优秀铁道实训总结与体会（案例21篇）

心得体会是对自己成长过程中所获得的经验和领悟的一种反思和总结，可以帮助我们更好地规划未来的方向和目标。以下是一些写心得体会的优秀范文，供大家参考和借鉴，希望能激发大家的写作灵感和思考能力。

实训总结与体会

执手相看，20xx年我们不想告别，分外留恋??你留下了欢声笑语，留下了精彩画面??学校管理，科学规范，制度全面，落实谨严，确保各项工作扎实推进，抓铁有痕，踩石留印。“学校管理我参与”已全面覆盖，学生在参与过程中明白了行为的对与错，懂得了肩负的责任与使命。

安全工作，定时定位。教师轮流值班，通宵达旦，加强安全教育，组织安全演练，紧绷安全之弦，保证校园平安，给家长交一份满意答卷。

办学条件继续改善，在这一年里添置了教学及活动器材500多件，装备了音乐、美术及舞蹈教室，教体局领导在教学装备检查中给予充分肯定。校门前的新桥主体工程已完工，整治校园路面680平方米，栽植香樟、茶梅、海棠等名贵花木，四季有花，香满校园，走入学校，仿佛置身于园林之中。

教育教学，稳居前列。课程改革不断推进，新理念渗透于课堂之中，教师充满信心，学生充满活力，在20xx年全县六年级教学评估中，均分及优生入围位居前列，在乡镇学校中更是遥遥领先。

校园活动异彩纷呈，广播操、功夫扇、跳绳、拔河、演讲、歌舞、书法、绘画等比赛，为学生展示才华提供平台，为学生全面发展创造条件，李雨涵代表全镇参加县演讲比赛获三等奖，体育运动队在县冬季长跑运动会中荣获团体第4名。

20xx年，你收获了叶的翠绿，枝的繁茂，花的艳丽，果的香甜。

新的一年，向我们走来，意气风发，斗志昂扬。我们会加倍努力，激流勇进，写出更美的篇章，绘出更美的画卷，让你乘兴而来，载誉而归。等闲识得东风面，万紫千红总是春！

上部文字：同心同德谱写发展新篇再接再厉描绘美好画卷。

左边：营造优美的育人环境。

右边：确保一流的教育质量。

将本文的word文档下载到电脑，方便收藏和打印。

铁道机车实训总结心得体会

铁道机车实训是培养铁路运输领域专业人才的重要环节。在这次实训中，我有幸亲身参与了机车的操作与维修工作，深刻体会到了铁道运输的复杂性和重要性。在整个实训过程中，我不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和工作责任感。通过实践与理论相结合的学习方式，我在铁道机车实训中获得了丰富的经验和成长。

第二段：开启专业知识之门。

在实训中，我首先接触到了铁道运输的基本原理及常用设备的使用方法。通过学习和实践，我对于铁路的结构和运行规律有了更加深入的了解。同时，我还学会了使用各种仪器设备进行检修和维护，并掌握了常见故障的排查和修复方法。这些专业知识的掌握，为我以后从事铁道运输工作打下了坚实的基础。

第三段：锤炼团队合作能力。

在实训中，我与同学们组成了一个小组，进行了一系列的机车操作和维修实训。每个人都负责不同的任务，需要相互协作，共同完成。在这个过程中，我学会了倾听他人意见，表达自己的看法，并最终形成共识。通过团队合作，我们更好地完成了各项任务，并取得了优异的成绩。这次实训不仅培养了我的团队合作能力，还提升了我的沟通和协调能力。

第四段：锻炼工作责任感。

参与实训让我深刻体会到了铁道机车维护工作的重要性和责任感。在实训中，我不仅需要按照规定的操作流程进行操作，还要时刻注意安全，保证工作质量和效率。每一次操作都需要细心并且严谨，因为一丝的疏忽可能带来巨大的安全隐患。通过这次实训，我的工作责任感得以锻炼和提升。

第五段：总结与展望。

通过这次铁道机车实训，我不仅积累了丰富的专业知识和技能，同时也培养了团队合作精神和工作责任感。我相信这些宝贵的经验和体验将成为我未来职业发展的有力支撑。同时，我也明确了自己未来的职业目标，决心为铁道运输事业贡献自己的力量。在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提升自己的能力和素质，为铁道机车运输的发展贡献自己的力量。

总结：铁道机车实训让我收益颇丰，不仅学到了专业知识和技能，还培养了团队合作精神和工作责任感。通过这次实践，我更加明确了自己的职业目标，并坚定了为铁道机车运输事业贡献力量的决心。我相信这次实训将成为我未来职业发展的有力支撑，我也将以更加积极的态度和更高的要求，持续提升自己的能力和素质，为铁道机车运输的发展贡献自己的力量。

铁道机车实训总结心得体会

铁道机车实训是培养铁路运输人才的重要环节，对于我们学习机车相关知识并掌握实践能力起到了至关重要的作用。通过这一期间的学习和实践，我获得了许多宝贵的经验和体会。在这篇文章中，我将分享我在铁道机车实训中的心得和体会，并总结出一些重要的观点和改进点，以便于今后的学习和发展。

第二段：收获与感悟。

在铁道机车实训中，我积极主动地参与各项活动，努力学习相关知识和技能。通过观察和实践，我对机车的构造和运行原理有了更深入的了解。我学会了如何快速准确地检查和维护机车设备，并逐渐掌握了相关技巧和方法。在实训中，我还学习了团队合作和沟通交流的重要性，与同学们一起解决问题，培养了团队合作精神。此外，通过与实践结合，我也更清楚地认识到理论与实践相结合的重要性，理论只有在实践中才能得到验证和补充。

第三段：取得的进步。

在铁道机车实训过程中，我逐渐发现了自己的不足和问题，并积极地进行改进和提高。首先，我意识到自己在知识学习上的欠缺，很多理论知识掌握得不够扎实，导致在实践中出现了一些问题。因此，我开始加强对于相关知识的学习，并更加注重理论与实践相结合。其次，我反思了自己的组织能力和时间管理能力，发现在实训期间经常会因为时间不合理的安排而导致任务无法按时完成。为了解决这个问题，我制定了详细的计划，并严格按照计划执行。通过这一过程，我逐渐提高了自己的组织和时间管理能力。

