况纳入道路运输企业质量信誉考核和诚信管理体系。
第三十条道路运输管理机构应当积极推广使用现代信息技术，逐步实现道路运输车辆技术管理信息资源共享。
第七章法律责任。
第三十一条违反本规定，道路运输经营者有下列行为之一的，县级以上道路运输管理机构应当责令改正，给予警告;情节严重的，处以1000元以上5000元以下罚款：
(三)未按照规定的周期和频次进行车辆综合性能检测和技术等级评定的;。
(四)未建立道路运输车辆技术档案或者档案不符合规定的;。
第三十二条违反本规定，道路运输车辆综合性能检测机构有下列行为之一的，县级以上道路运输管理机构不予采信其检测报告，并抄报同级质量技术监督主管部门处理。
(一)不按技术规范对道路运输车辆进行检测的;。
(二)未经检测出具道路运输车辆检测结果的;。
(三)不如实出具检测结果的。
第三十三条道路运输管理机构工作人员在监督管理工作中滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法给予行政处分;构成犯罪的，由司法机关依法处理。
第八章附则。
第三十四条本规定自3月1日起施行。原交通部发布的《汽车运输业车辆技术管理规定》(交通部令1990年第13号)、《道路运输车辆维护管理规定》(交通部令第4号)同时废止。
铁道车辆就业指导心得体会
近年来，随着社会经济的不断发展，铁道车辆行业迎来了蓬勃的发展，并为无数的大学生提供了丰富多样的就业机会。作为一名从事铁道车辆行业的员工，我在工作中积累了一些经验和心得，希望能与大家分享。以下是我对铁道车辆就业指导的心得体会，希望对大家有所帮助。
第一段：了解行业背景和发展趋势。
铁道车辆行业是指与铁路相关的车辆制造、维修等领域。首先，初步了解行业背景和发展趋势，可以从大量的市场调研、研究报告中获取信息。其次，我们可以通过与一些在该行业工作的人交流，了解行业内部的情况。这样，我们就可以明确自己的兴趣和潜力是否与该行业相符，从而更好地做出就业决策。
第二段：提前规划个人能力和素质的培养。
在铁道车辆行业中，需要具备一定的技术和专业知识。因此，在求职前，我们需要提前规划个人能力和素质的培养。首先，我们要了解该行业所需的专业知识和技能，学习与此相关的课程和教材。同时，参加一些相关的实习和培训，可以加快我们对该行业的了解和熟悉程度。此外，我们还应该培养一些与铁道车辆行业相关的能力，如沟通能力、团队协作能力、问题解决能力等。这样，我们在求职过程中就能更具竞争力。
第三段：善于利用招聘渠道和资源。
在求职过程中，善于利用招聘渠道和资源可以帮助我们更快地找到心仪的职位。首先，我们可以通过家族、朋友、亲戚等人脉关系来获取一些求职情报。其次，各类招聘网站，如智联招聘、前程无忧等，也是我们寻找工作的重要渠道。此外，我们还可以关注一些招聘会、宣讲会等，通过与企业的直接互动来寻找更准确的就业信息。总之，善于利用这些渠道和资源可以大大提升我们找工作的成功率。
第四段：准备个人简历和面试技巧。
在结束求职渠道的选择后，我们需要准备我们的个人简历和面试技巧。首先，我们需要编写一份简明扼要的个人简历，突出自己的特长和优势，让招聘方更容易注意到我们。其次，我们还需要提前准备一些常见面试问题的答案，并进行模拟面试，以提高我们的表达能力和应变能力。这样，我们在面试过程中就能更加从容自信，给招聘方留下一个良好的印象。
第五段：不断学习和提高自己。
在铁道车辆行业，不断学习和提高自己是非常重要的。因为这个行业的技术和需求在不断变化，我们不能停留在初始的知识和技能水平上。要想在职场上有所建树，我们应该保持对新知识的好奇心和学习欲望，及时了解行业的最新动态，并通过参加培训班、交流会等途径提升自己的技能和素质。这样，我们才能更好地适应行业的发展和需求，获得更广阔的发展空间。
总结：通过对铁道车辆就业指导的心得体会，我们可以更加准确地选择铁道车辆行业，制定好个人规划，并通过善于利用招聘渠道和资源，以及准备个人简历和面试技巧，进一步提高我们找工作的成功率。此外，我们还应该保持好学习和进取的心态，不断提升自己的能力和素质。相信通过这些方法和思路，我们一定能够在铁道车辆行业中找到并发展出一份理想的职业。