汽车未来发展趋势论文(大全5篇)
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汽车未来发展趋势论文篇一
摘要：第5代通信技术的研发是在4g时代之后进行的，将会在未来五年为人类的基础通信技术创设更加高端的无线移动通信体系。文章对于第5代移动通信的基本内涵和研发背景进行了简要的分析，结合第5代移动通信技术的基础特征对整体技术进行了集中的阐释，并对第5代移动通信技术的发展趋势进行了合理化的展望。
关键词：第5代移动通信；技术；趋势
时代的进步带动了通信行业的高效发展，基础的数据流量正以几何级数在增长，只有建立更加高效的智能业务才能实现通信技术的高速高质发展，第5代移动通信技术的发展开启了移动通信的新时代。
1第5代移动通信基本内涵以及研发背景
1.1第5代移动通信技术基本内涵
由于第5代移动通信技术还处于研发和试用的阶段，虽然没有清晰的定义，但是多数国家对于第5代移动通信技术的理解都是“是整体传输速率可以达到10gb/s的新一代移动通信技术的总称”，第5代移动通信技术是将无线通信技术进行再次的技术演进，并集中开发补充性的智能技术，实现更加便捷的网络社会服务，同时将无线接入技术再次升级以满足客户差异性的需求[1]。
1.2第5代移动通信技术研发背景
第5代移动通信技术将以客户的基础需求为蓝本，进行智能化自主网络的建设，要对基础数据流量进行高频的增长，从而促进整体用户数据速率得到有效提升。另外，欧盟metis还指出，要实现入网设备增加100倍，电池的基础续航时间增加到8-10倍，会利用超高频段进行移动数据的室内全覆盖。第5代移动通信技术是在整体技术发展进程推动下诞生的，将综成多业务和多技术形成整体化的融合型网络，不仅能满足各种基础业务的需求，也能最大程度提升广大用户的消费体验。
2第5代移动通信技术的基本特征以及核心技术分析
2.1第5代移动通信技术基本特征
（1）基础能耗降低。随着节能减排的环保理念的普及，不仅是基础重工业要严格执行相关政策规定，通信技术的未来发展方向也要实现基本的绿色低碳以及能源的节约。而未来运行的第5代移动通信技术就将极大地融合节能设计，综合减少基本的能耗需求，真正实现优化的绿色通信发展[2]。
（2）基础可信度提升。通信技术的发明就是为了使人们的交流和互动更加便利，第5代移动通信技术将最大化实现基础的在线服务，实现了应急通信以及工业信息系统的高价值场景需要。不仅实现了基本时延的缩短，也强化了整体通信技术的可信度，能对基本信息安全进行优化升级，实现终端服务可信度的大幅度提高。（3）频率利用效率提升。随着时代的进步，通信用户量将越来越多，第5代移动通信技术能保证利用基础的演进以及频率倍增技术进行频率的升高，也能实现整体压缩技术的有效升级。第5代移动通信技术的整体频谱效率能较4g技术提升6-10倍，真正解决了大流量带来的频谱资源缺失的难题。
（3）基础速率的数值提高。从数值上分析，第5代移动通信技术对于基础峰值速率的提升非常巨大，较之4g技术提升了至少十倍，并对特殊化的通信场景进行了集中数据处理和应用升级，实现单连路内速率达到10gb/s，甚至一些传输要求特殊的速率能实现100mb/s[3]。
（4）基础流量提高。对于用户来说，最重要的就是基础服务质量和基础流量的使用，未来五年基础数据流量将大幅度提高，第5代移动通信技术能实现整体吞吐量的升级，真正运行过程中更能满足100gb/s/km2以上的吞吐量。另外，物联网和智能终端的发展也带动了通信技术的新要求，第5代移动通信技术能实现支持设备的数目增加。
