2023年汽缸测量心得体会怎么写 汽缸测量心得体会(大全10篇)
心得体会是指个人在经历某种事物、活动或事件后，通过思考、总结和反思，从中获得的经验和感悟。大家想知道怎么样才能写得一篇好的心得体会吗？以下是小编帮大家整理的心得体会范文，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
汽缸测量心得体会怎么写篇一
每个汽车维修技师都知道汽缸是引擎的一个重要组成部分，也是我们每天工作中经常遇到的一个问题。在维修一台引擎时，如果发现汽缸存在问题，如气缸螺纹损坏、缸壁损坏等，那么对于返修前我们需要进行诊断，并且测量每个汽缸的状况，选择最佳的修复方案。
第二段：汽缸测量前的准备工作
在进行汽缸测量前，要做好以下准备工作：
1.将汽缸表面清洁干净，确保无灰尘和油污；
2.使用曲轴的中心主轴线与气缸绕组的中心成直线，从而获得正确的测量结果；
3.为每一个气缸安装遮盖和支架，准确地掌握测量范围。
第三段：汽缸测量方法
对于汽缸的测量方法，目前主要有两种可行的方法：
1.运用千分尺进行测量，这是一种高精度的测量方法，可以达到有一万分之一精度；
2.使用手持测量仪，其功能参数与千分尺相似，更为便捷，可将数据直接传输至计算机。
第四段：汽缸测量技巧
总的来说，汽缸的测量方法不在单一的测量方式，而是在技术的实践中掌握了多种方法之后，才能够了解每种方法的优势和缺陷，后根据实际情况进行选择。此外，还需要掌握以下技巧：
1.在测量前，先检查测量工具的准确性，以避免误差；
2.针对不同的测量工具，需要有不同的技巧，才能使其发挥最大的效益；
3.技术工具的选择与操作，要有耐心与细致，这样才能测量出更为准确的结果。
第五段：结论
在实际的汽缸测量过程中，我们需要仔细掌握测量范围，并经常了解汽缸的测量方法和技巧，并尽可能使用高精度的测量工具。在工作中做好这些准备和注意事项，才能为维修带来更多的功效，使我们的工作质量更上一层楼。
汽缸测量心得体会怎么写篇二
测量是一项精确的工作，通过测量学的学习和实习是我在脑海中形成了一个基本的测量学轮廓。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，它的内容主要包括测定和测设两个部分，测量学要完成的任务在宏观上是进行精密控制，测量和建立国家控制网，提供地形测绘图和大型工程测量所需要的基本控制;为空间科技和军事工作提供精确的坐标资料;做为技术手段参与对地球形状、大小、地壳形变，及地震预报等方面的科学研究。从微观方面讲，测量学的任务为按照要求测绘各种比例尺地形图;为各个领域提供定位和定向服务;管理开发土地，建立工程控制网，进行施工放样，辅助设备安装，监测建筑物变形的任务以及为工程竣工服务等。从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。而这一任务是是有测量学的三个基本元素的测量实现的：角度测量、距离测量、高程测量。在信息社会里，测量学的作用日益重要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。过件信息高速公路，基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种如：普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学，和水运测量学等多种分支学科。作为装饰设计专业的学生，我们要重点学习的是普通测量学和工程测量学。普通测量学是基础，工程测量学是专业分支。我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。
测量学教学实习是测量学的重要组成部分，其目的是巩固、扩大和加深学生从课堂所学的理论知识，获得测量实际工作的初步经验和基本技能，着重培养学生的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识，为今后解决实际工作中的有关测量问题打下坚实的基础。通过教学实习学生应达到以下要求：
(1)掌握主要仪器(水准仪及经纬仪.平板仪)的性能和使用。
(2)掌握地形测图的基本方法，具有初步测绘小区域大比例尺地形图的工作能力。