第四段：改进和展望。

为了更好地提高自己在铁道机车实训中的表现，我计划在接下来的学习中进行以下改进。首先，我将加强对于理论知识的学习，通过更多的阅读和实践，提高自己的专业能力。其次，我将更加注重实践能力的培养，通过参加更多的实践活动和课外训练，锻炼自己的实际操作能力。此外，我还计划加强团队合作和沟通能力，与同学们积极交流和讨论，共同解决问题。

第五段：总结。

通过铁道机车实训，我不仅获得了专业知识和实践能力，还锻炼了团队合作和沟通能力。我意识到理论与实践相结合的重要性，并通过改进和提高逐渐提升了自己的能力。在今后的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己在铁道机车领域的专业能力和实践能力，为铁路运输行业的发展做出更大的贡献。

实训总结与体会

实训总结与体会

工程地质实训为期一天半，总共观测三个站点，但是由于实训前雨水比较多，最后才去了两个测站点。一个是密石洞，一个是从化断裂带。

6月27日，上午老师讲过一些出外的注意事项后我们吃过饭就整装出发去了我们测量的第一站—密石洞。首先，老师讲解这次实训的内容，提出四个问题让我们有目的的去进行这次实习。四个问题分别是：

一、这里的岩石是三大岩石分类中的哪一种?

二、这里的岩石中具体有哪些岩石?

三、这里的岩石为什么那么破碎?

四、这里的岩石风化程度如何?

带着问题，我们观察这里的岩石。发觉这里的岩石以页岩和砂岩为主，也发现了很少的石英，石英属于岩浆岩，不过这边的岩石是层积岩。因为这里的岩石分布着大量的页岩和砂岩，这两种岩石是层积岩中的典型岩石。经过老师最后的汇总解答后，我们明白这里的的岩石为层积岩不只是因为它有着页岩和砂岩的大量分布，它的岩层层理也在告诉着我们这里的岩石是层积岩。

砂岩：由50%以上粒径在0。074~2mm的砂粒胶结而成的。按粒度大小可分为粗粒、中粒、细粒及粉粒砂岩;根据其主要碎屑成分又可分为石英砂岩、长石砂岩、和岩屑砂岩等，砂状结构，层理构造。我们发现这边的砂岩粉屑砂岩比较多，还有长石砂岩。页岩顾名思义，它的纹理就像一页页的作业纸那样，在强大的压力下变成这样的。

由于我们这次观察的地点是一段新建的高速公路旁边，是从山中开辟出来的，所以那些岩石都是裸露在外。这段时间的雨水比较充沛，加上那猛烈的太阳，日晒雨淋，靠近植被的岩石已经变成了泥土，完全风化了。由上往下，岩石的风化的程度越来越低，接近地基处只是微风化的程度。岩石之所以那么破碎，是因为岩层的活动，内应力的作用和外应力的作用，还有因为是施工后不久，岩层的完整性被破坏了。

我们最后还测了产状，不过由于操作原因我们的数据有偏差，不能作为实验数据记录下来。

6月29日，我们去第二测站—从化断裂带观测，这次的问题和上次大同小异。这里的岩石是三大类中的变质岩，具体有糜磷岩、流纹岩。还有岩浆岩在其中分布，我们发现了类似于页岩的岩石在其中也有分布，后来才知道那是片岩。

因为这段时间雨水很多，那里的岩石被雨水侵蚀的很厉害，轻微点的就用锤子轻轻敲击就掉了，而严重点的像流纹岩之类的用手一捏，成泥块了，所以我们这次标本的采集基本用手直接掰下来。这里的岩石大多都风化很严重，加上雨水的侵蚀，被破坏的很严重，这影响到我们的观测。

那里地处从化断裂带，地壳活动比较激烈，岩层变化大，又加上人为的破坏，所以那里的岩石不能用破碎来形用，已经成泥了，变成泥沙了。旁边就是一个沙场，原料就是那里的岩石。我们回校后观测了学校小道旁的那几块石头，那是石灰岩，大自然的神奇让这几块原本平凡无奇的岩石变得婀娜多姿，成了我们学校的一道亮丽风景线。

这次的实训时间不长，我们对于地质方面的了解不够。不过我们是道桥专业，不必如环境地质班那样研究的透彻，我们只是最基本的了解了一下地质方面在我们道桥施工方面占的比重，这是基础部分。我外出的时候有留意过高速公路的组成部分，建好路后，路边还要弄防护带，以减少滑坡事故发生的概率，这与地质学这门课程有关。

通过这次实训和上次的测量实训，我明白我们道桥专业不容易。不只是局限于修路建桥方面，还要学会如何和大自然协调好，让路修起来和桥建起来的同时又最大限度减少对环境的破坏。这次的地质实训也让我们和大自然更亲近，让看到了我们平时没看到或者没留意的风景，见识到了大自然的鬼斧神工和岩石中的美丽。

实训总结与体会

紧张的两周的实习生活结束了，在这两周里我们还是有不少的收获。首先了解了道路勘测设计的要点，如下：

平面设计：掌握路线平面设计的基本线形;重点掌握直线、圆曲线、缓和曲线设计的原理及标准;重点掌握弯道的超高与加宽方法及其计算;掌握行车视距的标准及其对视距的标准的运用;掌握平面线形的组合与衔接;基本掌握道路平面交叉设计;了解路线平面图的绘制的内容与方法。

纵断面设计：掌握路线纵断面的概念;重点掌握纵坡设计、竖曲线设计的标准与设计方法以及城市道路锯齿形街沟设计;掌握高等级道路上的爬坡车道的设置条件与设计方法;基本掌握平、纵线形组合设计的方法以及平、纵组合设计应注意的问题;掌握纵断纵断面图的内容。

横断面设计：了解道路用地宽度与界限;掌握横断面组成;掌握路基、行车道宽度确定的原理;如何设计路拱、边沟、边坡;重点掌握横断面设计方法与面积计算以及土石方计算与调配、城市道路横断面的基本形式及其运用;掌握路基设计表的填绘;基本掌握城市道路排水设计要点;基本掌握城市道路公用设施设计。

道路定线：重点掌握实地定线与纸上定线的方法与步骤及其注意的问题;重点掌握如何确定道路曲线半径值与缓和曲线长度的方法;基本掌握纸上移线产生的原因及其移线的方法，了解道路定线新方法。

道路外业勘测：了解道路初测与定测目的、任务及测量队的组成;掌握各作业组的工作内容及分工;重点掌握曲线测设与计算方法。了解新仪器、新手段、新方法在现代勘测技术中的运用。