2.2第5代移动通信技术核心技术
（1）多天线媒介传输技术。在众多基础技术之中，多天线媒介传输技术是重要的研究方向之一，将实现二维到三维的转变，保证整体信号从高阶输入输出到规模化的阵列发展，真正实现整体频谱利用效率的提升。不仅能支持多用户波束的智能化，也能有效减少用户之间的无效干扰，能从根本上优化无线信号的覆盖性能[4]。
（2）高频段信号传输技术。传统的工作频段使得频谱资源十分拥挤，因此，第5代移动通信技术将优化运用高频段信号传输技术，并集中运用毫米波元器件，真正实现高速短距通信，能充分满足基础容量和传输速率提高的要求。
（3）同时同频全双工技术。在信息技术的发展过程中，同时同频全双工技术一直被公认为是提高频谱基础效率的最佳技术，不仅是实现两个方向信号的基础传输，也能实现通信双工节点的接收和发射，真正满足了高效的信号传输以及免干扰。另外，较fdd技术和tdd技术而言，同时同频全双工技术能突破资源的使用限制，呈现更加灵活的资源运用。
（4）d2d技术。客户容量和数据传输信息的增多，对于中心式基站的传输方式提出了挑战，在第5代移动通信技术中将运用设备间直接通信技术，实现设备间的直接通信，有效拓展了原有的网络连接结构和接入模式。不仅提升了基础信道的质量，也提高了数据的速率，降低了整体的时延和能耗。d2d技术也能实现频谱资源的有效利用，并积极提高了整体链路的灵活度和基础网络的`可信度，在提升整体通信效率和质量方面也具有划时代的意义。（5）新型网络架构技术。新型网络架构技术是依据现有的基础网络条件进行技术的革新，充分融合了集中化处理、协作式无线电结构以及云计算框架体系的新型技术，真正实现了绿色无线网络架构模式。新型网络架构技术能最大化的减少干扰以及能耗，并提高整体的频谱效率以及优化智能化组网的动态建设[5]。
（6）密集网融合技术。密集网融合技术能有效缩短发送端和接收端的物理距离，能优化提升整体系统的容量，并对基础业务进行灵活的分流。
汽车未来发展趋势论文篇二
随着世界各国对移动通信技术发展的极大重视，在短短几年时间内，移动通信就从以往的2g/3g发展到现阶段的4g技术，在实际应用、用户体验等方面有了显著地提升。由于科技水平是不断进步完善的，因此在不久的将来4g技术势必也会成为历史，5g技术将开始发展和应用。现阶段各国都在对5g技术进行研究，并且取得了一些阶段性的成果，下面就对5g关键技术及其发展趋势进行初步探究分析。
15g移动通信技术特点分析
首先，5g移动通信模式下，不但要对技术革新进行重视，还要对用户体现、通信网络实际吞吐率等进行关注，并且也比以往更加重视移动通信的可靠性。其次，该种通信背景下，会在体系架构的基础上进行革新来到达突破移动通信技术的目的。就2/3/4g移动通信技术而言，其注重物理层之间的传输以及信道编译码技术等两部分的发展，然而5g技术在此基础上增加了对多点、多用户以及多天线和小区协作组网的研究。再次，5g技术不仅重视覆盖面的扩大，更加关注室内通信技术的发展。第四，5g技术会应用到许多的高频频谱资源，但其绕射能力差和衰减较快，因此5g技术发展会注重对高频段无线电波传播能力的研究。最后，5g移动通信技术会让运营成本减少，然后按照网络流量真实的应用状态来合理调节、分配相应的网络资源，进而有效提升用户的体验水平。
25g技术中关键性技术分析
2.1高频段频率拓展技术