(3)能了解地形册归的内外业组织工作。在教学实习中，要注意使每个学生都能参加各项工作的练习。注意培养学生独立工作的能力，加强劳动观点、集体主义精神和爱护仪器的教育，使学生得到比较全面的锻炼和提高。
(一)大比例尺地形测图
1.任务：每小组测绘一幅比例尺1∶1000、等高距为0.5m的地形图。
2.内容：
(1)平面控制。敷设独立导线网。
1)准备工作：仪器的检验校正、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量(导线边长)、定向。
3)内业工作：外业手簿的检查和整理、绘制控制网略图、坐标计算、编制平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。
(2)高程控制。
1)准备工作：水准仪检校、工具与用品准备。
2)外业工作：踏勘、选点、水准观测。
3)内业工作：手簿检查、水准测量成果整理、编制水准测量成果表。
实习时间：20xx/12/28_20xx/01/12
实习地点：长江工程职业技术学院武汉校区
实习报告人：李云杰
实习指导老师：徐建梅
组别：第二小组组长：吴纯龙
小组成员：王龙祺王成姚军杨扬吕国伟
我们要掌握工程建设在勘测、设计、施工和管理阶段进行的各种测量工作相关知识。达到以下要求，具体要作到：
1.熟悉各种测量仪器的结构原理和用途，熟练使用水准仪、经纬仪的各种使用方法，掌握仪器的检验和校正方法。
2.明白各种测量误差的来源是主要有三个方面：
(1)仪器误差：这是仪器本身在制造的过程过程中它的精度所决定的，属于客观误差来源。
(2)观测误差：由于测量者的技术及水平的限制，造成的观测误差属于主观误差来源。
(3)外界影响误差：测量是处于外界环境之下的工作因此或多或少会受到外界条件的影响如温度、大气折射、地球曲率、地面沉降等多种因素的影响而这些因素又时时处于变动中，很难控制，属于可变动误差来源。
3.避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差，要求作到：
(1)在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。
(2)提高测量者自身的测量水平，降低误差水平。
(3)通过各种处理数据的数学方法如：距离测量中的温度改正、尺长改正，多次测量取平均值等来减少误差。
(1)实地探勘,选好控制点,领取仪器工具.
(2)经纬仪的检验
(3)水准仪的检验
(4)四等水准测量的实习步骤及水准仪的正确使用方法.
(5)测回法及经纬仪的正确使用方法.
(6)业计算(四等水准的高差闭合差角度闭合差坐标计算)
(7)根据坐标展点
(8)碎步测量及平板仪的正确使用
通过实际的测量实习，还让我学到了很多实实在在的东西，比如对实验仪器的操作更加熟练，学会了地形图的绘制和经纬仪,水准仪的使用，地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。
由于实习过程中，我大部分时间是担任着测量员的工作，因此体会到了许多书本上没有提到的测量员工作中需要注意的问题：一般情况下，由于相隔距离较远，如果测量员不通知，跑尺员很难自行判断读数是否完毕，所以读数完成后，测量员应该立即通知跑尺员，这样能够在一定程度上降低跑尺员的劳动强度，避免跑尺员不必要的处于紧张状态;对中整平的过程中，应尽量使得脚架所提供的平面水平，这样就可以减少脚螺旋过度的扭动，从而减少了下一站对中整平的时间;在测站放置脚架时，脚架的两条架应该沿水准路线或闭合路线的前进方向，这样在读数过程中就大大降低了因测量员碰触脚架而产生误差的可能;根据我们小组读的数据反映，误差"较大"的点的值大部分是在读数较犹豫的时候获得的，因此，测量员读数的过程中应该看准数据后立即读数，如老师所说的，要做到"稳，准，狠";每当周围有人或车经过时，应该将手握成空心拳头来抓仪器的一条脚架，但手并不应该接触到脚架，这样随时作好了保护仪器的准备，也不对仪器的对中整平及读数早成影响，使用这样的方法，成功的避免了一名小学生故意踢踹脚架所可能带来的损失。
