最新驾照心得体会 考驾照心得体会(优秀8篇)

心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

驾照心得体会篇一

本人从xx年月xx日到xxxxx机动车驾校参加汽车驾驶证满分学习，通过参加xxxxx机动车驾校的安全学习培训班，通过参加理论学习，使我懂得了不少交通安全法规知识，在驾校各位教官的耐心认真的讲解下，使我看到了违章驾车发生事故后的惨苦及后悔，更使我暗下决心，今后驾驶汽车一定要严格要求自己，在行车中按照道路交通法规定的条条框框来操作，好好驾车。

通过理论学习，使我深刻认识到驾车时不得随意变更车道并占用应急车道。驾车时不得打手机，不系安全带，不乱闯红灯等等一切交通陋习要改掉，要做到在驾车中礼让斑马线，在堵车中要按序排队通行，停车要有序停放，并文明使用车灯，及认真遵守交通信号等等。这些好的文明交通行为。我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。

安全驾驶，就是要自觉维护交通秩序，做到“宁停三分，不抢一秒”，开文明车，行文明路，以实际行动争做交通安全、文明行车的模范，做一个懂法守法的驾驶员。

驾照心得体会篇二

驾驶员理论考试是在车管所进行的，驾照申请者必须通过的一种许可考试。

驾驶员理论考试举办时间由各地车管所自行安排。科目一考试试卷由100道题组成，由计算机驾驶人考试系统按《机动车驾驶证工作规范》规定的比例关系随机抽取、组合。尚未发布地方性交通安全管理法规的省(区)、市，地方法规出题比例应纳入全国性的交通安全法律、法规出题比例中。90分以上(包括90分)为合格。只有通过了科目一考试，才能相应的参加一下的考试项目。

学员报名后，会得到一本理论考试教材。学员可以选择到驾校参加理论考试培训班，或者在家自学《驾驶员理论知识手册》。不论选择哪种学习方式，专家都建议学员多做模拟试题，不仅可以巩固知识，还可以熟悉考试环境。

倒桩和“九选三”

科目二包括倒桩考试和场地(“九选三”)考试。学员通过科目一考试后，才可以学习和报考科目二。

倒桩考试也叫倒库、倒杆。驾驶证考试科目二必考科目之一。它主要考察驾驶员对车辆移动时的空间感觉。倒桩考试可以通过记住一些口诀及技巧，强化学习效果。当然，一定的练习量才是关键。

倒桩考试通过后，教练才会安排学习“九选三”考试的内容。“九选三”中的九是指九项基本驾驶技能，分别是过单边桥，斜坡起步，侧方停车，曲线行驶，直角转弯，限速通过限宽门，通过连续障碍，百米加减档，起伏路面行驶。因为考试时的三项是随机抽取，所以，平时学习时这9项基本技能均需要掌握。

长训考试

长训考试又称“长途”考试。在科目二结束后，由驾校统一组织学员到离市区较远的长训考试基地参加考试。长训考试，通过率很高，主要考察学员对长途驾驶的技巧掌握。

科目三路考

科目三俗称“路考”，是新增加的一个考试项目，基本项目有13项，包括上车准备、起步、直线行驶、变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。

电子路考

电子路考是在考试时，一切设施全部是电脑监控，扣分等工作也全部由电脑控制。据新闻报道，开车十余年的老司机也没有通过电子路考。

[驾照考试科目]

驾照心得体会篇三

驾驶证是每个驾驶员必须携带并随时更新的重要证件，但是这个过程中要求我们完成审验驾照。在审验驾照的过程中，我学到了许多关于驾驶、安全和规定发现新的认识，并提高了自己的注意力和谨慎程度。今天，我想和大家分享我对审验驾照的心得体会。

第一段：了解当地的规定

每个地区在审验驾照方面都不尽相同，因此我们需要仔细阅读当地的审验规定，以确保我们的驾照能够得到及时的更新。在我的城市，我们需要每六年重新审验一次。在审验之前，我们需要完成一系列的测试，以测试我们的驾驶技能和知识水平是否达到标准。因此，我们需要提前安排时间和计划，以确保我们能够在规定的时间内完成测试。