传统的移动通信系统工作频段主要集中在3ghz以下，这使得频谱资源十分拥挤，而在高频段（如毫米波、厘米波频段）可用频谱资源丰富，能够有效缓解频谱资源紧张的现状，可以实现极高速、短距离通信，支持5g容量和传输速率等方面的需求。足够量的可用带宽、小型化的天线和设备、较高的天线增益是高频段毫米波通信的主要优点，但也存在传输距离短、穿透和绕射能力差、容易受气候环境影响等缺点。目前我国正在积极开展高频段需求研究以及潜在候选频段的遴选工作。高频段资源虽然目前较为丰富，但是仍需要进行科学规划、统筹兼顾，从而使宝贵的频谱资源得到最优配置。
2.2超密集异构网络技术
在5g技术应用时，不仅会应用到全新的无线传输技术，还会对无线传输技术进行有效完善，因此这也就表明5g通信是将多种无线接入进行有机结合而构成的一种新型的通信系统。而对于各种无线传输来说，它们在传输过程中能够被有效利用，进而形成了一种具备多层覆盖、涵盖多个无线接入技术的异构网络。而无线网络在后续的发展过程中，会提升无线传输技术实际的部署密度，缩短不同站点间的间距，实际支持用户的数量和范围得到显著增加，甚至能够实现一个用户与一个服务节点相对应的状态，进而构成超密集度的异构网络。
2.3devicetodevice(d2d)技术
devicetodevice(d2d)通信是一种在系统的控制下，允许终端之间通过复用小区资源直接进行通信的新型技术，它能够增加蜂窝通信系统频谱效率，降低终端发射功率，在一定程度上解决无线通信系统频谱资源匮乏的问题。由于短距离直接通信，信道质量高，d2d能够实现较高的数据速率、较低的时延和较低的功耗；通过广泛分布的终端，能够改善覆盖，实现频谱资源的高效利用；支持更灵活的网络架构和连接方法，提升链路灵活性和网络可靠性。目前d2d采用广播、组播和单播技术方案，未来将发展其增强技术，包括基于d2d的中继技术、多天线技术和联合编码技术等。
2.4大规模mimo技术
就无线通信系统本身而言，多天线技术能够提升通信传输的安全性以及可靠性，其应用原理如下图1所示。而充分利用数量众多的天线，可以有效增加mimo信道的实际容量，因此想要提升信道容量，需要有针对性的提升天线数量。该技术的优势有很多，例如，可以提升mimo空间的分辨率，使其能够支持用户进行体验；在极短的时间内可以将波束进行有效集中，避免了因为波宽过大而造成的影响；实际功率效率较高；还能够拥有性能十分良好的线性检测设备。
汽车未来发展趋势论文篇三
随着汽车行业和电子技术的不断发展和进步，电子技术已经广泛应用到现代汽车一些实际领域中， 并且有着智能仪表的研究开发及其在现代汽车上的应用，现代的汽车正逐渐向着电脑控制自动化的方向发展。
汽车 电子技术 应用
随着汽车产业和电子技术不断的发展，现代的汽车广泛应用先进的电子技术，这促使了汽车电子化的程度的提高。现代汽车电子技术还是要得益于传统的汽车技术为基础和发展迅猛的电子技术。在汽车发展的前期，微电子技术的应用给汽车产业注入了新鲜的血液。现今，传统的机械技术给了车辆制造的硬件上的要求，电子技术就成了现代车辆的运行软件的不可缺少的技术。
在汽车的发动机有以下的应用。
首先是电子控制喷油装置。电子喷油装置能使汽车的发动机在输出规定量功率情况下合理地调节好汽油量，并且还可以达到空气净化的作用。发动机运行时应用此装置可以实时监测到空气的流量和含氧量以及温度和发动机的转速等等功能类型参数，就能根据装置本身的运算程序比较来判断最终来计算出合理的耗油量，这样既省油又提高了发动机的综合效率。
其次是电子点火装置。此装置是利用感器传来的各项数据合理的运算和监测来调节汽车发动时的点火时间，这样既能防止燃料的浪费，又能将空气的污染降低。
至于在底盘上的应用。