专业素质的角度来看，我也获益非浅，使我更加意识到了测绘工作的科学性，精密性和艰苦性：即使在我们的实习这样精度要求不太严格的测量工作中，许多限差的单位都是以毫米，秒等小单位来进行度量的，这是测绘工作具有高精密性的直观的反映;在学校这样相对比较容易的测区进行观测，我们许多同学都感到了疲劳，更不用谈那些在情况更为负责和困难地区进行的野外观测了。正是通过对测绘工作科学性，精密性和艰苦性的直观认识，我更加体会到作为一名合格的测绘工作者应该也必须使自己具有相应的专业素质。
因此，在实际测量中我们尽量作到仔细,错了就返工,决不马虎.认识到了在工程中,需要的就是细心,做事严谨,一个小数点的错误就可能影响全局,这也培养了我们做事严谨的作风，而这也是专业素质的基础。五、经验教训：展点很重要，展点的好坏决定了测量的速度;实验仪器的整平对实验数据的误差 有很大的影响;水准测量和水平角测量均需检查闭合差，超过差限一定要重新测量;使用平板仪定向一定要精确,不然严重影响图形的整体方位;小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响实验的进度。
汽缸测量心得体会怎么写篇三
汽缸测量是汽车维修中非常重要的一项环节，因为它会直接影响到汽车的动力和燃油效率。笔者在从事汽车维修行业的多年中，累积了不少关于汽缸测量的经验和体会，下面就来分享一下。
第一段：汽缸测量的基本原理和方法
汽缸是发动机中最重要的零部件之一，也是发动机的核心部分。通过测量汽缸内径、磨损程度和表面光洁度等参数来判断汽缸的状态和使用寿命。传统的汽缸测量方法是使用游标卡尺和钢尺等工具进行测量，但是这种方法具有精度低、速度慢等缺点。近年来，随着科技的进步，采用CMM(三坐标测量机)等高科技设备进行测量已经成为了常规操作。
第二段：CMM汽缸测量的优势
CMM(三坐标测量机)作为一种精密测量设备，先进的硬件和软件系统不仅能够大幅提高测量的准确度和精度，还能够实现测量过程的自动化，节省人力成本。CMM测量过程中同时可以测量出汽缸内径、周长、磨损面积和体积等多项数据，并将数据自动转换为数字化报告，方便操作者进行数据分析和对比，提高工作效率与质量。
第三段：CMM汽缸测量存在的问题
虽然CMM测量技术显著提高了测量精度，但仍然存在一些问题。首先，CMM设备价格昂贵，一些维修企业无法承担。其次，设备安装、使用和维护难度大，需要专业人士负责。此外，CMM操作繁琐，不擅长捕捉物体表面轮廓特征，对比较复杂的汽缸表面测量会比较困难。
第四段：CMM测量需注意的问题
使用CMM测量汽缸时，还需要特别注意一些问题。首先，要根据不同的汽缸材质和状况选择不同的测量方法和参数，以保证测量结果的准确性。其次，在测量车辆中高端发动机时，要注意装配车辆时的细节，否则由于一些外来因素的干扰，测量结果会造成较大偏差。最后，即使是使用CMM等高科技设备进行测量，也不能仅仅依靠硬件，还需要依赖人的经验和判断力，辨别出汽缸的具体状况，并综合各项参数进行判断。
第五段：总结和展望
汽缸测量对于维修汽车而言，是一项既重要又繁琐的工作。CMM等高科技测量设备的应用，为汽缸测量带来了新的突破，大幅提高了测量精度和效率。但是，CMM测量仍然存在一些问题和需要注意的细节，需要操作者具备丰富的经验和技能。相信随着科技的不断进步，CMM测量技术将不断更新换代，为汽车维修行业创造更多的价值。
汽缸测量心得体会怎么写篇四
一周测量实习生活终于结束了。可以说，测量实习这一周多是这学期以来最忙最累的日子。通过本次实习，我们从课堂上所学到的理论知识得到了巩固和加深。我们还掌握了经纬仪、水准仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。不仅锻炼了大家绘图的能力，还提高了大家的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力。这次实习也让我们体会到测绘是一个团队的工作！我们组有七名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是和队友测量距离并记录数据，通过我们合作，我们通过一次一次的尝试，最终成功完成了目标。这次实习也拓展了我们与同学的交际，合作的能力。测量特别需要团队合作精神，所以我们通过实习也锻炼了我们的团队合作能力，而且还增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳！
