2023年公路工程论文 公路工程施工技术控制与管理浅析论文(优秀8篇)

决议的实施需要有明确的时间规划和合理的资源利用。制定决议时，要考虑资源和条件是否充足，以及可行性和可持续性等方面。最后，希望大家能够通过制定明确的决议，实现自己的目标和梦想，不断追求进步和提高。

公路工程论文篇一

水利水电工程建筑施工管理不同于其他工程管理，因为水利水电工程规模大、周期长、对施工技术要求高、工作环境复杂，特别是施工质量要求更严格，这就给施工管理带来困难。我们要对施工过程的一切技术活动都要进行科学的技术管理，从而提高工程质量。这个施工管理不同于工程监理，而是建筑单位对施工单位的监管。监管人员的责任心应该更强一些，监管措施应该更细一些。只有加强施工技术管理，才能提升工程质量和安全系数。水利水电工程建筑施工技术是确保工程顺利实施的重要技术保障，科学应用这些施工技术，不仅能够提高施工效率，还能确保工程质量。作为建设单位，要全程跟踪监管施工技术的全面落实。

1.1水利水电工程施工技术的管理

水利水电工程技术管理要实现规范化管理，建立健全相应的管理制度是前提条件。要建立分级责任管理制度，把责任落实到每一个人，要做到事事有人管，每一个技术关节都有相应的管理制度来制约。

1.1.1软基处理技术

在提防工程施工中，经常会遇到软基础的问题。对砂基或者其他软弱基础要采取沉管灌注桩、锚杆静压桩、震冲碎石桩等方式进行技术处理，而对于淤泥软弱基础就要采取水泥搅拌桩的方式进行处理。软基处理技术在水利水电工程中应用很广泛，保证技术规范使用，对整个工程有重要意义。

1.1.2锚固处理技术

锚固处理技术广泛应用于各种建筑施工之中，在水利水电工程中，锚杆技术使用也是常用技术，这种技术的优势在于锚束能够传递拉应力。水利水电工程建筑的主要结构为锚孔和锚束，锚束通过锚头、锚束和锚固实现预应力传递的。预应力岩锚是一种固定锚固方式，将锚固设置在基岩上。使用锚固处理技术是现代建筑工程比较先进的施工技术，特别是对于水利水电工程，工程地基加固的重要意义不言而喻。我们的监管任务就是要针对每一个技术环节进行实地查看，对照设计要求进行相关监理。

1.1.3混凝土外加剂使用技术

水电工程施工中混凝土是最常见的施工材料，将混凝土和外加剂混合使用，也是现代工程施工的最有效做法。因为水电工程对混凝土的要求比较高，而外加剂正好可以改变混凝土的结构和性能，以满足工程施工的需要。混凝土外加剂具有一下特点：可以改变混凝土隙结构和含气量、改变混凝土变形能力、调节混凝土凝结和硬化、提高表面强度和抗力学能力、改善新拌混凝土流变性质等等。对这个环节的技术管理，要体现在技术措施的落实程度上，要确保工程质量过硬，每一个细节都至关重要。

1.1.4减载排水技术

减载排水主要是针对水利水电工程后坡滑移的。由于雨水很容易渗入滑坡内，可以导致滑坡体滑动力的.加强，严重影响到滑坡体的稳定性。因此，可以采取分层修建排水沟和拦水沟等方法，减少雨水对滑坡体的侵害。这是水利工程建设的辅助措施，但关系整个工程的完善程度，相关监管不能缺失。

1.2水利水电工程施工运行管理

水利水电工程施工运行管理要求对施工行为进行动态管理，建设单位要根据工程施工需要，对施工行为提出相关管理要求，要责成施工单位严格按照相关执行标准进行施工。对施工单位的施工管理主要体现在对施工行为的规范化实施程度进行巡回检查，并将相关情况进行集中汇总分析，对出现的问题及时提出整改。