同时我们还学会了运用atoucad和纬地三维设计软件相结合来进行道路的设计，用这两个软件设计的图纸更形象美观。

两周的紧张而有难忘的测量实习生活在时间的催促下结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，掌握了水准仪、经纬仪的基本操作，还有学会了施工放样及地形图的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。从而积累了少许经验，使我学到了瞒多实践知识的。

一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有特别安排时间让接触仪器比较少的成员进行单独操作，并让比较熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨，更需要的是团队的合作。

这次的实训我们团队就分工明确，合作默契为道路的勘测早日完成都做出了不小的贡献。因此一个好的团队对于工程的进度质量也是有一定影响的，注重团队合作，提高合作意识是非常有必要的。

通过这次外业的道路实训，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。

铁道机车实训总结心得体会

第一段：引言（100字）。

在大学期间，我有幸参加了一次铁道机车实训。这是一次非常难得的机会，我在实训中学到了许多宝贵的知识和经验。通过这次实训，我更加深入地了解了铁道机车的原理和操作方法，并提高了自己的动手实践能力。下面，我将从自己的实习经历中总结心得体会，与大家分享。

第二段：实训的准备工作（200字）。

在参加实训之前，我花费了大量的时间准备。首先，我深入研究了铁道机车的原理，包括机械、电气和控制系统。通过阅读相关书籍和资料，我对铁道机车的结构和工作原理有了一个大概的了解。其次，我认真学习了相关的操作规程和安全操作要求，并进行了模拟操作练习。此外，我还参观了铁路车辆厂，亲自触摸到了真实的铁道机车，对它的结构和部件有了更加深入的了解。这些准备工作为我后面的实训提供了坚实的基础。

第三段：实训的内容和收获（400字）。

实训期间，我参与了铁道机车的组装、调试和维护等工作。通过实际动手操作，我更加熟悉了铁道机车的各个部件和其工作原理。我学习了机车的防护装置和安全技术措施，了解了如何检查机车的运行状态和维护机车的各个部件。同时，实训还提供了大量的团队协作机会，我学会了与其他成员合作，并相互支持，共同完成任务。这些经历让我明白了团队合作的重要性和要素。在实训过程中，老师们不仅教给了我理论知识，还传授了许多实际经验和技巧。他们耐心地教导我们，并带领我们分析和解决实际问题。通过和老师们的交流和互动，我学到了许多真实世界中的实用知识，这对我今后的工作将有很大的帮助。

第四段：实训中的困难与挑战（200字）。

在实训过程中，我也遇到了许多困难和挑战。首先，机车的结构和复杂的工作原理曾给我带来困扰。我需要反复阅读资料和向老师请教，才能逐渐理解和掌握。其次，操作机车时要求高度的注意和细心，稍有不慎就可能带来意外。为了确保操作的安全性，我不断地重复练习和老师的指导，增加了我的自信心和责任感。最后，由于实训任务的繁重和时间紧迫，我常常需要加班加点，有时面临疲劳和压力。但这些困难和挑战也让我更加坚定了学习的决心和意志力。

第五段：实训的收获和反思（300字）。

通过这次实训，我收获了许多宝贵的经验和教训。首先，我意识到理论知识和实际操作的结合至关重要。只有理解了机车的原理并能够熟练操作，才能做到真正的掌握。其次，团队合作是实际工作中不可或缺的能力。在实训中，我学到了如何与团队成员合作，互相协作，共同解决问题。最后，实训过程中的困难和挑战使我更加坚定了自己的意志力和决心。我明白了只有持之以恒，才能达到自己的目标。

总结：通过铁道机车实训，我不仅学到了专业知识和实际操作技能，还培养了团队合作和抗压能力。这将对我今后的工作和学习有着重要的影响。我将始终铭记这次实训的经历，并将其转化为自己不断进步和成长的动力。

实训总结与体会

为期一周的塑料模具设计与测绘实训很快就结束了，在这一周的实训期间，我有着很深的体会，让我学习到的许多宝贵的知识，也让我发现了自己身上还存在着很多的不足，让我有了非常大的收获。

这次实训我们不仅从此次专业实训中获得了测绘实际工作经验和基本技能,还着重培养了我们的独立工作能力,培养我们发现问题、解决问题的能力。此次实训让我学到了很多实在的东西,对以所学的绘图知识有了很好的巩固。

在过去的学习生活中，我不止一次的被告知理论知识与实践是有差距的，但我们一直没有把这句话当真，也没有机会来验证这句话的实际差距到底有多少。而此次塑料模具设计与测绘实训就给了我们一次实际掌握知识的机会。让久在课堂中的我们感受到了动手能力的重要性，只凭着脑子的思考、捉摸是不能完成实际的工作的，只有在动手的同时，熟练掌握实际能力和经验的不断积累，才能把知识灵活、有效的运用到实际实训中。

通过本次实训使我们达到了以下几个目的：

1、巩固与扩充了塑料模具设计与制造课所学的知识，加深对塑料模具零部件与塑料模具装配的理解，掌握制订塑料模具制造工艺规程的方法。

2、综合运用本专业所学课程的知识，解决实训过程中遇到的问题，从而全面提高我们专业能力。包括设计能力、绘图能力、结构分析与能力等等。

3、培养了我们小组团队协作精神和增进了同学们的感情。

4、养成严肃、认真、细微地做事的优良作风。

时间如白驹过隙，一周的时间就在各种讨论声中划上了一个恋恋不舍的句号。之所以觉得恋恋不舍，其原因是时间太短暂了，这是本次实习的唯一遗憾。要不是快到期末了真的希望学校能多给我们实习的时间。虽然有些忙碌，但我们充实并快乐着。因为我们学习到了很多有用的知识。通过一个星期的塑料模具设计与测绘实训我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一笔宝贵的财富，注定对我以后的学习和工作将有很大的影响。

最后在此特别感谢吴老师对我们的悉心指导。也感谢塑料模具设计与测绘实训给我这次机会。此次实训虽然是我大学人生线上的一小段，但却是闪闪发光的一段。我会将它好好珍惜。

实训总结与体会

为期一个星期的实训结束了，在这段说长不长，说短也不短的时间，完成了一个网站基本功能的实现。正如老师所说，任务不困难，但想很轻松的完成也不是容易的事。由于本人所学不精，在实训过程中也出现许多问题。幸好有同学和老师帮助，最终工作完成。

本次工作就是模仿某一中小企业的网站，那么中小企业的网站有哪些功能那?