通过这次实习，我们深深的认识到测量需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。例如：进行测图时就要注意以下几点：
（1）标尺要立直，尽量避免晃动，有晃动时，应该选择数据最小的时候进行读取。在读数前一定将视野的气泡调平（两侧的线重合），否则造成的误差会很大。
（2）当用经纬仪测量角度时，如果目标较小，最好使单线与目标重合，如果目标有一定宽度，可以用双丝夹住目标。
（3）在测量时候一定要小心，因为稍微碰了一下仪器，就要重新调整对中水平，否则就会导致数据错误，也可能导致仪器的损坏。
（4）在读取数据时，每位成员都要细心，既要看得准，还要果断，不能犹豫不决，任何一个错误都有可能导致最终的成果的报废。
（5）选点非常重要，点一定要选在有代表性的地方，同时要注意并非点越多越好，相反选取的无用点过多不但会增加测量、计算和绘图的劳动量和多费时间，而且会因点多而杂乱产生较大的误差。
（6）要先将道路和主要建筑物确定下来，然后在添加其余次要方面，这样不但条理清楚，有利于作图的准确和随时进行实物和图形的对比从而检验测量数据的准确与否。我们还要对所测过得范围能够做到胸中有数，避免漏测、重测。
失败是成功之母！我们经历过失败的痛苦，也尝到了成功后的喜悦。这段实习生活也将成为我一生中最值得难忘的经历。
为时两周的测量实习结束了，虽然开始时大家都感到好累，但看到我们的收获我们大家还是很高兴的。我觉得自己学到了很多的东西。对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会。控制测量和地形图测绘过程的整体概念有了一个良好的了解，我学会了更熟练的使用水准仪、经纬仪等测量仪器与工具，对较好的掌握图根控制测量、地形图测绘的基本理论与方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也都在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照将我的测量知识和水平提高了不少，现在想来这场痛苦的实习是必要的。
同时在这场实习中让我再次认识到实习的团队精神的重要性：每个人的一个粗心，一个大意，都可能直接影响工程的进度，甚至是带来一生都无法弥补的损失。一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。虽然有时间我们会因为一些实习中的自己的想法和大家吵的耳红面赤，但大家都想着这样把要完成的这次实习完成的更加完美。
在这次的实习中我们对以前的学习又有了更深刻的认识：
1、水准测量。在检验所测数据的时候，做到发现错误立即解决，同时还发现测量工作一般都在规定的记录表格上如实地反映出测、算过程和结果，表格中有计算校核。测量时若超过限差，必须重测，直到合格为止。
2、角度测量。角度测量要求我们做事严谨的作风，对于每一个细节都不能马虎。在实习中为了避免大的误差我们也都总结了不少经验，我们采用盘左和盘右观测取平均数的方法，可消除照准部偏心误差、视准轴不垂直于横轴、横轴不垂直于竖轴的残余误差。在角度测量时我们遇到的主要问题是主要青年园小路中行人带来的影响。由于做测量的时候选点都较远，过往的人都是很大干扰，所以有时候必须在人少的时候抓紧时间干。角度测量过程中，让我们都看到了严谨作风在干活中的重要性，经过角度测量后我们更好的团结到一块。
最后经过每个组员的和谐工作我们也完成了图的工作，看到我们花好的图大家也都兴奋不已。测量也算接近尾声了，感觉收获真的不少，当然其中不乏同学们间的相互帮助。今天还于我们组的同学交流测量中的经验大家感觉收获都很多，在我们面临各种问题的同时我们也学会了解决问题的方法。对于以后踏入社会有了一个很好的的接轨。感谢给我们的这次工程测量实习机会，我们学到了很多，不单单是课本上所能学到的。
汽缸测量心得体会怎么写篇五
汽缸是发动机中非常关键的部件，直接影响着机动车的发动机性能。在汽车维修过程中，对汽缸的测量是一项重要的技术工作。在我的工作中，也参与了汽缸测量的工作，今天我将分享我的一些心得和体会。
第二段：测量前的准备工作