其一，电控自动变速器。该装置从监测得到的各种参数来判断发动机和车辆各部件的状态，通过合理的运算来判断从而做到自动的调节变速杆的方位，来实现变速器的最佳换档。从中我们可以知道该装置的的优点是性能好和控制的灵敏度高这样就可以准确给驾驶者反映出汽车的行驶的负荷以及路况等等信息。
其二，防抱死制动系统。此装置在我国内使用已经很广泛。它的工作原理是合理的控制车轮本身的一种滑移率，将其保持在一个安全的水平，从而得到较高的纵向以及侧向的附着力，这样子当车辆刹车时发生抱死倒滑以及转向能力的控制的发生可能性就大大的降低了，汽车操纵的稳定性可以得到提高，安全性也可以得到保障。
其三，电子转向助力系统。它是由一部直流电机和蓄电池以及电动机构成的。此装置较传统液压助力系统应有的构成部件少，机身的体积也明显缩小化了，整体的重量就变得轻巧，转向的作用力得到了很好的优化，从而能够较好的提高汽车的转向能力，甚至提高了汽车处于低速行驶时较好的控制行驶的状态稳定性。
其四，智能悬挂系统。此系统可以依据接触得到的装置悬挂的瞬时载荷，能够自动化的调节弹簧刚度的特性，减振器本身的阻尼特性也可以适时的进行调节，来对应的承载瞬时的负荷，驾驶者就能得到汽车行驶的操纵稳定性和还能增加舒适性的特点。
社会在进步，人们的物质生活水平提高了，对物质的要求也随之提升。所以对待现代汽车的性能更加挑剔，因而各类电控的产品陆续的在汽车装置上，性能得到稳步的提升，但是汽车系统更加复杂化了，导致装置发生故障可能性也在不断的增加。对待日益复杂化的的运行情况，这就需要相对应的装置来搭配车辆的工况。智能仪表系统的出现恰好弥补这个缺陷，它是由彩色液晶屏和组合仪表以及控制器这些必要的部分构成。此装置最重要的部分是控制器。现在就以摩托罗拉类型的单片机和其分布式的信息传输进行介绍。在通讯过程中，在汽车上每个节点都已广播的形式发出信息，整车控制器可以汇集全部信息从而进行运算和判断最终产生指示的命令。信息的输入端一般是由仪表控制器来承担责任，输出端由液晶屏以及组合仪表构成。综合的分析，仪表的控制器接收数据大部分来源于总线，还有一些是通过不同位置的传感器检测得到的，向外输出的信息有的通过显示屏显示，其他部分传送往组合仪表中。仪表控制器连接着并行的数据线以及显示屏的控制板卡，电源的规格也要符合设计的要求。输入到仪表控制器的信号都是模拟的，它们一般都通过pwm通道来进行传输。开始运行的时侯，在仪表控制器中的运行步奏都是预先经过flash处理设计的，最终在液晶的显示屏上呈现有关参数各类程序，再经过底部的一个驱动程序来对液晶显示屏上的参数进行调整。在车辆行驶的过程中，当仪表控制器接受传来的有关数据后，仪表内的cpu会自动运算从而判断汽车相关信息类似车速和电机的转速以及电池电量的大小等等参数是否改变，当检测到改变就立即向寄存器内发出必要的指令，此时会将信息输出到液晶屏上，驾驶者可以通过信息快速的清楚车辆的各部件的状况。
新世纪汽车电子技术的应用已慢慢发展至成熟的阶段，可以说是汽车产业最有发展价值的一个阶段，他更是对"人一汽车一环境"这一优秀理念的运用的关键性的时期。在这具有挑战性的时刻，因为计算机信息技术和新材料以及各种新工艺的不断的发展成熟，不难预想现代汽车的电子技术今后发展要偏向于哪些方向。
首先，可以朝着电子元件的微型化方向发展，各项技术工艺的提高，微型化成为了很多新兴工业发展的重点。很多例子都在显示着这一发展趋势，现今刚开发不久的abs和其下的cs，他们的无论是质量还是体积都是原先的四分之一。