1、产品展示功能：

作为一个目标客户，往往最先关注的不是你的公司，而是你的产品，用最简单的方式对产品进行最直观的描述是企业网站必不可少的一项，即使公司经营的不是产品而是一种服务。

2、公司展示功能：

产品是目标客户首先关注的信息，而公司实力则是目标客户关注的另一个重要方面，公司实力的展示是全方位的，包括成立时间、公司人数、公司环境、技术班底、经典案例等等。

3、网站互动功能：

在网站中，建立如：在线反馈、在线qq/msn等，实现客户与公司的互动，从而加强客户与公司的沟通、交流，促使交易的产生。

4、搜索引擎优化功能：

在网站建设过程中，通过必要的技术手段，实现对网站基本优化，使其符合搜索引擎的搜索习惯。从而使网站出现在各大搜索引擎的数据库中。

5、流量统计功能：

通过对网站用户来源、地域、ip、访问次数等数据的统计，查看网站的流量，从而对网站数据有一个直观的印象。

南京科远建站是为了宣传产品，进行电子商务，是企业的需要和市场开拓的延伸。整合公司资源，确定网站功能。根据公司的需要和计划，确定网站的功能：产品宣传型。根据网站功能，确定网站应达到的目的作用，即宣传公司，展示公司。根据网站的功能确定网站技术解决方案。相关程序开发。如网页程序asp、jsp、cgi、数据库程序等。根据网站的目的和功能规划网站内容，南京科远网站应包括：公司简介、产品介绍、服务内容、联系方式等基本内容。还包括具体的商品服务信息、信息搜索查询、相关帮助等。假如网站栏目比较少，网站内容比较实用。可以满足人们对网站内容的满足度。同时该网站还及时调整网站内容，保持外界及时了解公司动态。网页设计美术设计符合要求，网页美术设计与企业整体形象一致，整洁干练。网页色彩、图片的应用及版面规划，也与网页保持了整体一致性。

正如中国古代先哲老子所言“治大国若烹小鲜，以道莅之”，设计电子商务系统也一样，虽然看起来就象治理一个国家那么复杂，其实象炒一碟小菜一样，只要掌握了规律，方法正确，所有问题都可以迎刃而解。课本所列的基本方法仅供参考，绝不是制定一套规章制度式的步骤，所有的方法和技术都是可以改变的，最重要的是结合实际情况和实践经验找出合适的办法。

最后仍然要强调设计的原则：技术只是手段，解决业务发展中的实际问题才是目的，是业务需求指导方案设计，而不是新产品、新技术指导方案设计。尤其在建造电子商务系统时，尽量采用成熟的技术，多参考成功项目的经验，最好能得到有丰富经验的老师或同学的协助，没有人是什么都懂的、什么都精通的，只有结合各方面知识专长才能保证电子商务系统成功的根本。

实训总结与体会

不知不觉中为期三周的实训已经接近尾声，安卓实训的总结与体会。虽然时间很短，不过我确实学到了一些我觉得有用的东西，并且是平时上课学不到的东西。三周的实训，时间很短，确实很短。原本刚开始，乃至之前听说有为期三周的实训的时候，都觉得，这样的实训不过就是走过场罢了，只有三周的时间，能学到什么东西呢？所以一开始也没当回事。

就这样，带着这样的心态，开始了实训。安卓实训。因为第一天周一上午没有课，下午，才算是正式开始了三周的实训。一开始听老师讲课的时候，感觉很舒服啊，噼里啪啦一讲一堆，不过我就喜欢这样的，听着爽啊。平时老师上课的时候都是讲一句顿一顿，或者一句话反复琢磨半天，这样的话，虽然老师的出发点是好的，是为了让学生更容易理解，但这样的话，教学的整体进度就下来了。而且就算是一个知识点反复讲，也不见得能就精通了这个东西，或者说对这个有多么理解。反而容易让学生产生一种懈怠的情绪。

而这样一开始，老师就给我一种耳目一新的感觉：这老师上课带劲啊！不过也就仅此而已了。老师花了一下午的时间着重介绍了老师所在的公司，以及我们接下来三周的实训计划。接下来一周实训之后，这个实训在老师的刻意营造下，尽量模仿公司的氛围。而让我感受最受的就是：凭事实说话。就是无论要下什么结论的时候，都要拿得出能够说服人的数据，实习报告《安卓实训的总结与体会》。

这是我在第一周中感受最深的一件事。也是我学到的第一件事。说话下结论要有真凭实据。

在这一周中，老师着重讲了如何进行系统构架。因为之前也跟老师做过项目，所以对进行系统构架的理解要稍微深入些，对其重要性的了解也要多一些。这样，在老师的讲解下，再和我以前的理解相互验证，感觉就像武功高手，在前辈的点拨下顿悟了一样。

这就是我学到的第二件事，是在专业技能方面的收获。

然后在接下来的一周中，这样的学习中老师让我们每组一个白板，然后把每天的任务完成情况着实记录。这样，不同的组之间要对比；同组，不同的组员之间对比；自己今天和昨天的对比。无形中产生了一种强大的推理，推动我们前进。

这是我学习到的第三件事：没有动力，就学会寻找动力，而比较，是最有效的激励。

在第二周结束的时候，我们用来结束实训的一个项目就正式开始了。这个项目的时间很短，三天，如果算上上周末的时间的话，那就是五天，但前一周的时间确实没有有效的利用起来。那么这样只好算三天了。在这次项目中，我没有一个人大包大揽，一个人把项目扛下来。因为之前跟老师做过项目，并且我也是小组负责人，虽然作为这个小组负责人，我做的很不好，但有这样的一次经历之后，我知道我哪里做的不好，哪里有问题，虽然不会很全面，但至少有一些努力的方向了。

实训总结体会

个人铁道实训心得体会

月底，结束了凭祥站的学习，我来到了见习岗位的最后一站——南宁南站，先后在峰尾、驼峰、南场信号楼、站调楼跟班学习。南宁南站峰尾调车作业繁忙，专用线取送作业多，配备三台调机。与黎塘峰尾相比，作业程序大致相同，只是南宁南站峰尾区长需要执行计划，而黎塘则是由助调完成。

在峰尾的一个月，我把重点放在学习五调取送作业上，为了尽快熟悉专用线的线路技术条件和作业特点，多次跟随五调进入专用线作业现场，掌握了各专用线的作业特点和注意事项。在峰尾，印象深刻的是一次红光带故障，这是我第一次遇见此类特殊情况下的作业，之前只是在规章上看到过怎么处理类似故障，这一次实打实的参与到处理故障中来：发现红光带，立即呼叫调机停车，通知工务、电务，向值班站长汇报，及时登记《运统46》，在紧张而又有点兴奋的心情下和师傅一起完成了处理故障、保证作业安全的任务，也让我对规章制度和处理类似故障有了更直观的认识和体会。