在汽缸测量之前，需要准备一些必要的工具和材料，包括光源、平底锤、测微仪、钢尺等。一定要确保这些工具的准确性和完好程度，尤其是测微仪和平底锤的准确性至关重要。此外，还需要仔细检查汽缸的表面情况，确保其平整度和无裂痕。
第三段：测量方法
汽缸的测量方法主要分为两种，一种是内径测量，另一种是外径测量。内径测量是指测量汽缸内部的直径，常用的工具是测径卡和内径测微仪。外径测量是指测量汽缸外部的直径，常用的工具是外径测微仪和钢尺。在测量时，需要仔细进行操作，确保测量结果的准确性。
第四段：测量注意事项
在进行汽缸测量时，需要注意以下几点。首先是测量时要尽量避免人为因素的影响，如手颤动、呼吸等，以免影响测量结果。其次是测前应先清洁汽缸表面，以免杂质影响测量结果。此外，还要注意测量角度，确保测量点一致，以获得准确的测量结果。
第五段：结论
汽缸测量是汽车维修重要的技术工作，需要仔细进行操作，以获得准确的测量结果。在进行汽缸测量时，需要先做好准备工作，仔细选择和使用正确的工具和材料，注意测量方法和注意事项，确保测量结果的可靠性。通过不断的实践和积累，我们将能够更好地掌握汽缸测量技术，为汽车维修工作提供更好的服务。
汽缸测量心得体会怎么写篇六
为期一个月紧张而又难忘的测量实习生活已经结束了，下个星期又要开始正常上课了，刚知道要实习的时候不大喜欢，但经历了这么多以后，却觉得真的很充实，很有意义。
实践是检验真理的唯一标准。
通过本次实习，巩固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，首先，我基本掌握了课堂所学的测量学知识，知道如何正确使用水准仪、经纬仪、全站仪测量距离、角度、高差等,还有学会了施工放样及地形图的绘制方法。既然是要测量就离不开实践。实践是对测量学知识的最好检验，只凭在课堂上的听，我并没有掌握很多具体知识，尤其是对仪器的使用更是一塌糊涂。当第一天开始测量的时候，我的心里还一阵的发愁：
该如何把任务进行下去。当动手的时候，发现其实并不难，听别人一说或者翻阅一下课本，然后自己动手操作一遍，就基本掌握了方法。要想提高效率和测量精度，还要经常练习，这样才能做到举一反三。这些知识是十分重要、十分基础的知识。从而积累了许多经验，使我学到了很多实践知识。
团结就是力量，纪律才是保证。
一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情。我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，而不是抢时间，赶进度，草草了事收工。所以，我们每个组员都分别独立的观察，记录每一站，并准确进行计算。做到步步有“检核”，这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。
经过每个组员的团结工作，我们完成了侧图的工作，看到我们画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学交流测量中的经验时，大家感觉收获都很多，有的说仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的说水准测量中点不能架设的太远，等等吧。想想大家每天早七点多就起床背上仪器去测量，算出误差大的大家一起讨论和修改，并重新测量。有了团结的力量我们还是干的很有劲的。我也从别人那里学到了以前不是太清楚的东西，比如数据的处理、水平角的观测以及一些作图的疑问都在测量中得到了答案。
测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用水准仪，经纬仪等测量仪器与工具。很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。
当我们每个组都基本画好图后，老师每个组的检查，出现问题就让我们及时改正。其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，两周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了，完成了测量还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了。
汽缸测量心得体会怎么写篇七