1.3水利水电工程施工安全管理

水利水电工程建筑施工技术管理要把安全放在第一位，要采取一系列有效措施确保施工过程中的人员设备的安全。安全施工管理主要是施工单位的事情，但作为建设单位，不仅要求工程质量的建设安全，对施工中的安全管理也不可或缺。水利水电工程施工技术要求高、施工环境复杂，这就对施工人员施工行为提出更高要求，安全问题就会凸显出来。所以，要强化施工安全措施的落实，严格执行操作标准，要让施工人员能够增强执行操作规程的自觉性。这样才能提高安全指数，避免安全事故的发生。

二、结语

水利水电工程建筑施工技术是工程施工实施的技术保障，其相应管理体系的建立是工程顺利进行的制度保障，提高技术水平搞好相应管理，对确保水利水电工程正常建设运行使用、对水利水电工程施工企业的长远发展都具有重要意义。因此，要提高水利水电工程建设的社会效益和经济效益，加强水利水电工程施工过程技术管理，就显得极为重要和迫切。

作者：黄尚成单位：巴马瑶族自治县水利电力局

公路工程论文篇二

第一，灌浆范围外三至五米范围内有灌浆液填充;第二。确定灌浆液在岩石层是否充满，继续灌浆，1．5以上的空气压力;第三，对于灌浆口的压力要保持在0．2mpa，灌浆达到或超过每分钟四十升的量，并能维持一个半小时;总的来说，作为施工的技术管理人员，在公路工程施工注浆过程中，一定要做到一丝不苟，精益求精，风险处理浆，漏浆从孔的垂直度控制，确定填充结束时，必须给予充分重视，不弄虚作假，而且消除缺陷和错误。只要技术管理人员对上述工作的实际完成施工，注浆质量和安全的公路工程施工可以保证。对施工现场的工具安全放置，防止意外事故是由使用和放置不当引起的。在操作时，是根据与相应的防护措施的实际情况，在安全领域的建设工作，应系好安全带，由专人指挥操作安全，注意人员、仪器和操作运输升降设备的距离;道路检测人员必须穿黄色反光安全背心标记，车站设置安全警示标志，由专人指挥安全，注意交通安全。

2灌浆技术中的施工重点

2．1灌浆的所需材料

我们需要将水泥、粉煤灰，外加剂等混合，在正常情况下，普通水和灰的比值越大，越能降低浆体强度，提高流动性和使水泥浆的强度保持恒定，料浆混合通常用水泥:粉煤灰:水:早强剂=1:0．5:0．7+0．5%来做，浆体流量可以按照预制梁板施工经验来进行灌浆。采用7．07×7．07×7．07cm标本的浆料，标准养护7d，其抗压强度应大于5mpa。在实际施工中发现，一般采用525#的普通波特兰水泥，7d强度达到78mpa，远远超过规定的强度。如果你用425的#普通波特兰水泥，7d最大强度超过55mpa。测定水泥的比，可以混合水泥粘贴操作，应先怠速混合倒入水，净水，根据充电混合材料顺序，应立即泵，或需要不断搅拌，严禁添加方法提高泵体的流动性。

2．2钻孔灌浆要求

钻孔位置和孔径的选择是注浆效果的根本保证，要钻孔少，合理，保证板底的缝隙填充密度。目前，通常采用板底脱空的确切位置和情况的挠度测量分析，不能判断腔的空隙版板下的连续或不连续的，因此，需要根据施工人员的经验确定。设置在空腔深度一般孔和最大，各布置4～5水泥混凝土接缝灌浆孔，0．8～1．2米的距离。如果董事会产生裂缝，可在裂缝和煤层钻井的两侧中部，以达到预期的效果。采用干钻，钻孔时，若需采用湿式凿岩应清除孔加工，钻孔过程中应注意记录岩心样品，确定岩石组成，岩土边界位置，钻孔深度和终孔条件。灌浆是恢复的支持，所以孔深度应穿透面板内层2～3cm，充填孔直径为50mm是合适的。