其次，朝着集成化和区域网络以及模块化这些领域有着较大的发展前景。现在对汽车各元件的要求慢慢偏向体积缩小化，质量减少化，并且装置的可靠性能要很好的增加，种种模块是需要很多分散的元件合理的组合成为一个整体，就比如发动机的一个点火系统还有其喷油系统就能组合成为汽车的发动机的管理系统。往下一步使电子的变速系统跟组合成的发动机系统组合在一起成为汽车的动力的控制系统。再接下来就是把absfl—cs和e尸s合理的凑在一块进行组合装配。从而就能使汽车共用同一个传感器，并且控制元件和线路以及零件数量都大大的减少了，这样可靠性也能得到显著的提高。
再次，可以把汽车供电系统由原来的标准电压12v升到42v，因为汽车的功能越多，其内部的电子和电器元件的应用也随之增加，所有汽车本身的提供的电能可能就不足以使汽车各系统正常的运行。那么将汽车的供电电压提高到高一等级，已经是很多国家的研究讨论的热点，特别是在欧洲各国，燃油的价格相对较高，所以将汽车的效率大大的提高成为了他们的首要的考虑地位。现在在欧美大部分的制造厂商和各零部件的供应商共同探讨，将在不久的将来汽车内部的供电系统能得到一定等级的提高。
最后，还可以利用光导纤维作为汽车的信号传输技术手段，使汽车的电子技术能够更进一步，使各种不同种类型的系统的控制集中到一起，从而组成一个完整的汽车控制系统。此系统包括中心的电脑控制外，还包含了23个微型的处理器和不同类型的传感器以及其他各部件构成能较好的将信息交换功能和控制作用有机集中在一起的系统，车内应用的计算机容量的大小需和现今的尸c机差不多，而且在计算的速度上要求更加迅速。因为汽车内的计算机要将大量的数据进行整理然后才进行传输，利用高速的数据传输的技术成为了关键的问题。利用光导纤维这一传输网络中的传输介质，可以较好的解决电子控制过程中的电磁干扰。现在因光导纤维的制作成本的价廉可以更好的使汽车某些方面的预算减少。
现今汽车电子化水平在整体上在不断的提高，但是在中国相关的产业的发展还处于较低的水平，很多电子装置在汽车上应用还在起步的阶段，但是展望未来，电子技术和汽车行业慢慢的不断地融合既有利于汽车工业的发展也有利于促进电子技术水平的提高，研究电子技术是今后发展的一个关键领域。
汽车未来发展趋势论文篇四
：在一些职业技术领域，人才缺乏。所以国家越来越重视职业技术人才的培养，重视中高级职业院校的发展。中高级职业院校是培养专业技术人才的摇篮，中高职业院校的衔接工作对于职业技术人才完整培养有很大的影响。本文就对中高职汽车电子技术专业衔接展开研究和探索。
：中高职业院校；电子技术；教育培养
目前，我国的中高职职业院校的办学能力和水平虽然都有所提高和进步，但是在中高职课程安排的衔接和沟通方面还有一定的欠缺。中高级职业院校缺乏相互沟通和联系，不能进行良好的教学衔接和过渡。中高职业院校在课程体系安排、培养目标安排、教学标准安排上不一致，容易让学生在中高职学习两个阶段产生重复学习，或者是学习对接不上，学习目标和评判标准不一致等一系列问题。造成学生在高职院校内学习效率低下。
在一些中职院校中，为了提高学生进入高职院校的升学率，会尽可能的多开展语数英基础课程和一些汽车电子技术的专业课程，而忽视对学生的专业技能教学和实践培养，弱化了专业技能课程教学。这样给学生的高职阶段专业技能的学习造成了很大的影响，学生的技能基础薄弱，将来在工作中实践操作也会出现困难。尤其是针对汽车电子这样技术性、实践性比较强的专业，专业技能不强的学生其实是不符合市场要求的。
中高职业院校，注重培养的应该是学生的实践能力以及专业技术。但是学生要掌握实践技术，应该首先掌握专业基础知识。如果一个学习汽车电子行业的学生根本就不认识零件配置，不了解汽车的基本构造图，那么所谓的专业技能技术，也会无从下手。现在许多中职院校其实并不太重视专业基础课程的培训，而一些高职院校开设的基础课程难度又相对较大，学生到了高职阶段的学习就会非常的困难，甚至不能理解专业课程的内容。