紧张而有难忘的一周测量实习生活在一片胜利的欢呼声中结束了。通过本次实习，巩固、扩大和加深了我们从课堂上所学的理论知识，掌握了dj—6经纬仪的基本操作，并达到了一定的熟练程度，而且还有机会学会了地形图的绘制方法。在锻炼大家画草图、运用cad绘图的能力同时也积累自己的绘图经验和提高自己的绘图速度。不仅从此次专业实习中获得了测量实际工作的初步经验和基本技能，还着重培养了我们的独立工作能力，培养我们在施测现场发现问题、解决问题的能力，而且进一步熟练了测量仪器的使用技能，提高了数据计算能力和对数据的敏感程度，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是十分重要、十分基础的知识，有了一定雄厚的基础才可以决定上层建筑。因而此次实习不仅让我积累了许多经验，也让我学到了很多实践知识，因为我们大家都明白实践是检验真理的唯一标准这一马克思辨证唯物主义真理！
本次实习也让我真正体会到测绘专业是一个团队的工种！我们组有七名组员，每个人的工作任务和各自的长处是不一样的，我们配合起来才能发挥出较高的效率。我的主要任务是使用仪器测出数据。同时这次实习也拓展了我们与老师与同学的交际，合作的能力。因为以前人家说测绘专业特别需要团队合作精神，我都没有能够完全了解。的确，一次测量实习要完整的做完，单靠一个人的力量和构思是远远不够的，也是不可能将要做的工作做好。只有小组全体成员的合作和团结才能让实习快速而高效的完成。正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”。
另外这次测量实习培养了我们小组的分工协作的能力，增进了同学之间的感情，深化了友谊。在实习过程中难免会碰到一些疙疙瘩瘩的事情，闹得大家都不愉快，但是我们能够及时地进行交流和沟通，忘记昨天的不愉快，迎接新的朝阳！我们完成这次实习的原则也是让每个组员都学到知识而且会实际操作，并且能够单独的完成一项工作，达到相应的锻炼效果后进行轮换，以达到共同进行的目的，而不是单纯抢时间，赶进度，草草了事收工，这样也达不到实习的预期目标。即使收工了，百分之百也要重新来过，这样的话太划不来，既浪费时间和精力，有摧毁了组员的积极性，百害而不一利。因为测绘专业有自己的《测绘法》，它规定了测图的精度要求，这是每一位测绘人员都必须遵守的。另外，如果我们在平时就这样马马乎乎，对我们自己而言是自己对自己不负责，现在马虎惯了，将来对待工作也回、会草草了事！
另外，我们拥有这样让你锻炼的机会是少之又少的，马马乎乎就等于将一次绝佳的机会给浪费了，丢掉了确实很可惜！所以，我们这个组的每个组员都分别进行独立的观察，记录每一站，对经纬仪测量都是在现场进行计算，发现问题及时解决，没有对上一步的检核，绝不进行下一步的测量，做到步步有检核，回来后还要对内业进行准确计算，因为这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率，避免测量的不准确还要进行重测。即使重测，我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心、耐心、毅力和做事严谨的态度。只有这样，日后走上工作岗位才会得心应手，少走弯路。
求真务实测量实习，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的机会，控制测量和地形图测绘过程有了一个良好的了解，学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及更熟练的使用经纬仪测量仪器与工具，很好的巩固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。当我们每个组都基本画好图后，老师对每个组的成果进行检查，出现问题就让我们及时改正。
其实想想每天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。还记得晚上七点多了，因为一个站点的错误我们不得不重新测量，忙了半天大家连晚饭都没来得及吃。总之，一周中我们也体会了不少酸甜苦辣，有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但大家也算都坚持下来了。当我们完成了测量时大家还是很高兴的。虽然测量中大家也有懒的时候不想测了，但挺过去都好了，实习结束时大家面对镜子中被晒得黝黑的脸蛋和肌肤，大家都毫无怨言，因为大家都明白苦尽甘来。另外，测绘是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成就的！