第二段：认真学习驾驶知识

在进行审验时，我们需要证明我们的驾驶技能和知识水平都可以胜任汽车的驾驶工作。为了达到这个标准，我们需要花更多的时间和心思来学习驾驶知识。我们不能只是依靠驾驶经验而忽略了新的驾驶技能和规定。因为当代的交通环境和规定也在不断变化，我们必须时刻跟进。因此，考虑到这一点，我们可以在每周的练习中，对比以前的驾驶经验，重点需要学习和提高的点，不断调整自己的行驶技能，以提高我们的驾驶技能和知识水平。

第三段：行车态度和安全

驾驶不仅是一种技能，也是一种态度。在进行审验时，我们需要证明我们有成为一个负责任的驾驶员的能力。这包括我们对环境的敏感性、很好的道路规划和遇到危险情况时的正确反应。因此，我们需要持续为驾驶态度和安全方面的提高努力。这也是整个行车安全中的重要一环。

第四段：注重细节

驾驶过程中，每个细节都很重要。在进行审验时，相关的执法机构对驾驶员的考察也更加注重细节。我们必须注意到交通规则和标志，因为一些最常见的问题是因为驾驶员没有注意到他们所在的区域的规则和标志而发生的。此外，在每次驾驶中，我们都要检验车辆的安全性能，并确保车辆维护良好，安全性能良好，以避免因安全因素导致不必要的车祸或意外发生，从而满足审验驾照的数据要求。

第五段：理性审视自己

最后，在进行审验的过程中，我们必须理性看待自己。我们必须认识到自己的优点和缺点，以便在下次审验时更好地发挥优点并弥补缺点。例如，如果我们发现自己在某些方面有些不足，我们可以利用周末时间进行一些更深入的学习。或者，如果我们发现自己的沉稳和谨慎程度可以更高一些，我们可以通过更频繁地练习来提高自己。总之，理性审视自己，可以催促自己不断完善自己在行车中的竞争力。

至此，以上是我对审验驾照的心得体会。在进行审验的过程中，我们必须认真学习驾驶知识，注重行车态度和安全、细节，并理性审视自己。通过这些方法，我们可以成为一个更加负责任和安全的驾驶员。相信只要我们认真落实，不仅可以通过考试，更能保证自己在行车过程中更加安全。

驾照心得体会篇四

随着时代的发展，驾驶证已经成为越来越多人生活中的必备证件。无论是自己开车上下班，还是出行旅游，驾驶证都可以给我们带来更多的便利和自由。然而，在报名驾照过程中，我却收获了许多意外之外的体会和感悟。下面我将从报名、学车、考试、取证几个方面来分享我的心得体会。

首先，报名时要做好充分准备。报名驾照并不是一件轻松的事情，需要我们付出一定的时间和精力。我在报名前，首先了解了相关政策和程序，然后准备好所有需要的材料并备齐。我还提前去了解了驾校的情况，选择了一家口碑较好的驾校进行报名。这样的准备让我在报名过程中事半功倍，顺利地完成了报名手续。

其次，学车阶段需要耐心和毅力。学车过程中，我深刻体会到了驾驶是一项需要耐心和毅力的技能。刚开始学车时，我对各种操作和技巧都感到陌生和困惑，有时甚至会出现焦虑和疲惫的情况。但是，我明白只有通过不断的练习和坚持，才能够掌握驾驶的技术和要领。所以，我在学车的过程中，始终保持积极的心态和坚强的意志，不断地克服各种困难和挑战。终于，经过一段时间的学习和训练，我逐渐地掌握了驾驶的技能，感到了一种成就感和满足感。

然后，考试是一个检验的过程。在学车的过程中，我深知学会了一项技能，但要通过考试才能真正拥有驾驶证。所以，我对考试充满了紧张和焦虑。为了应对考试，我开始加强对相关知识的学习和复习，同时也多参加模拟考试来提高自己的应试能力。在模拟考试中，我不断找出自己的不足之处，并努力改正。在考试之前，我还特意去了解了考试的注意事项和流程，使自己对考试有了更充分的准备。最终，我顺利通过了考试，拿到了属于自己的驾驶证。