如果采用真空灌浆工艺，灌浆应真空，当管真空保持在较低的压力，停泵，如果压力恒定，可以被认为是实现和维持真空的管道。液体和注浆泵浆稠度的橡胶管注浆泵注浆管打，可连接牢固，开启真空泵，真空度保持在0．06～－0．09mpa值，启动灌浆泵，打开充气阀，开始填充，空气滤清器后的浆料，关闭真空阀，排气阀，打开排气阀，当磨料浆浓度和浆浓排气阀充满是，关闭阀门，然后2～5min后注浆，注浆可以关闭阀门。当灌浆确保顺利，如果出现冒浆，漏浆，可采取以下措施:适当增加泥浆浓度;如果注浆量严重超过要求，可以用真空注浆站填补的真空灌浆方法;降低真空灌浆压力，接近自然的灌注，填补真空等离子体的初始缩合，可调高压灌注能;此外，填充的判断根据下列现象:灌浆结束点溢出真空注浆范围;灌浆口压力在0．2～0．5mpa，单孔注浆量达到了2次真空灌浆平均量，注浆量还原。结束后及时清洗相关零件和真空灌浆设备灌浆。

如果没有真空灌浆，采用普通的灌浆技术，在灌浆施工中还应特别注意注浆压力的控制，“创建新的裂缝进行灌浆压力板”是严格禁止的，在施工控制过程中压力应1～2mpa间;我们通常围或压或挤来将灌浆区中间的孔挤密，从而使得灌浆的质量更高;灌浆时，完成的混凝土板，应首先非灌注压，打开回流管，回流管回浆，关闭回流管，填充到设计压力的目的，不超压灌注，直到符合要求;如果泥浆与孔进入另一个孔，或沿煤层，不再扩展，为充实;损坏的混凝土板灌浆，如果出现冒水现象，应停止灌浆填充，以避免压快，对混凝土板进一步损害;及时清洁的水泥灌浆过程溢出，防止油料污染路面。

3结语

总之，在灌浆的公路工程施工技术管理，它的目标不是消灭所有的技术管理问题，而是通过执行施工方案的技术措施，一步一步，以达到尽可能避免造成的各种问题的负面影响。但对于建设单位，其当务之急是加强自身的经营管理水平，以及注浆的公路工程建设全过程中，明显的和潜在的技术管理问题，以及管理和控制的有效，这可能会导致各种问题在最低损失灌浆施工，既保证了注浆施工的顺利完成，而且还提高项目建设的经济效益。

公路工程论文篇三

摘要：近年来，随着我国公路工程建设的不断发展，公路工程质量问题受到人们越来越多的关注。但是，公路工程施工特点是周期长且实际面积比较大，多数是露天作业，这就导致了公路工程在施工方面的难度性增加。如果要顺利的完成公路工程施工，单纯的依靠技术人员的力量是难以完成的，因为公路施工管理工作受到多方面的影响。基于此，本文主要对公路工程施工质量管理及控制相关问题进行分析。

键词：公路工程施工质量控制

一、公路施工质量管理的重要性

在公路施工管理中，大部分施工单位都会先进行施工再提交相关报告，这些主要是施工项目为了赶进度，而忽略对施工中使用的材料进行检验工作。在实际的施工中，相关工作人员对技术没能及时的交接，因此对这些相关问题就不能够引起重视。另外，部分施工人员对工程中的基本结构缺乏完整的理解，就会出现不按照规定进行严格的操作，这些潜在的问题往往是导致公路工程中出现严重问题的隐患。在公路施工过程中，有时候会出现没有按照规定进行沟槽的填复土，这样往往会导致车辆在道路行驶时出现沟槽下陷的问题。同时，在路基的建设中，没有按照规范进行施工，也会出现土基压实程度不足的情况。在施工中，部分施工人员单纯为了施工进度的加快，会忽略道路方面的排水出来，路基周围的沙砾也没有按照规定进行修整，只是做一些简单的施工，如挖好路基后，摊铺沙砾，然后就直接进入到下一个工序，如果只是简单的照这样施工，就会使路面的平整度降低，是达不到相应的施工要求，这个原因也使日后路面出现凹凸不平的根本问题所在。同样，在对黑色层进行施工时，也经常会出现施工人员对底层处理不到位，像基层表面的浮料、平整度都达不到规定的要求，更不用说对沥青混凝土的严格控制了。因此，可以看出来，在公路施工项目中，对质量的控制是多方面的，这也是一个特别复杂的过程。