这一周实习也给了我们不少教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了不少麻烦，从而让我们知道了做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗话说得好“态度决定一切”。一个组的团结也是至关重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默契，分工也不够合理，整体进度受到极大的影响，后来通过组内的交流，彻底解决了以上问题。实习进度有了很大的改观，进度和效果自然就提上来了。
失败是成功之母！我很珍惜学校为我们安排实习这一理论与现实连接的重要环节，更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历，同时这段实习生活也是我一生中最值得难忘的。
汽缸测量心得体会怎么写篇八
为期将近两周的控制测量实习终于结束了，回想起来，虽然在实习过程中有些累，有些苦，但是这让我们更加得到了锻炼，通过本次实习，让我们把课本上所学的理论知识运用到了实践当中，进一步掌握了精密水准仪，经纬仪和全站仪的操作，获得了测量实际工作的初步经验和基本技能。实习的目的是着重培养我们的独立工作能力、实践能力和数据处理能力，在本次实习中，我深有体会，还有重要的一点就是团队合作，一个团结的团对可以让我们更好的互相学习，共同进步。
通过这次实习，我们的收获还是很大的。首先就是掌握看课堂所学的知识，知道如何正确使用精密水准仪，经纬仪，进一步明白了实践是对所学知识的最好检验。其次，我们懂得了做任何事情都要认真细致不能有丝毫马虎，特别是做我们测绘行业，对这一方面的要求更高，因为稍有偏差就可能导致数据的偏差很大，更会导致以后的其它测量出错，最终导致数据计算的错误。
这次实习我们同样得到了很多经验教训：
(2)闭合差超限的一定要重新测量
(3)小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上影响了实习的进度
(5)做测量工作更需要严谨的精神，不能马虎大意
控制测量实习结束了，我们下学期将进入下一阶段的实习，我们会把控制测量实习中得到的一些经验教训总结好，为下一阶段的实习做好准备，避免犯同样的错误，努力把下个阶段的实习做好!
汽缸测量心得体会怎么写篇九
土木工程丈量作为专业的一项基本功，是我们学习土木专业学生必须很好把握的一项技能。为了进步我们的测绘能力，能更好的把实践和理论联系起来，城市建设系为我们展开了为期两个星期的工程丈量实习。
我 们的目的是小区域控制丈量，用到的仪器有经纬仪，水准仪，标尺，脚架等等，更感谢学校为了使我们能更方便的丈量，还为我们配备了先进的全站仪。通过这次丈 量，巩固和深入了在课堂上所学的理论知识，把握了各种仪器的操纵，并到达了一定的熟练程度。作为一个户外的专业实习，我们有了经验，为我们将来步进社会做 好了展垫，更重要的是它培养了我们一种精神，吃苦刻苦，独立自主，自己发现题目通过自己的努力往解决它，进步对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课 堂上所学不到的，但他又是那末基础，重要，由此我又不能不想起实践是检验真理的唯一标准这句话。
工程丈量，它是个复杂的工作，光靠一个人 的气力是远远不够的，所以通过这次实习我彻完全底的明白了丈量她是一个团队的工作。我们组共有7个组员，必须发挥每一个人的优点，才能使工作的效力最大 化，我作为组长，要负责安排好每一个组员的任务，定好天天的工作的计划，还要保持和老师之间的联系。我想每一个通过实习的同学都会在这点上有深入的印象。