最后，取证是一个令人兴奋的时刻。当我拿到驾驶证的那一刻，我感到一种胜利的喜悦和成就感。通过自己的努力和坚持，我成功地拿到了属于自己的驾驶证，这是我人生中的一大里程碑。在取证的过程中，我感受到了驾驶证带给我的自由和方便。从此以后，我可以自己开车出行，不再依赖他人，也可以方便地去一些没有公共交通工具到达的地方。驾驶证的取得，不仅让我从学车的辛苦中解脱出来，更让我在生活中变得更加自信和独立。

通过这次报名驾照的经历，我收获了很多心得和体会。我明白了报名驾照需要充分的准备和计划，学车需要耐心和毅力，考试需要充分的准备和应试能力，取证是一个奋斗的目标。这次经历也让我了解到自己的不足和努力的方向，使我在现实生活中更加自信和坚定。我相信，在今后的生活和工作中，我会将这些经验和体会运用到实际行动中，不断提高自己，迎接更多的挑战和机遇。

驾照心得体会篇五

拿到驾照是每个驾驶学员都梦寐以求的时刻，是自己不断坚持和努力的结果。人生中的很多时刻可能是一闪而过的，但是拿到驾照却是需要我们历经一番磨练才可以顺利取得的。今天，我有幸在这里分享我拿到驾照的心得体会。

第二段：学习驾驶的心路历程

学习驾驶是一项具有挑战性的任务，对于我这个初学者来说，曾经感到非常的无助和不适应。经过一段时间的自我调整和学习，我发现，学习驾驶不只是理论的知识，更需要实践的体验。只有不断地尝试和练习，才能够找到自己的感觉，掌握最精准的驾驶技巧。在整个学驾驶的过程中，遇到了许多挑战和困惑。但是在坚持付出的过程中，我学会了很多东西，不但将理论知识转化为实践技能，同时也锻炼了自身的意志和毅力。

第三段：学驾驶中的小技巧

学习驾驶中，积累了许多驾驶经验和技巧，其中包括的小技巧也逐渐成为驾驶创造力的重要组成部分。例如，当遇到交通拥堵时，使用喇叭来提醒其他车辆，可以有效缓解道路压力；当遇到雨雪天气时，速度要慢些，保持车距，提前减速刹车，避免出现侧滑或者打滑状况。这些小技巧看起来简单，却非常实用，可以使得驾驶更加便捷和安全。

第四段：拿到驾照的时刻

经过无数次的路考和积极地反思自己的驾驶过程，我终于在大家的期待中取得了驾照。当时的心情很激动和兴奋，感到自己付出的努力有了回报。而这个瞬间也让我看到了未来。从此，我可以自主选择驾驶路线和时间，自由地选择自己的驾驶体验，同时也必须承担更多的责任。驾驶不是一个单纯的技术活，也需要关注每一个环节，如保险、年检等等。

第五段：结语

在学驾驶过程中，我学到驾驶技巧，也学会了如何面对困难和挑战，学懂了实现自我的价值。驾照的取得，是过程中的一个里程碑，也代表着新的开始和新的挑战。接下来，我会更加努力地驾驶，不断完善自身，遵守交通规则。同时也祝愿每一个驾驶学员们，都能够在学驾驶的路上坚持下去，最终归来获得属于自己的那张驾驶证。

驾照心得体会篇六

近日，我终于拿到了自己的驾照，这是我学习驾驶过程中的一个重要里程碑。回想这个过程中的收获，我深感内心充实，也明白了许多以前不曾想过的问题。在此，我想分享一下我拿到驾照的体会与心得，以便更好的学习驾驶技能和规范自己。

第一段：学驾驶，多靠自己

在这个学驾驶的过程中，我们往往需要自己动手，依靠自己不断地摸索、尝试、总结和领悟。无论是驾驶教练的讲解，还是听课时的各种注意事项，都只是思维引导，实际的动作操作，还得由我们自己去 practice。因此，学驾驶最重要的是多练习、多思考、多总结，不断地提高自己的技能水平。