二、公路工程施工质量存在的问题

1、项目开始之前没有做好充足的准备工作

在项目开始之前，对工程的设计。决策这些都是特别重要的，在实际施工中，部分人员为了追赶工期，没有做好计划就匆忙的开工，这样不仅会导致工程质量没有保障，严重时还会出现法功现象，这样是项目不能及时的完工，还会给企业造成巨大的经济损失。

2、设计经验不足

每个项目开始之前，都会做出相应对的项目设计，项目设计是工程顺利进行的保障。但是，在公路建设中，由于公路工程是一个复杂的工作，设计起来遇到的问题会比较多，因此，如果设计经验不足也会是影响这个工程的关键因素。

3、建设管理经验不足

由于公路工程是周期长、任务重、大部分露天工作，所以，在项目管理中要有统一的管理方案，对使用的材料要进行严格的检查、工程中使用到的设备要派专业人员进行检查和维修，这些基本工作做好，才可以提高建设管理水平、保障工程质量。

4、领导力也是关键

在一个项目中，工程中施工负责人是整个工程的关键所在。在实际的公路建设当中，首先领导人要对公路工程质量加以重视，从而影响整个工程质量。因此，在公路工程中，领导人员一定要提高自身的管理能力，重视工程中每一项工作，然后带动整个工程的人员，按照规定的要求做事，为公路施工建设贡献自己的一份力量。

三、加强公路工程施工质量管理及控制的措施

随着经济的快速发展，公路工程建设也取得了巨大的进步。但是公路施工占地面积大、属于露天作业、工期长、容易受天气的影响，这就导致公路工程的难度加大。所以，加强公路施工质量管理显得格外重要，就这一问题，主要从以下几个方面进行分析：

1、加强质量管理工作

在公路施工中，施工单位一定要严格按照项目规定进行施工，在施工过程中禁止私自转包和分包问题的出现，更不能偷工减料和私自修改设计方案，要加强质量教育培训制度。在工作中，要把责任制落实到实处，在项目开工之前，每个工作人员要明确自己的岗位职责，制定相对应的责任制度，一旦出现事故，就要按制度执行，是哪个部门或者个人的问题，就要承担起责任，避免对责任的推卸。同时，对施工中所使用是建筑材料设备和商品混凝土要进行严格的检验，检验合格后才可以使用到工程中；如果不合格，坚决使用此商品，这也需要企业在检测制度上进行规范及完善。收取材料时，要按照通知单上面的规定验收，不得包庇和隐藏。在平时，要时不时的自检质量问题，多组织教育培训，以防止事故的发生。只有这样，我国的建筑工程质量才能可靠的发展，才能使群众更加的满意。

2、加强施工队伍的宣传

在公路施工中，要有一个好领导，有了好的领导才能对工程有好的统帅和决策，通过广泛的宣传、分层教育到工程中的每个职工。要时刻贯彻国家有关工程质量的`方针，提高全体员工的质量意识，推行工程中的质量管理。同时，也要加强对公路施工质量的宣传教育工作，从设计、施工、监理等方面进行宣传，让工程中的每个员工都懂得质量是工程的第一位，和他们是密不可分的，需要每个人都要严格对待，只有这样，才能使每个人认识到质量的重要性，再自觉的去执行，才可以达到宣传的目的。

3、不断提高施工人员的专业素质水平

在公路施工过程中，施工企业要对企业内部的员工进行专业培训，从而提高施工人员的专业素质，同时，施工企业也要对相关人员进行安全教育培训和文明施工的培训；另外，对相关人员进行培训，使施工人员掌握新型的施工技术，更要求公路工程管理人员熟悉掌握施工质量的管理措施，才可以使相关的责任制度深入到人心，员工才会把更多的热情投入到工作中。这样也可以在一定程度上提升施工质量管理工作的效率。

4、优化施工方案

公路工程施工方案是指导施工的行动纲领，为了便于施工管理，确保施工中的安全，在施工之前首先要对方案进行分析，对市场、技术及工艺方面进行全方位的考虑；然后在施工过程中，要根据施工的具体情况对方案进行优化和完善，从而确保施工的顺利进行。