对于中高职学生来说，英语和数学学科是比较头疼难学的学科。根据专家研究，不同人的语言能力以及逻辑思维能力发展水平是不同的，所以在生活中许多人的英语学习和数学学习的状况是相反的。如果一味的要求数学成绩和英语成绩同时达到水平就有可能会失去许多人才。所以针对于中高职学生，在入学时可以进行其他方面的安排和要求。比如说可以对于数学和英语水平进行分层次区分。如果学生的英语水平以及数学水平都非常不错可以评定为优秀；对于英语水平和数学水平都能够降低一个层次的可以评定为良好；如果是数学和英语的水平和能力仅仅可以供学习使用可以评定为合格。除了入学时期的评判标准以外，每年期末的考试成绩也应该作为标准，不断的调整学生的英语和数学水平层次，以便让评估结果准确。
在中高职院校学习中，许多学生都是对口专业学习，在之前就已经掌握了一些实际的技能。但是掌握的技能水平却不同。所以要想全面的加强学生的技能，就要进行分层次，分等级的技能训练。从水平层次来说可以分为初级训练、中级训练以及高级训练。从技能培训的类别来看可以设计普通车工模块、数控车工模块等。学生可以根据自己的兴趣爱好以及已经掌握的技能水平进行选择学习。如果在之前的学习中已经取得的一定的技能认可，就可以不再重复学习。相当于给每个人都制定了合理的学习方案和计划，既减少了学生不必要的重复学习的时间，又能够让学生学习到更多的技能以及专业知识。分层次技能教学的设计方案也使得学生能够自主安排技能的掌握能力。对于自己喜欢或者是认为更有用的技能，可以进行深层学习，发展成自己更加擅长的领域。对于一些自己不太擅长但是感兴趣的领域也可以进行一定程度上的掌握。
通过在一些职业院校的调查和研究发现，中高职业院校里有许多人都是对口招生的学生，而这些对口学生其实已经掌握了一些该专业的基础内容，比如说机械制图，零件测绘等。但是学生的学习难易程度不一样，掌握程度也不一样。而对于这些基础课程在实践应用中又显得非常重要的，所以应该开设专门的专业基础课程进行普及和巩固。在实际操作和实践的过程中，很多人经常出错或者是效率不高就是因为专业基础知识掌握的不熟练，专业基础知识是尤为重要的一个环节，所以不断的加强和巩固学生的基础知识，拓宽基础知识的广度和深度，加强、加深学生对基础知识面的理解，在教学过程中的非常关键。
本文对中高职业院校汽车电子技术专业衔接中出现的问题进行了研究与探讨，提出了相应的解决方案。中高职业院校的良好衔接与合作对于培养专业技术人才具有重要的意义和作用，要不断完善中高职业院校的教育，培养更多的技术人才。
汽车未来发展趋势论文篇五
汽车工业近年来得到了快速的发展，汽车电子技术逐渐被应用于汽车建造中。当前汽车行业发展已经进入了自动化、电脑化控制的时代。本文主要对汽车电子技术的应用与发展进行了分析，希望以此来为我国的汽车行业发展提供有益的参考。
汽车；电子技术；应用；发展
汽车从产生一直到现代社会已经有了一百多年的历史。可以说汽车技术在当前已经是比较成熟。但在现代科学技术的发展下，人们对汽车的需求也逐渐上升，不仅要求汽车作为代步工具，同时在舒适性、安全性等方面也提出了更高的要求。本文将对汽车电子技术的应用与发展进行详细的讨论。
1.1电子控制装置