第二段：纪律清晰，规范驾驶

学驾驶不仅是技能的提高，更需要习得一种规范的驾驶行为，养成好的驾驶习惯。每次开车时，都要准确理解驾驶规定，做到减速、礼让、文明，遵守交通信号和各种交通标志。养成好的驾驶习惯，才是真正的安全驾驶之道。

第三段：平时注意，关注交通安全

随着现代化交通工具的发展，驾驶习惯的培养也变得异常重要。在平时，我们要多关注安全驾驶问题，积极了解道路交通安全法规、管理条例等方面的法制环节。着重掌握基本技巧和解决突发事件的方法，并且逐渐树立并弘扬文明交通的观念，保持文明安全驾驶行为。

第四段：驾驶安全不容掉以轻心

驾驶安全乃驾驶技能的重要一部分，是每一个司机必须重视的一个方面。安全驾驶需要保证车速稳定，油量充足，车身无损，驾驶员必须放弃松懈的情绪，保持敏锐的意识，随时准备迎接危险。这样既能避免车内人员的意外伤害，又能避免车辆对周边环境产生恶劣影响。

第五段：总结，不断提升自己

综上所述，学习驾驶技能是一个循序渐进、不断提升自己的过程。需要我们不断地学习、思考、总结，不断的进步，随时准备和适应自己所处的交通环境。在驾驶新手期间，需要多听从教练、长辈或者是车友的意见。每次开车前，预先规划路线，注重养成好的驾驶习惯，坚持在驾车过程中贯彻安全意识和法制规范，从而实现平安、有序、和谐的交通方式。

总而言之，拿到驾驶证是一个过程，但学习驾驶技能是一条需要不断提升、不断开拓的道路。我们要保持学习动力和学习热情，多加思考和总结，不断提升自己，不断完善驾驶技巧，才能以文明的姿态征服驾车之路。

驾照心得体会篇七

我调整好心态，抛弃刚才的干扰，继续通过一退一进把车给弄到舒服的位置，然后按下副驾驶上的按钮，等了一会儿，听到语音播报：“考试开始，请挂倒档……”我定下心来，把自己在驾校里练了百十来遍的功夫全都拿了出来，最终顺利通过，没有出现险情。我对自己倒库时的表现比较满意，看来关键还是平时要练好基本功，这样就没有问题了。

桩考结束后，接着进行了场地考试，我上车后才知道：我要考侧方位停车、上坡路定点停车和坡道起步、通过连续障碍三个项目(其中前面两样是必考的，最后一项是抽考的，俗称“2+1”)，上车后向陪考教练问声好，递上一包香烟，然后就开始考试，教练很热心，在他的帮助下我顺利通过。

明天就是路考了，这也是最重要的一个项目，因为它可以考察驾车人的应变能力和基本的驾车素养以及交通规则的掌握和运用情况，需要记的步骤很多。为了能够考得好一点，我刚才特意把要注意的事项写在了一张纸上，默默地在心里记了几遍。但愿能够顺利通过，我要加油~教练给我安排了12.1号到三塘路考，早上7：30就要在驾校集合出发，我跟随大部队一起去到三塘后，学校给每一个人发自己的档案表，到最后，都不见我的表，然后我给考试科打了电话 ，报上名字后让他们帮查一下，考试科说，1号考试没有我的名额，没有报上去的，教练没有通知你吗?我说没有哦，11.30号这天，我还和教练练车呢，都不见他和我说，这天教练带我们去了三塘考场走了几圈(3个女的，每人约了2小时，就一共6小时)，然后回到柳沙这边练到晚上7点结束，都不见他和我说没报上去!