5、建立健全的体系

施工单位要建立一个完整的制度，这样才能确保各个部门的及时沟通，在公路工程中，对施工人员、施工机械及使用的建筑材料管理和调配是最复杂的工作之一，因为公路工程施工规模大，在施工中使用的材料又非常多，所以在公路施工中，需要大量的人员进行作业，才能是工作有序的展开。因此，企业建立起完整的制度是必不可少的，例如可以规定施工材料的购买和运输的相关规定，施工材料的购买和运输的相关规定，施工人员及管理人员各自的职责等，从这些方面进行逐一规范是公路建设的基础。

结束语

综上所述，对公路工程质量加强管理，是公路工程建设的一直关注的问题。因此，在公路施工过程中要加强各方面的协作，当发现某一个环节出现问题时，要及时的进行改进；如果没有及时改进，则会给工程质量打来巨大的损害。同时，在公路工程建设中，要加强工程的施工管理，建立有效的施工管理制度，提高相关技术人员的专业水平，这样才能确保整个公路工程质量，从而推进公路建设的不断发展。

参考文献

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[2]鞠大勇，李学文.公路工程项目施工管理方法探讨[j].价值工程，，（33）

[3]赵正易.公路施工现场的管理与规范[m].北京：人民交通出版社，2011（7）.

[4]董明起.浅析公路工程施工的现场管理注意的问题[j].华东公路，.

公路工程论文篇四

1.1施工人员的影响

施工人员作为公路工程建设的重要组成部分，其素质和施工技术水平以及心理状态都会对工程施工质量产生一定影响。例如，综合素质相对高的施工人员，应该富有责任心和正义感，深刻理解自己所做的工作是为广大人民服务的，因此在实际施工过程中能够真正做到不投机取巧、充分发挥自己应有的施工水平、凭借着自己的责任意识不断提高施工质量和水平。再如，当施工人员在进行高难度公路施工作业时，拥有良好心理状态和具备优良身体素质的施工人员则会尽一切可能克服施工困难，保证施工顺利和高效完成，同时也会保证自身的人身安全。由此可见，施工人员的职业素养、心理状态和身体素质都会对公路工程施工质量产生影响。

1.2施工材料的影响

在公路工程建设和施工过程中，施工材料作为工程施工的主要组成部分，其质量合格与否必然会对施工质量产生影响，正如一个能工巧匠不可能在劣质材料的情况下创造出精致而耐用的作品，而公路工程建设也不可能只凭借一张图纸便保证工程的施工质量。因此，在实际施工过程中，必须保证施工材料达到实际施工的要求，无论在数量还是在质量方面都必须严格按照施工标准进行采购。

1.3施工技术的影响

施工技术的合理和科学的使用是保证工程施工质量的前提，公路工程施工单位要想控制好施工质量仅仅依靠优良的施工材料是远远不够的，还应该重视施工技术的应用。此处所说的施工技术不仅是指施工人员对施工技术的掌握程度，还包括施工过程中一些技术设备的引进和应用。在这个科学技术发展迅猛的时代，新兴技术日新月异，这就要求施工人员不断学习，提高自身的新技术应用能力，由此公路工程施工便可起到事半功倍的效果，工程施工质量也实现质的飞跃。

1.4检测和验收的影响

在公路工程施工过程中，每一个施工环节都应该得到全面而详细的检测，并不是说工程施工完成之后就意味着工程的结束，工程质量是否过关还需要交由相关单位进行验收，如果在工程验收过程中相关单位和部门没有做好验收工作，对施工各个环节没有进行详细检测，必然导致验收工作不合格，或者对施工中存在的问题无法及时发现。因此，在工程施工验收阶段，必须按照质量评定标准对工程施工情况进行检测，对于不合格的施工环节应加以指出并进行整改，只有这样才能确保工程施工质量。

公路工程论文篇五

一、公路工程施工过程中的要点

公路施工工程是一项规模大、技术要求高、机械化复杂、施工环境艰苦、可变因素多、工作周期长等的工作，因此公路施工质量控制困难。公路施工控制主要是公路面层和基层的控制。

1.1公路面层施工要点

1.1.1沥青的选择。沥青的选择应当根据公路等级和当地的情况而定，因为温度的变换，这种气候性的选择使得沥青的存储运输要做好密封，避免沥青受到污染，它的存放温度和存放位置都会有严格的要求。