为了更深入的熟悉南站的站场、线路，在南场信号楼又学了一次值班员，这一次真实的学习了6502电气集中连锁和半自动闭塞、站间计轴闭塞设备的操作与接发列车方法，再一次熟悉了如何办理闭塞、各种发车凭证、开放信号排列进路的时机，尤其是特殊天气条件下的行车办法等，受益匪浅。

跟完峰尾、驼峰和南场值班员(信号员)之后，进入助调乙、助调甲、站调和值班站长的岗位学习阶段。站调楼是一个车站运输组织的指挥中心，跟着师傅们实作，结合对技规、行规、调规、列车运行图和货物列车编组计划等理论学习，深入熟悉了如何编制班计划、阶段计划和调车作业计划，重点学习推算车流，目前还处于学习阶段。在站调楼，体会最深的是这里作为一个指挥中心，需要指挥协调各个工种的工作，这就要求作业中要提高业务水平，优化到、解、编、发作业组织，优化调车作业计划，同时需要有很强的协调组织能力和认真细致的工作作风。在学习助调时，有一次后半夜就由于犯困而撒错了票，导致出发列车的编组与票据不符，幸好车号员及时发现少了几份票据而提醒我赶紧找票，才没有耽误列车出发。这一经历，让我更加认识到无论做任何工作，都不能掉以轻心，要时刻都保持高度的责任心和认真的态度，要么就不做，要做就要争取做到最好。

在忙碌而充实的见习中，对如何尽快适应铁路工作，如何扎实学习业务知识，圆满完成见习任务形成了一些自己的看法：

1、找准定位，调整心态，尽快完成角色转变。

大学生刚进入社会，首先面临的是思想上的落差和角色的转变，要积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学习中去。同时，铁路基层比较辛苦，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛，主动去熟悉摸索各个岗位的职责，认真学习现场具体的作业程序和标准。

2、注重理论联系实际，有针对性的学习与见习岗位相应的规章制度。

在见习期间，一定要有针对性的多学习规章制度，吃透规章，知道该条规章制定的初衷和其能预防的事故。每学习一个工种，就要及时的去学习该工种的规章制度，一个工种一个工种地去吃透规章，这样学习既有针对性，又能在不懂规章的情况下及时向师傅讨教，更能加深对规章的理解和掌握，比机械地死记硬背规章效果要好得多。

3、虚心向师傅请教，主动多与师傅们交流。

师傅们都具有多年的铁路工作经验，我们要虚心向师傅请教，空闲时间里与他们打成一片，从他们那里可以主动“掏”到很多如何处理突发事故的方法和经验，这些方法和经验是师傅们多年工作的结晶，能让我们少走很多弯路。

作为大学生，正常情况下的作业程序学习起来相对很简单，但是非正常情况下如何作业却不容易学到，也没有多少机会去学习如何处理突发事故，因此，只有多跟师傅们交流，从他们那里“拿来”的经验才是最快捷也是最现实的学习途径。

4、多学习安全科等业务科室下发的事故通报和文件电报。

事故通报就是一个个生动的最好的案例学习教材。业余时间一定要多看看有关的通报和文电，多去分析事故发生的原因，多去研究该如何避免此类事故的发生，针对该起事故，找到相应的规章制度来学习，这样能迅速的提高自己的业务水平和分析问题解决问题的能力，也能避免今后工作中再犯类似的错误，能少走很多弯路。

5、平时多总结归纳，养成写总结心得的良好习惯。

工作和生活中，会遇到很多的人和事，会有很多问题出现，及时的把一些学习感悟、心得或者处理办法都记录下来，不断地总结分析前段时间的所得所失，只有不断总结，才能不断进步和提高。

通过一年的见习，我成功的完成了理论知识和现场实际的初步结合，对铁路行车组织、配车、调车和客货运组织有了更深刻的了解，对车站的日常管理和班组管理也有了切身的体会。见习虽已接近尾声，但今后的学习和工作将永无终点，我定将扎根于基层，全力以赴努力工作，为铁路的发展贡献自己的力量。

总结实训心得体会

实训是大学生活中不可或缺的一部分，通过实践操作，提升专业技能和实际应用能力。在实训中，我意识到实践是理论的延伸，是将所学知识与实际情景相结合，进一步巩固并应用所学内容。在这次实训中，我有机会亲身参与项目的实施，与团队合作，经历困难和挑战。通过这些，我深刻领悟到了一些宝贵的心得和体会。

首先，在实训中我学到了团队合作的重要性。通过与同学们的合作，我深刻体会到了团队合作的力量。在项目的实施过程中，每个人都有自己的任务和分工，而我需要与团队中的其他成员紧密协作，共同完成项目。只有团队成员们相互协调，互相帮助，才能够圆满完成任务。同时，在与团队成员的交流和合作中，我学会了倾听他人的意见，并能够尊重和接受不同的观点。团队中的每个人都有不同的专长和经验，互相学习和借鉴对于项目的成功非常重要。

其次，通过实训我也认识到了自身的潜力和能力。在面对一些挑战和困难时，我开始意识到自己拥有足够的能力去面对和解决问题。当我遇到难题时，我并没有退缩，而是积极主动地主动寻找解决方法。在实践操作的过程中，我遇到了很多的问题，但我都没有放弃，坚持不懈地探索和思考。通过尝试和摸索，我渐渐掌握了一些技巧和方法，成功解决了很多难题。这让我更加相信，只要付出努力和坚持不懈，就一定能够克服困难，取得成功。

另外，实训中还让我深刻明白了良好的沟通和协调能力的重要性。在实践操作中，跟团队成员和指导老师的交流是非常关键的。及时的沟通和反馈能够提高工作的效率和质量。我在实训过程中不断与团队成员和指导老师进行交流，及时汇报和调整工作进度。通过与他们的沟通，我发现在项目中出现问题的原因，并共同解决了这些问题。与他人的良好沟通也增强了我自己的表达能力和倾听能力，更好地与他人合作。

最后，通过实训我还明白了实际操作和理论知识的互补性。我们在课堂上学到的知识是理论的，离开实际情境是静态的。而在实训中，我们将理论所学运用于实践，才能真正体会到知识的深度和宽度。通过实际操作，我可以更好地理解和运用所学知识，也更好地发现知识所无法揭示的问题和挑战。实践操作是理论知识的延伸，让我对所学内容有了更全面和深入的理解。