教练给我电话说，今天你不能考了，8号再考，妈的，一句道歉的话都没有说，他自己不确认自己学员的考试情况，就是他的错!为了应付1号的考试，教练要求我去学4小时的上路，本来我只有3小时的课时了，又多加了一个钟，才够 4小时，之所以练这么多，也是想能顺利过关，现在安排到8号了，又要隔7天后才能考，7天不摸车，肯定会生疏的。我就告诉教练，这个错不是我造成的，为了应付考试，我练了4个钟，现在8号才考，这7天都不练车，我这样能过吗?我现在要求你提供免费2小时应付考前练车。教练不肯，他说，你找领导反应。还说，你练也行，不练也行的。到时直接去考，我当然知道练也行不练也行，考不过呢?他能负责?后来领导李庆厂长和我说，他帮我申请一小时的练车，叫我6号给他电话约学车时间。(当天就是他带队去三塘考试，而且桩考那次搞错的情况他也知道)他说他会抽出私人时间带我一小时。说到李庆厂长，嗯，可以推荐给学车的朋友，我跟他一小时，胜过别的教练3小时。就这样，7号晚上8点-9点，我练了最后的一小时，这一节课，我更加把握好靠边停车30公分的距离，还有考试的一些注意细节。就是这一节课，让我路考过关了!我很感谢他!

驾照心得体会篇八

记忆还停留在今天（2016年的5月28日12:35），一早7点10分从家去的菏泽驾照科目二第二考场（开发区汽运小车）参加驾照c1科目二考试的情景还历历在目，很开心自己第一轮就顺利通过了考试！回想自己考试的过程，有些小小的心得想和大家分享。由于本人表达能力有限，并且时间仓促，可能好些地方表达并不是那么准确，还请大家多多指教。

由于到考点的时候已经8点了，考场已经排满了四列长长的队伍。排队，等候，9:01才打指纹进入待考大厅。接着还是漫长的等待，目不转睛的盯着大屏幕，随时注意随机排号的我的名字是否闪出。一直等到10点45,简直是一种煎熬。考场管理人员通知可以去餐厅吃饭，半个小时的休息时间。餐厅供应的"过关盒饭",每份15元。黑卡，7元。一上午喝了两瓶黑卡，一瓶百岁山。

一个小鸡腿，一个油炸鸡蛋，一份粉皮猪头肉黄瓜，我的黄瓜都是黄瓜头，怎么吃啊！看到肥肥的猪头肉，我还是不吃为妙，别把自己的肚子搞坏，上不了考场，猪头肉都被我挑到一遍。我简单的把盒饭里的大米扒拉了一下，说实话11点这个点真不是太饿，不过还不知道考试要捱到什么时候呢，吃点吧！如果有时间焦虑症的朋友，可以选择下午时间来考场，也许等待的时间不会太长。我今天出考场的时候正好13:00左右，在考场大门外就来了一批待考的科目二学员赶下午的时间。

首先上车后什么都不要急，第一件要做的事情就是调整自己的座椅，因为参加考试的考生高矮胖瘦各不相同，每个人视觉角度的高低就不一样，所以第一件事就是调整座椅，而且在调整座椅前后移动时，一定要听到"咔"的一声，而且再把身体往后靠一靠，若椅子不再挪动，才表示前后挪移成功了。我也看到有些个子矮一些的考生，都带着一个垫子去考试的。椅子调整好后，接下来就是调整观后镜了。调整观后镜很关键，因为在考试的过程中，观后镜就是我们另外一双眼睛，角度不对，那真的就如同睁眼瞎了，今天考试接车时上一个考生和我的身材才不多，可一坐到车座上，右后镜后车轮一点也看不到，左后镜也看不到车轮，调呗。调整好座椅观后镜之后，切记系上安全带，否则直接就game over了！同事一枚，科目二考了两次了，第二次有一把直接没挂好安全带，起步直接挂掉。挂好安全带，最好再检查一下，往外拉一下，确认无误，听同事说有一个考生，考试中安全带掉出来了，也是挂掉。这些都做好之后，踩离合，挂1档，领线走起！接下来就开始进入各个项目的考核了。考核的先后顺序是：1、侧方停车；2、倒车入库；3、半坡起步；4、直角转弯；5、曲线行驶（俗称s弯道）。