1.1.2填料材料。沥青混凝土填料应选择干燥、磨细的石灰石粉，质量应该满足《公路工程施工技术规范》要求，不得使用拌合楼回收粉尘，同时使用矿粉不宜过细，质量日常检测应严格按要求的检测项目和检测频率进行。

1.1.3拌制及其运输。沥青混合料必须在拌合场机械拌制，拌合设备的生产能力与摊铺能力要相匹配，对热拌沥青混合料运输应采用较大吨的自卸汽车，放料时应注意减少粗细集料的离析现象的发生。

1.1.4摊铺及压实。沥青混合料摊铺应注意温度检测和控制，混合料的运输能力和摊铺速度要快，摊铺层选用要符合规范要求，一级公路施工温度低于100℃，其他等级公路施工时气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料。运用钢桶式静压路机与轮胎压路机结合的方式对沥青路面进行碾压，碾压按照先轻后重、先边后中、由内到外的原则缓慢进行。

1.1.5路面层的质量控制。路面层的质量控制主要是施工过程中的拌制及运输和压实过程，需要注意技术的监控，对沥青面铺筑质量和整个混凝土各个层面进行强度检测。

1.2公路基层的施工要点

1.2.1公路基层的填料。应尽量选择良好的土料，以保证路基的强度和稳定性，对于填料的要求：宕渣材料的最大粒径大得天于压实层厚度的2/3，且最大粒径不得超过15cm，路槽底面以下0―80cm范围内不得用粒径大于10cm的材料填筑，路槽底面以下80―150cm范围内不得用粒径大于15cm的材料填筑；填料粒径要求严格控制，解小工作必须在料场用轧石机进行，不允许在摊铺现场采用大面积人工敲碎方法解小，现场超过50cm的石块必须清除出场；宕渣填料应均匀，避免出现粗粒或细粒过于集中的现象，当石块含量较大时，石块间空隙应以石屑或监理工程师批准的其他材料铺嵌填密实，且层厚应相应减小。

1.2.2路基填土层的碾压。路基施工必须分层碾压，一般路段松铺厚度小于或等于30cm，构造物两侧松铺厚度不得大于15cm，路床顶面最后一层的最小压实厚度大于或等于10cm，然后，路基压实按照先边后中的顺序，以便形成路拱，先慢后快，避免松土被机械推动，先轻后重，逐步增高土基的高度，压实过程中要均匀，避免造成塌陷现象。

1.2.3路基的质量控制。

1）注重路基填筑实验路段的检验，有效的路基填筑试验路段的检测对大范围路基施工的施工组织设计具有重要意义，对充分利用人力、物力、财力、控制施工成本、控制压实质量、节约工期都具有很大的'作用。

2）检查填土厚度及压实度，检查松铺厚度及压实度，按要求土方压实的检测坑深应是整个填土的厚度，必须记住填土层超过其允许厚度时，整个填土层压实度是不容易达到技术标准的。

二、路面的维护措施

高速公路建成后，特别是在整个公路建设大规模发展的情况下，养护特别需要加强。“建设是发展，养护也是发展。”要保持良好的路况，就必须做好日常的养护工作，用先进的工艺技术装备来进行养护，更好地发挥公路的效应，就必须加强管理，包括养护、路政、安全生产等，以及采用先进的手段、高科技的手段加强管理。

三、结论

虽然我国公路发展迅速，但是与国外相比仍有很大差距，虽然我们的密度增加了，但相对于整个国家经济发展来说，我国的公路建设还正在向基本适应的方向发展，做好质量监控和防护措施，使我国公路稳步健康发展，为经济建设的发展提供有利条件十分重要。

公路工程论文篇六

在公路工程路基防护的具体施工中，还应该对一些施工的要点引起足够重视，具体来说，主要有如下几个方面。

2.1保证施工材料的规范性

由于施工材料是公路路基施工的重要组成部分，其质量的好坏直接关系到公路的整体质量。因此，在选用施工材料时，一是应该根据路基设计强度与稳定性来选择适用的要求；二是应该根据相关的设计与施工要求来选择含水量和强度等参数能够满足要求的施工；三是要货比三家，选择正规厂家提供的施工材料，从而保证施工材料的质量[6]。