总之，实训对我产生了深远的影响。通过实际操作，我不仅提升了专业技能和实际应用能力，还学到了团队合作、自我认识、沟通协调和理论实践的重要性。这些都将对我的未来发展产生重要的影响，帮助我更好地适应和应对各种挑战。通过这次实训，我更加深刻地认识到，不论在何种场合，实践都是最好的老师，只有通过实践才能真正锤炼和提升自己的能力。我将继续保持对实践的热情，不断积累经验，提升自我，成为更出色的人才。

铁道车辆专业实训心得体会

铁道车辆专业是近年来备受瞩目的专业领域之一。作为学习这一专业的学生，不仅需要掌握知识理论，更需要进行实践操作。而实训是铁道车辆专业学习过程中重要的一环。本文将从个人角度出发，总结并分享在实训过程中所获得的心得体会。

第二段：实践之路。

在实践操作中，广泛的技能培训使我们深刻理解了各种机器的构造、作用、调整和维修。我们学习了车辆维修和保养流程，了解了各种设备的技术维修分析方法，掌握了铁路专业的安全操作技巧。在操作中，我们从一开始不熟练到慢慢地熟练起来。我们通过一遍又一遍的操作、调试和维修，对许多铁道车辆的构造特点有了深刻的认识，也深刻体会了维修次数的重要性。

第三段：团队协作的重要性。

实践教学中，我们不仅独自从头到尾进行实验，还需要和同学们一起合作完成任务。这需要我们充分了解企业文化，学会尊重他人，倾听他人的想法，与他人进行紧密的沟通和联系。与此同时，我们也体会到团队协作的重要性。在团队中，我们可以互相讨论问题、相互协作、相互合作。每个人都承担着自己的职责，并设法提高团队效率，最终达到客户需求。这不仅提升了我们的技能水平，也提高了我们的主动性和积极性。

第四段：付出比成果更重要。

实践教学需要大量的时间和精力。尽管我们经常会遇到各种困难和挑战，我们必须学会坚持不懈和耐心。有时，我们会遇到无法解决的问题，感到失落和沮丧。但经历了这些挫折，我们明白了坚持和努力，效果会才会显现出来。我们也应该认识到，付出比成果更重要，我们必须辛勤工作，不惜一切代价去完成任务。

第五段：总结与展望。

实践教学是我们学习铁道车辆专业的不可或缺的环节。在实践教学中，我们不仅学会了实际操作技能，提高了团队合作能力，还培养了我们内心的坚韧和意志力。我们相信，在实践与理论相结合的学习中，我们将不断发现新问题、解决新问题，在实践中进步并取得更好的成绩。让我们在未来的学习中，发扬实践精神，不断向更高的目标迈进。

java实训总结与体会

铁道机车驾驶实训心得体会

铁道机车驾驶是一项非常特殊的技能，需要经过严格的培训和实训方能掌握。作为一位即将从实训班毕业的学员，我对这段时间的学习和实践有着深刻的体会和感悟。在这篇文章中，我将分享我的心得和体会，希望对广大学习铁道机车驾驶的同学有所帮助。

一、铁道机车的基本组成。

在进入实训课程之前，我们必须了解铁道机车的基本组成部分，这对于后面的学习和实践非常重要。铁道机车的基本构成包括车体、动力装置、牵引装置、制动装置、转向装置等。在驾驶铁道机车时，我们需要了解这些部件的作用和功能，以及如何正确地操作和控制它们。

在实训过程中，我通过实践操作掌握了铁道机车的基本组成和各个部件之间的联系。这帮助我更好地理解和掌握铁道机车的运行原理，为接下来的学习和实践打下了坚实的基础。

二、安全驾驶是永远的主题。

在铁路上驾驶机车需要遵循一系列的安全规范和操作规程，以确保行车安全。代表车长对铁路上运行的车辆和人员负责，必须保证行车安全。在实训过程中，我们要紧密地按照实际的操作程序实践，防止可能发生的险情。

尤其需要关注的是行车中的信号灯，签证不能开超过它的速度。当信号变成红色时，我们必须立即停车。这是必须要遵守的基本规则，遵守是为了保护铁路交通的安全，也保护了我们的生命财产安全。

三、艰苦密集的训练。

铁道机车驾驶实训要求环境，气温，天气等都必须严格符合规定，以保证驾驶学员的安全和实训效果。每个实训班的学员需要完成一定的实践任务和考试项目。有时候，实践训练可能持续数小时，甚至一天，这对于我们来说是非常具有挑战性的。

然而，由于艰苦的训练，我得到了更好的锻炼和更全面的技能培养，这为我将来在铁路上的行车安全保驾护航打下了坚实的基础。同时，这也是对每一个学员的挑战，考验了我们的耐力和毅力，在挑战中逐渐磨练出了更加坚韧的品质。

四、团队合作的重要性。

在铁道机车驾驶实训过程中，我们应该要意识到，团队合作是非常重要的。在整个实训过程中，我们需要紧密合作，帮助彼此克服困难，共同完成训练任务。同学之间的交流和协作是提高实训效果和效率的关键。

同时，学习团队合作也是为了好组成一个健康的安全驾驶文化，共同力量将更提高我们输出业绩和效果。在实践中，团队协作的精神将把我们的试验由一些活动变成真正的成果，从而为铁路运行的安全和有序提供保障。

铁道机车驾驶是一项极其重要的职业，是为社会提供安全，高效，便利的铁路交通服务的重要保障。由于这项工作不仅直接关系到人们的生命财产安全，更为重要的是铁路交通的基础建设和持续发展，从而对于我们的社会发展和经济繁荣产生着积极的影响。

因此，作为一名铁道机车驾驶员，我们必须要保持高度的使命感和责任感，将行车安全和乘客出行体验放在首位，为社会提供更加优质的服务，贡献自己的力量。

总之，铁道机车驾驶实训是一段非常充实而严肃的学习过程。通过实践和学习，我不仅得到了专业技能的提升，更重要的是懂得了安全驾驶和团队协作的重要性。同时，也深深认识到铁道机车驾驶员的岗位特殊性，需要具备高度的责任感和使命感。希望我的经历可以给即将进入实训课程的同学们提供一些参考和帮助，进而更好地成长。

个人铁道实训心得体会

通过20__年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为一名信号工。在这个过程至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来说，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不认为，大学生就不该来铁路。于是乎，自己也就无形的感觉，似乎自己在铁路上真是“屈才”了。然而，经过20__年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。