在整个考试的过程中，考完一个项目到下一个项目，都有一段路程，要充分利用这一段路程，考虑自己如何操作。而不是快到下一个项目的起点线了，才去想自己应该怎么做。

26号试驾考场的时候，试驾的是34号车，12号库。今天考试排车到8号库28号车，在待考亭等待的时候，仔细看来一下，倒车库比较平整，没有明显的坡度，库后车轮停车位痕迹不像其他的库做的那么乱，就像驾校的倒车库一样就一条线标记。爬坡线也是灰白两条线和驾校的一模一样。另外在待考亭等待接考试车的时候一定要遵守考场纪律，不得在待考亭以外的区域来回走动，我右侧的6号库的一待考男生就是因为乱走动，被考场管理人员直接请出场，影响自己的考试情绪吧。考场喇叭喊到我的名字，我特意沿着考场的最东侧缓缓走到西头的定点拍照点。然后等喇叭里喊到可以上车考试了，又缓缓走到考车那里，稳定一下自己的情绪呗，所以有意走的慢一点！没来考场之前，说好不紧张，但真正上了考车后心情是不一样的。考试车走起来之后听到车辆上按装的语音提示说"前方侧方停车",我提醒自己更加要控制好离合器，不要让车身由于刚刚启动，离合器压得不好带着往前走太快。试驾的时候，教练就提醒过我们侧方停车，不能让车身距离车库虚线边缘太近，但也不能太远，要合适，要把握好度。侧方停车对我来说，就是从车库出来时，一定要记得打左转向灯，基本上按照在学校练习的点位来打方向盘应该都没有问题的。教练还告诉我们，就是要观察地上的车轮印迹（由于每天都有学员进行考试，考场地面上可以很明显地看到两条轮胎碾压的痕迹），跟着车轮印迹走。

第二个考试项目是项目是倒车入库，也是很多人不过关的致命伤！开始学习科目二时，教练就提醒我们，在整个科目二课程中，倒车入库是最难也是最重要的一个点，所以我们的学习课时有一半以上的时间要花在倒车入库这一项目上。由于上考车前提前对倒车库进行了观察，所以对倒车入库这一项还是自信满满的。但是在这项考试中还是出现了一点小插曲。把考试车开入该项考试区域，找到左倒库停车点，还算顺利，左倒车过程中往左打死方向盘时，时机掌握的和教练说的一样，看到车身左侧到第二个点位时，方向盘回半圈，车身与车库平行时回正，基本一气呵成。左倒库停车后，没有报，心里暗暗自得。出库右打死，车走动过程中方向盘回两指也没有错，但到右侧停车位后，开始右侧倒车时，没有把方向盘往右侧完全打死，就开始倒车了，车大概移动了10多公分，我猛觉，赶紧纠正。幸亏车速压得很慢，纠正还算及时，右倒一把到位，只是右侧车身离庫线明显要距离短一些。在倒车项目时，一定要踩好离合器，控制好车速，好让车辆能够停在平日练习向右侧倒车入库时停留的位置，这样能把倒车入库压线、压角的风险系数降到最低。考场的车辆和我们平常在驾校练车的车辆基本上一样，在驾校最好多熟悉几辆车，提高自己对车的适应性，我在永顺练车的这10多个课时中至少摸过不少于5辆车，考场车辆又提前适应了一下，所以对28号考车适应起来还算快，右倒库修正的也算及时。考试过程中，控制离合器，控制车速，但不能停下来呀，停下来就over了。只能慢慢的后退，耐心地看，稳稳地踩好离合器。除此之外，我不知道还能做什么了。另外车体进入车库后，也不能大意，要小心不要让车尾触碰到边线，同时也要保证车头完全进入车库。昨天临考我还在练倒车入库的时候，一次是车头没有进车库，一次是车尾触碰到边线。虽然左右两边距离库边的距离都蛮合适，可是哪有什么用。所以考试的时候，不要太苛求完美，以不压线，不压角，不熄火，控制好车速，控制好离合器为终极目标。倒车入库完成后，我们也不能大意，因为倒车入库完成后，车体从车库出来左转时，一旦压角，也是要挂掉的。我考试前面的那一个男考生，在第二次考试机会时，前面都通过了，但最后就是因为从车库出来时，车轮压角而挂掉了，多可惜啊，看了让等着接车的我瞬间紧张起来了。