现代汽车的装置上，电子点火装置系统的使用已经得到了广泛的使用，此系统能保证发动机在不同的情况下都能在最优的时间内点火，尽量的减少油量消耗，同时也能减少对环境的污染，是现代电子技术应用中一种十分具有优势的系统。电子控制燃油喷射装置，这种装置主要是利用传感器方式来进行各种信号的传输，例如空气流量、运行温度等等，同时能对混合气体的浓度来进行控制，保证发动机在长时间的工作中仍然能保持一种比较稳定良好的状态，以此来减少对环境的污染。可变进气控制，主要是为了提升发动机的充气水平，使发动机处于不同的转速情况下也能提升功率。
1.2安全与舒适系统
首先，在安全系统上最重要的就是安全气囊，当前汽车安装中安全气囊是最为重要的安全装置，同时也基础安全保障部分。当车辆出现与外界的猛烈碰撞时，电控元件就会引发安全气囊，使得气囊快速充满，并在车辆驾驶人员正前方形成安全防护装置，以便于减少车辆碰撞对人员所造成的伤害。安全气囊的使用需要配合安全带才能产生最佳的效果。安全带主要是在汽车发生碰撞时出现收紧的现象，使车上人员不会因为惯性而冲出车外，或者离开车位，减少对人体的伤害。车辆的环境舒适是当前汽车装置中人们比较关心的一部分。空调系统的出现和应用给人们的形成舒适性提供了极大的保障。它能够自动的进行车内温度调节，并根据人体的适应环境进行相应的调节。
1.3信息通讯系统
信息通讯系统中，信息显示系统是最为主要的一部分。当前我国的汽车信息显示系统发展正处于初级阶段，主要有电子仪表、车载计算机和车况检测部分构成。车况检测是传统的机械仪表报警功能所改进形成的，并同压力、温度和灯光等传感装置来进行车辆故障的报告。而车载计算机则能为车辆的安全性、燃油经济性等有着重要的帮助。电子仪表是显示基本车辆信息的展示装置，通常车辆的信息都会在展示板上显示出来。
随着科学技术的发展和信息化的进步，汽车电子技术在当前已经进入了人车优化的阶段。也就是说未来社会发展中车辆的驾驶不仅仅为人们提供的是出行方便，同时也会向着更加舒适、集成性等方面发展，使汽车能实现多方面的功能，为车辆驾驶提供便捷。汽车电子技术未来发展中将形成呈现出以下几种趋势：
2.1传感器技术升级
汽车电子技术的快速发展，给汽车行业进步和经济的发展带来了前所未有的动力[3]。而电子技术的发展主要依靠的就是传感器技术的升级。近年来汽车电子技术在多个方面都不断进行升级，当前最为迫切的就是需要有与之相适应的传感器技术，传感器的种类和数量等方面都将在汽车性能提升上起到重要的作用。在未来的技术发展中，传感器体积将更加的小，功能上实现多样化发展，同时能将多种功能集于一体，展现出更加明显的优势。
2.2执行器
当前汽车上所使用过的执行器主要有电磁式、电动式和液动式几种不同的形式。电磁式和电动式主要是以电能为主要的动力进行操作的结构，有着体积小、重量轻等特点，但其输出驱动能力有一定的不足性，这给未来的汽车控制领域带来了一定的限制性。但随着科学技术的不断进步，在未来发展中，新的工艺和新的材料产生将为其发展提供更多的帮助，电磁式和电动式将逐渐的取代液动式执行器。同时，在未来的汽车发展中普遍更换42v新型电源系统，输出的能力将得到更加明显的提升，使之整体性能得到良好提升。2.3安全技术未来的汽车电子控制中将更加重视起安全性。首先是雷达技术的应用，将雷达技术应用到安全系统中去，开发避撞系统，这对汽车安全保障将有着重要的意义。同时，利用红外线技术来开发相应的安全监测系统，并逐渐开发自适应自动驾驶系统，帮助汽车发展向高科技领域进步。
汽车电子技术近年来得到了快速发展，对汽车的性能改进、安全性提升等方面都做出了不小的贡献。汽车企业要想在未来的市场中得以发展，仍然需要重视电子技术的应用和革新，为汽车驾驶提供更多的优质保障，才能更好的促进汽车行业健康发展。