我 们这组人每天聚在一起，不同的意见，不同的做法，就会发生磕磕碰碰，闹的大家不愉快，但我们能够及时沟通了解，忘记不愉快，重新投进新的工作中。学校安排 我们实习的目的是为了让每一个学生都能用自己所学到的理论知识来实际操纵仪器，所以我们之间要相互学习，不懂的就问，决不是为了赶时间，赶进度。不然就算 了结束了实习，作业是完成了，但学校老师对我们的目的和期看却落在了过往的两个星期里了。在丈量过程当中我们最大程度的做到了精确，每一 个数据都经过检验，没有上一步的验证尽不做下一步。举个简单的例子吧，每次仪器在丈量时都要经过对中整平，这个表面上看是一个简单的工作，但它必须做到精 确精确再精确，只要不谨慎稍稍动一下仪器我们就要重新这一步工作，不然就会造成数据的误差，影响真个丈量结果。还有一些很多人都会疏忽的东西我们也尽不能 不留意，路面上有多少个井盖，他们之间的间隔是多少，越是细小的东西越能表现出一个团队的工作态度和能力。团结就是气力，每一个早上大家早早的起床开始一 天繁忙的工作，碰到题目大家一起解决，有了误差大家一研究，分析缘由，不厌其烦的反复丈量，有了大家，我们的干劲十足。
现在回想起丈量那 会，我觉得那是校园里一道独特的风景线，每天背着仪器到处跑，有次回来的时候还被同学亲切的叫为专业的技师。在这里我要说说很重要的一点是，我们丈量的那 几天，天气很冷，头两天还下了雪，冷风中丈量真不是一般的痛苦，但是我们既然选择了这个专业，就尽没后退的可能，摸着那冰冷的仪器，将丈量进行到底。测绘 是艰苦型的专业，不留汗、不吃苦是做不出成绩的!这次实习也给了我们很多教训：由于某个数据的读错、记错及算错都给我们带来了很多麻烦，从而让我们知道了 做任何事都要认真、都要有一个严谨的态度，俗语说得好“态度决定一切”。一个组的团结也是相当重要的，它关系到整个组的进度。先前我们组由于配合不够默 契，分工也不够公道，整体进度遭到极大的影响，后来通过组内的交换，完全解决了以上题目。实习进度有了很大的`改观，进度和效果自然就提上来了。
汽缸测量心得体会怎么写篇十
通过一个学期的测量学学习，我们对工程测量有了相当的认识和理解。测量是一门精细，开放的实践性学科，特别强调科学的严谨和经验的积累。为进一步提高测量操作能力，我们于xx月xx日至xx月xx日在南华大学第五教学楼进行了测量实习。
和以往的实验不同，这次实习我们是七人一个组，综合多种仪器对一个对象进行系统多方位测量。包括钢尺量距，水准仪高程测量，经纬仪水平角度测量以及碎部测量。这次测量实习让我们体验了户外测量长期作业生活，充分感受到测量的巨大乐趣，并总结了许多经验。
第一天，我们先听老师讲解分析，可我们很快就耐不住兴奋，迫不及待地配合老师勘点选线。根据地形要求，我们以基准点a-14和a-13为基准点，勘踩了6个控制测量点，依次编号为2-1、2-2、2-3、2-4、2-5整个控制网呈短靴状。下午我们下午我们对边长进行了钢尺测量，其中有两段为斜距。根据数据分析，我们第一天测量非常成功，漂亮的开始让大家信心更加坚定。
我们是一个团队，就应当特别强调合作。次日测量过程中大家分工合作，组成两个小分队，同时进行角度距离和高程测量，大大提高了工作效率。而后的碎部测量更加深了我们小组之间的合作能力。碎部点测量的过程中，我们轮流的进行举竿，仪器的对中整平，读数，画图，确保每个人对每个过程都有清晰的认识，并能熟练的掌握。
1、先将三角架在展开前调到合适高度，并确保三条腿长度相等。
2、将仪器固定在三角架上后，先将脚螺旋调到大概水平齐，然后在大概对中位置确保三角架处于水平状态。
3、最后进行微调，边通过对中器目镜观察，边进行对中，然后调平，反复1-2次即可。
通过这次实习，我们深刻体会了测量的辛苦和要求的精确，更加深刻认识到合作的重要性。期间我们巩固了水准仪的安置，瞄准与读数的方法，牢固掌握了闭合水准测量的观测步骤与记录计算；深刻体会了经纬仪的基本构造，并能熟练地对中整平和水平角的观测；熟练掌握了导线点的布设及内业计算；初步掌握了小范围工程放样的方法，体会到生产实践过程中测量的重要性和要求的严谨。同组七个人通力合作，在炎炎烈日（星期1、2、3,）和下下雨的情况下（星期4、5）尽心尽力，分工明确，轮流使用仪器和竖立水准尺，锻炼了小组的合作能力，也加深了彼此之间的默契。严酷天气抵不住我们的毅力，复杂的测量比不过我们的耐心。这次测量中学到的知识和团队精神将对今后的学习和生活有很大帮助，非常高兴能出色地完成了任务。
这是一次收获丰裕的实习，期间的许多细节都成为我们难得的记忆，非常感谢学校营造的机会，更是非常感谢老师给予的不吝指导！