首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开始也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想说，这是很不对的。因为，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比较自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。如果你能用自己的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就更加起到了铁路收取大学生的效果了。

第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以说，太浮躁。现在看来，电务上要了解的东西实在是太多了。就说这个轨道电路吧，你知道为什么用25hz不用5hz么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25hz却被隔离了呢?随便一种设备，就够你研究一阵子了。所以说，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最起码，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。

第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个说低说高，其实就是一个相对。但是，单说月平均到手这个数字来说，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了——稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以说，铁路系统是大量超员的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。

第四，铁路未来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人认为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。虽然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，如果什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信号工。

第五，关于是否跳槽。这个问题相信很多人也想过，因为咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。如果你想快速见效能够通过自己在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不认为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，如果你做不好一线职工，我想，也未必可以闯世界。

第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你可以为着你的理想而努力付出，你也可以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。

付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。

实训总结及心得体会

铁道车辆专业实训心得体会

在大学里学习铁道车辆专业，我们不仅要学习相关理论知识，还要进行专业实训。实训并不仅是简单的模拟操作，更是对于我们能力的考验和锻炼。随着我们的实训时间的不断增加，我们越来越深刻的感受到实训给我们的帮助和影响。

二、提高实际动手能力。

铁道车辆专业实训的核心目的是实际动手，只有亲手尝试过，才能更好的理解相关理论知识。在实训中，我们的动手能力和手眼协调能力得到了很大的提高，我们不仅学会了汽车维护，还学会了如何用手中的工具处理复杂的车辆问题。

三、促进学生团队协作。

相较于课堂教学，实训更加重视学生之间的团队协作，我们需要彼此配合，共同完成组内任务，增进了同学之间的情感沟通和目标统一。更重要的是我们在学习协作过程中，也渐渐成为了熟悉的朋友和亲密的伙伴。

四、强化学生安全意识。

千万条安全路，安全第一条。实训教育着重培养学生的安全意识。在过程中，我们学习了车辆维护所涉及的一系列安全操作规范，比如扣防尘帽、判断故障点等。意识到安全的重要性同时加强了我们实际操作时的谨慎和注意。

五、提升实际应用能力。

实训让我们逐步用学到的知识落地，在实践中接触和处理实际问题。这也让我们更加熟悉了车辆的构造和运行原理，提高了我们的实际应用能力。通过实训，我们更加清晰的了解了自己在以后铁道车辆工作中可能面临的技术难题，并在实践中学会了通过自主思考解决问题的方法。

六、结语。

总之，铁道车辆专业实训的重要性无法被低估。通过实际操作和积极的团队协作，我们逐渐学到了专业技能和更深刻的动手技巧。这种从理论到实践的衔接，让我们在未来铁道车辆工作中得以更好地应对更复杂和更具挑战性的实际问题。

总结实训心得体会

实训是学生走出传统的教室，走进实际工作环境的一种学习方式。通过实训，我们有机会将学到的理论知识应用到实际中，培养实际操作能力和解决问题的能力。在我进行的实训中，我不断总结经验，获得了一些宝贵的心得体会。接下来，我将用五段式的结构来展开述说。

首先，实训让我更加深刻地理解了理论知识的重要性。在实训开始之前，我觉得自己掌握了很多知识，但是当真正面对实际操作时，才发现自己的不足之处。在实训中，我们遇到了各种各样的问题，有时候是因为忽略了一些细节，有时候是因为对某个知识点理解错误。通过这些问题的出现，我明白了理论知识的重要性，只有真正理解透彻并掌握了知识，才能在实践中应对各种情况。

其次，实训让我更加注重团队合作的重要性。在实训中，我们一般都是以小组的形式进行工作，每个人都有自己的任务和责任。通过实际操作，我明白了一个人的力量是有限的，只有团队的合作才能取得更好的效果。在团队合作中，我学会了倾听和尊重他人的意见，能够主动承担责任并且愿意帮助他人。这让我在实训中与他人建立了良好的沟通与合作关系。

第三，实训让我更加注重细节的重要性。在实训中，一个小小的细节的疏忽可能导致整个工作的失败。比如，在进行实验时，没有认真细致地读取实验操作步骤，就可能导致实验结果不准确。又如，在进行数据分析时，没有按照规定的格式整理数据，就会影响最后的结论。通过实训，我逐渐认识到，只有将每一个细节都做到位，才能保证工作的质量和成果的准确性。

第四，实训让我更加注重解决问题的能力。在实训过程中，我们会遇到各种各样的问题和困难，而解决这些问题需要我们动脑筋、思考出切实可行的方法。通过实训，我学会了从不同角度去思考问题，提出不同的解决方案。有时候，我需要与他人一起讨论，争取更多的意见和想法。有时候，我需要根据自己的经验和知识，独立思考，找到最佳的解决方案。这些经历让我变得更加果断和灵活，能够在复杂的环境中快速做出判断和决策。

最后，实训让我更加明确了自己的职业规划和发展方向。在实训中，我接触到了各种各样的工作内容和岗位要求，这让我更加了解了自己的兴趣和优势。通过和企业的交流和合作，我对自己未来的职业规划有了更清晰的认识。实训是一个拓宽视野、了解内外环境、锻炼能力、实现个人成长的过程，让我对未来的职业发展充满了信心和动力。

总的来说，实训是一次宝贵的经历，通过实践锻炼和实际操作，我深刻地体会到了理论知识的重要性、团队合作的重要性、细节的重要性、解决问题的能力以及个人职业规划的重要性。这些心得体会对我今后的学习和发展都有着重要的指导作用。我相信，在今后的工作和学习中，我会不断地总结经验，不断地提升自己的能力，成长为一名优秀的职业人士。

铁道车辆实训的心得体会

学校“创示范”的工作正在如火如荼的开展中，这正是一个抓住机会、把握时机完善自我，提高专业能力的最佳时期，在部门的安排下，我和余鹏程老师前往广州铁道车辆厂开展了为期10天的车辆检修实习。

在初夏炎热的环境下，学习仍然是此行的最主要目的，然而时间就像日夜不倦的流水，总会在我不经意之间如白驹过隙，当你蓦然回首时，那段紧凑充实的学习日子早已悄然逝去。为期10天的实习生活，眨眼之间，就在夕阳余辉的映衬下落幕了，看着那熟悉的车间与辛勤工作的工人，心中对他们的敬业和专业精神感到敬佩，或许自己确实应该更加努力地去学习、工作。