2.2确保路基的平整度符合要求

对于公路工程来说，路基平整度直接关系到公路行车安全以及使用寿命，应该引起足够的重视[7]。在具体控制路基平整度的措施中，一要严格在路基施工技术的要求和规范下进行操作；二是在公路正式投入使用之后，应该及时做好路基的养护工作，及时发现公路潜在的病害并加以处理。

2.3防止路基裂缝问题的发生

在公路工程的路基施工中，裂缝问题是最为常见的病害之一，对公路的质量有着较大的影响。因此，为了更好地控制路基裂缝情况，一方面应该严格在标准化的要求和规范下进行施工，另一方面在施工过程中还应该尽量选用收缩性较小的混凝土材料，进而防止路基裂缝问题的发生，保证路基的施工质量[8]。

公路工程论文篇七

一、施工管理中成本控制的范围

(一)准备阶段的成本控制

承接公路工程之后，首先要制定工程预算，同时分解工程成本。接着要根据施工工程的具体情况明确相关人员的责任，编制好项目成本资料。在对公路工程施工成本进行控制时，可以分阶段、分项目的将成本分解，这样就实现了成本控制的动态化和直观化。在施工的准备阶段做好成本控制能够防患于未然，为做好成本控制打下坚实的基础。确定了总体目标，然后进行层层落实就能有效的实现成本控制。

(二)实施阶段的成本控制

要做好整个公路工程施工管理中的成本控制，关键是要做好施工实施阶段的成本控制，这是成本控制工作的核心。工、料、机使用费等各种生产费用都是在完成施工项目任务的过程中消耗掉的，在这一阶段控制工程造价最有效的'手段是将技术与经济相结合，同时还要尽可能的对施工组织架构进行优化。另外，在施工过程中有时候会根据工程建设需要进行设计变更或者改变施工方法，这个时候要对预算进行统一调整，对造价进行综合分析。有些利润不高效益也不好的项目要给予必要的优化，将资金时间成本控制在最低程度。做好比较、分析和相关的评价工作。

(三)验收阶段的成本控制

公路工程竣工验收阶段的成本控制也不能忽视，控制的好能有效的节约成本。反之，则有可能会因小失大，造成资源和成本的浪费。竣工阶段如果还有些零星工程没有完工，为了保证质量需要在劳务合同中加以注明，有效的对该块费用加以控制;工程即将完成时，要对人员加强管理，以防因施工人员的疏忽出现安全问题;在竣工验收阶段还要对材料加强管理，避免造成浪费。

二、加强公路施工管理成本控制的措施

(一)按施工图预算控制成本

以施工图预算进行施工项目的成本预算，实质上就是实行“量入为出”，即在人工费、材料费、机械费等方面按照施工图预算进行分别控制。尤其是材料的成本控制，由于材料市场价格的变动幅度较大，材料管理人员要及时了解和掌握必要的市场信息，材料价格如果出现大幅上涨的情况，可按实际涨幅向业主争取必要的补贴。此外，要坚持以施工图预算控制合同金额的方式对分包工程费进行控制。

(二)从施工预算的层面对人力、物质资源的消耗进行控制

按照施工预算进行成本控制是整个施工过程控制的重要组成部分，主要有以下内容:第一，按照设计图纸对工程量进行计算，编制整个项目的施工预算时以施工预算定额为出发点。施工预算编制完之后，在施工过程中要充分发挥其指导和管理的作用。如果出现改变施工方法或工程变更的情况，预算员需要对施工预算进行相应的调整和补充，然后报项目经理批准。其他人员无权修改施工预算，也不得在施工过程中妨碍施工预算的执行。第二，向施工队安排任务时，要做好技术交底工作，同时签发相应的任务单以及限额领料单。第三，施工队要对实际消耗的人工、材料以及台班数量做好原始记录，以之作为结算依据。第四，完成施工任务后，按照任务单和领料单的结算内容支付相应的报酬，另外还要保证两单结算的正确性。