说起完美，对于半坡起步，我想说，不要太苛求在坡上停车的位置停得很完美，因为我在昨天驾校练习跑全程的时候，过于追求完美，为了追求将车辆停在坡上最合适的位置，压得很慢，车动力不足，连续熄火了两次，我老是专注于观察坡上画在地上的线与车辆左侧后视镜下沿线之间的情况，顾此失彼，没有控制好离合器！今天还好，离合器控制的蛮好，车速也不快，右侧边线领的也正好30cm,只是停车刹车略微晚了一点，在这里丢了10分。半坡停车后，起步时，要慢慢松开刹车，松离合的速度也一定要控制好，感觉到车身开始抖动，能够带动车辆继续上坡，我就开始完全松开刹车（但仍然不会是那种忽然松开的），略微加油，半坡起步非常需要动力，所以这个时候离合器的控制是最关键的。还有一个10分点千万别丢掉，起步时左转向灯一定要打。好的开头等于成功了一半，半坡起步顺利过关后，下坡过程中，离合器完全松开，刹车轻踩，千万不要踩死。个人认为要形成一个思维习惯，就是充分运用两个考试项目之间的这段路程时间，来考虑下一个项目你将怎样操作，比如下坡后直角弯要早早的把车靠右领，千万注意不要压到路边线。这一点在我考试时走直角转弯时特别受用。因为当时直角转弯处，一定要把车领正，边线距离合适，防止车体偏左或者偏右，不然就会直接影响到我在转弯时车轮可能会压左边的直角或者是压右边的边线，好在我一直控制着离合器，车速慢，给我了观察和思考的时间，当看到左后镜左后轮距离直角弯有20cm的距离时，我安心了，从左侧后视镜回望，蛮好，没有压角。及时回正方向盘，蛮好，也没有压线。从直角转弯出来后，到s弯，有一段相对较长的平路，走完这段平路之后，就进入下一个测试项目：曲线行驶。我在跑全程的时候每一次都通过了，这个我没让驾校的教练交给我点，我害怕学完点后自己乱掉咯。我只是控制好离合器，跟着s弯道的形状慢慢地走，凭着自己的感觉，观察左右后镜不要压线，尤其是即将要开出s弯道的时候压线了，才是功亏一篑啊！整个s弯道的过程当中，我始终以很慢的速度，以很小的幅度打方向盘，只是松了一点离合器，保证车辆不停，慢慢地挪出了s弯道。走完s弯道，人就整个的喘了一口粗气。当我完成了所有的考试项目，听到车上的语音提示告诉我，考试结束时。我也还没有放松，过了一会，等外面喇叭喊我名字考试结束时，这个时候，我才完全地松了一口气。然后就是抑制不住的高兴！

啰啰嗦嗦说了那么多，好像还没有说完，我个人觉得考前一定是要好好练车，认真对待。我在练车的时候，也看到前面库那个李教练的某个学员，之前开过车，但还没有考驾照。来学车时就不是那么认真，开车速度还特别快，所以学车的效果也特别差。另外，在练车的过程中，要学会连贯地思考问题，比如要考虑到，走完侧方后，车辆是要进入倒库项目，那么就要考虑到停车的位置。还有，平日里对于点位要记牢，点位记牢，才不容易压线或是压脚。我觉得这一点对于我这个反应比较慢的人，很重要。有时候听到学友们聊天，说方向盘打早了或者是打晚了的时候，我总是要琢磨很久，虽然也能想明白，但是要比别人多花好多时间。而点位是很多人经验总结出来的精华，记住了点位，成功的几率也就增大了。还有要好好把握临考前进到考场试驾的机会。一般都是一个学员在驾驶，教练在副驾驶进行指导。每位学员有两次以上在考场试驾的机会就可以了，然后在别人试驾的时候再注意多观察一下，好好观察考场的场地，所以一定要好好把握。汽运考场一共有12个全程库若干辆考试用车，每开始一个项目前，都要好好地考虑自己要如何操作。驾校又用心总结了一份科目二考场注意事项供给大家参考。

不要求快，我觉得关键是稳重取胜！衷心感谢永顺驾校的牛立俭老师在科目二的学习中全程对我的精心培训和关心，感谢加班车腾靖老师在第一天学习科二时压离合器、领线的入门级教育！衷心地希望大家都能顺利通过科目二的考试！