在炎热、嘈杂的检修车间里，汗水是艰苦的见证，但是收获也是远远大于付出的汗水，学到的方方面面才是至为重要的，它不仅提高了我的专业实践能力，更重要的是磨励了我艰苦奋斗、辛勤劳作的精神品质，为我日后开展工作、提升自己打下了坚实的基础。具体体现在以下两个方面：

此次实习主要针对城轨专业的教学工作，有目的性地在广州铁道车辆厂的空调、台车、轮轴、客车检修车间进行实习，10天的时间里分别在每一个车间呆了两天半。

在空调车间，主要学习空调的拆装和检修，一般每天约有6-8台空调的检修量，在两天半的时间里，和师傅们友好相处，对于书上没见过的问题和情况虚心请教，时时和师傅们沟通好，让他们给自己一个判断故障和检修的任务，然后自己动手完成，最后由工作人员评价，以及提出改进的地方和注意事项，在这个车间实习完后，对车辆空调的检修基本上可以理解清楚了。然后是台车车间，这个车间主要完成转向架的组装和检查测量，这里环境恶劣，工作任务繁忙，终日与油污、噪声为伍，是考验实习人员最好的场所，在这里我检查了下来，学到了许多书本上没有的专业知识，最大的成就是自己完成转向架的组装。之后是轮轴车间，轮轴车间分为两部分，一部分负责轴承的检验和组装，另一部分主要是轮对的检修和生产加工，最大的收获是完全明白了轮对整个检修工艺过程，并具体在每一个工艺流程体验过，同时理解了轴承是怎么地精益求精。最后是客修车间，这里检修工作最多最杂，主要有车顶空调安装、车钩检修、车体表面修复、电气箱检查、管路检查，只要是有损伤的部位就修理，收获最大的是见到了许多检修专用工具，并尝试着学习使用，正在地做了一回车辆检修工。

在这段时间里，最感谢的是车间的师傅们，和他们一块相处的这段日子里我受益匪浅，他们不仅给我们传授相关的生产技术知识而且也教会了我们做人处事的方法，真的很感谢每一位师傅，因为他们是我车辆检修工作方面真正意义上的第一位老师。在车间的每一天他们不仅有一定的生产任务要去完成而且还是时刻刻的注意着我的安全，他们原本可以为了自己的任务不理睬我，但是他们却时时刻刻的关心我，当我向他们询问一些生产、维修技术上的知识时他们总是在他们懂得了解的前提下给我们耐心的讲解，借这样一个实习总结的机会我想表达对那些在生产一线师傅们的感谢：谢谢师傅们，你们辛苦了！

虽然这短暂的10天过去了，但我发现自己所了解的知识只是微乎其微，在接下来的暑假一个月的实习工作过程中还需继续学习，尤其是在生产过程中的实际生产知识，不仅要了解，更重要的是继续强化操作；只有会操作了，对车辆检修工作才能得心应手，才能在实操教学过程中考虑到整个检修过程以及可能遇到的问题。因此我觉得在车间的实习生活可以用得上酸甜苦辣来形容，在酸、苦、辣中感受甜的快乐，相信我会在接下来的暑期实习中继续不断地努力，继续强化动手能力，继续与车间人员和谐相处，继续做到不迟到不早退、兢兢业业的实习人员。在实习中做到实践与理论紧密的结合，通过已学的理论知识来联系实际生产中问题使自己争取有一个好的提升和质的飞跃。

此次实习，除了教师自身的专业实践，我还利用实习的空间对自己来到交校数月的感受以及日后的工作进行了思考。在为期10天的实习里，每天比平时上班还早，在校内乘坐班车，一般八点三十准时到车间，然后进入工作状态，实习过程中我严格遵守公司的各项制度，恪守车间的工作章程，没发生过事故，虚心向有经验的师傅学习，认真的完成每天的工作任务，并把在学校里所学的专业知识运用到工作当中，下班休息之余扩充自己的专业知识和岗位安全知识，使自己更加深入地投入到实践中。

时间过得很快，10天的实习转瞬即逝，这段时间的实践让我学到了很多东西，对我而言有着十分重要的意义。它让我提高沟通及人际关系处理能力，提高了动手能力，丰富了自己的专业知识，为以后教学工作更好地开展打下了坚实基础，同时，还发现了自身的许多不足之处，亡羊补牢，增强了自己适应社会、适应工作的能力。曾经哲学课上讲过“实践是检验真理的唯一标准”，此次实习就是对这句名言的最好验证，车间的生产、检修工作确实也验证了平时课本的知识，而且使我真正地做到了学以致用，让课本知识融入实践，同时让我学到了许多书本上学不到的东西，有效的锻炼了自己，长了见识，开拓了视野，实习是我把学校学到的理论知识应用在实际中的一次尝试。

记得在台车检修车间时，一位较老的师傅曾经对我说了这样一句话：像你们教师平时上课主要以理论为主，很少动手，出来实习时一定要在安全的情况下多动手多实践才能全面熟悉车辆检修和生产的各个环节，同时在动手的过程中就能慢慢学会如何去做好每一件事。听了老师傅对我说的话使我收获颇多，通过在台车车间两天的锻炼，包括装、拆、检、测量等一系列工作，使我作为一个城轨车辆教师对转向架检修的相关知识有了一个更深层次的理解，尤其是检修时的精益求精在课堂上是很难感受的。

古人曾说：读万卷书，不如行万里路。虽然说只是短暂的10天的实习时间，但收获却不能用时间来衡量。例如，这一次实习，让我感受到了那个不同以往的自己，与每个人的交谈，听大家说自己不同的经历与经验，都是学习。而更重要的是，这些认识都在一次次的校正自己的观念，因为亲生经历过，想了许多，所以明确了坚定了信念，确定了方向。

曾听到过这样一句话：一个年轻人，如果三年的时间里，没有任何想法，他这一生，就基本这个样子，没有多大改变了。现在社会竞争是那么激烈，而时间永远走在人的前面，所以必须要更好的规划自己的未来，给自己定一个目标，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三个月的，一个月的。这样，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在这样的一个社会里用最短的时间学到最多的东西，更快速的成长。

在这10天的时间里，学到了很多，也想了很多。所以，我必须改变一个思想观念：教师工作，不是学习的结束，而是另一阶段学习的开始。也许时间短暂没法让我感悟得更深切，但我相信我这十几天的感受会更好的指导我往后的工作，因为此刻我已豁然开朗。