(三)对施工质量加强管理

加强质量管理在施工项目的成本控制之中是非常关键的关节，保证施工质量是进行成本控制的前提，也是公路施工企业赖以生存的生命线。质量不合格的工程不仅难以实现预期的经济效益，而且也会影响企业的形象和信誉。因此，要高度重视对施工质量的管理，对人、材、物进行有效控制。为了保证和提高施工质量必须要耗费一定的成本，这种成本称之为质量成本。在施工过程中，技术部门的职责是提高施工质量，财务部门的职责是控制施工成本。要各尽其责，在加强质量管理的同时对工程项目的成本进行有效控制。

三、总结

综上所述，对公路工程施工管理加强成本控制是一项系统而复杂的工程，具有重要的意义。在进行施工成本控制时，要根据工程的具体情况，选择不同的控制措施和方法，这样才能更有针对性，也更为有效。由于公路工程的成本控制点多、面广且贯穿于整个施工过程的始终，所以要细致、全面、深入的开展工作，对整个工程施工过程进行计划、监督和控制。这样才能做好成本控制工作，使企业在获得发展的同时也能实现良好的经济效益。

公路工程论文篇八

对于公路工程中路基的施工来说，有着非常严格的技术标准，常常也容易出现各类的问题，所以对于路基的施工向来都是公路工程建设的重要内容，必须加以重视。无论路基施工的策划、管理还是相关技术的应用都要严格按照相关的技术标准执行。在前期的施工以及后期公路工程的运行和路基的维护中，都要做好路基工程相关的防护措施，保证公路工程运行的安全和高效。

1公路工程路基的填土压实施工工作

路基工程的质量受到很多因素的影响，首先，由于路基的压实度和强度等一系列的指标同路基所选用的填料有着非常密切的联系。所以，在公路工程的建设中，对于路基的填料有着非常严格的行业标准，一旦检测到路基施工中所选用的填料存在质量问题，不符合标准，就需要及时的进行相关处理，通过添加粗粒料、石灰稳定剂等方式来保证填料的质量，必要时要对填料进行及时废弃或更换。其次，要按照相关的技术标准和特殊的设备对路基进行压实处理，需要注意的是，对于不同土质的路基施工要区别应对，要按照不同的技术标准，采用不同的措施，确保改善路基施工质量。

1.1潮湿地区路基压实

潮湿的地区土质较为松软，很容易出现平移和滑坡等问题，所以，在路基的填料中一定要重视这一问题，可以通过添加辅料改善填料性质来减少土质对路基的影响，或者也可以直接使用吸水材料。当然，对于拥有像粘质土这一类的特殊地区，就需要通过具体的应对措施来处理，例如，使用砂砾作为填料来增强路基的硬度。最后，就是通过相关的设备对潮湿地区进行压实的处理，保证路基土体的强度和稳定性。

1.2黄土路基的填筑压实工作

黄土是一种比较特殊的土质，一般出现在北方黄土高原地区，由于黄土透水性极差，含水量小，对于流水的渗透极少，极易引发水土流失等问题严重的威胁到公路工程的安全。所以，黄土区域进行路基的施工时，可以适当的增加土壤中的含水量，然后通过加入适量的石灰来改变土质的'性能，最大程度的减少其对地基的影响。根据不同的情况，要通过一系列的排水措施来减少流水对路基的影响，对路基进行防护，同时也要通过挡土墙等建筑物对路基进行加固的处理。

2公路工程路基的排水系统施工工作

在公路工程中，地面径流对于路基的危害是非常大的，它会严重的威胁到整个路基的稳定性，会使得路基被侵蚀或者平移，严重的时候甚至有可能出现坍塌、下陷等地质灾害，所以必须加以重视。在路基施工的过程中，我们就可以通过完善排水系统的方式来应对流水对于路基的威胁。路基的排水系统要在最大程度的减少流水对路基的危害，保证路基的质量，但是绝对不能以破坏周围的整个生态系统为代价。排水系统的建设要同周边的环境的保护结合起来，让排水系统也能更好的为当地的环境服务。地下径流对于路基的影响也要加以重视，可以通过盲沟、渗井等排水措施来保证整个路基的稳定性。